专利名称：自行车导线装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车导线装置，尤其涉及一种具有一球形接头的接管以达 到自由枢转功效的自行车导线装置。
背景技术：
在自行车领域中，变速导线或煞车导线是至为重要，特别是变速导线掌控自行车 行进的速度，而煞车线更是影响骑乘者的人身安全，更是轻忽不得，一般变速导线与刹车导 线是一端布于车架前、后叉的相关定位结构上，另一端绕着车架前管与束管并集结于变速 器与煞车握把，并设有一塑料管体包覆导线，以达到防止导线外露；然而由于该管体是直接 固定于定位结构上，该管体无法任意旋转挠曲，容易在操作时弯折造成管体破损，而使导线 外露而锈蚀；因此有业者提出改进，请参照中国台湾专利申请案号第091200245号「自行车 刹车器的弯管座结构改良」，其是于自行车煞车上设有一基板，基板两侧设有倾斜的侧缘以 便与煞车臂枢设连结，并设有一塑料弯管抵顶并锁固于基板上，而达到广角旋转移动的功 能；虽然现有的导线装置设有塑料弯管提供较大的弯折角度，但由于塑 料弯管经过长 时间的风吹日晒雨淋而容易脆化，因此位于塑料弯管与定位结构的连接部分容易产生损坏 破裂，使塑料弯管内部的煞车导线或变速导线外露，不但容易使导线锈蚀，而无法顺利进行 应有的操作，而且由于导线容易缠绕而导致自行车车头无法顺利转动，更容易肇生危险。是以，针对上述现有导线装置所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的 创新结构，实消费者所殷切企盼，亦是相关业者须努力研发突破的目标及方向；有鉴于此，本创作人于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目 标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本实用新型。
实用新型内容本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提 供一种自行车导线装置，其具有一球形接头的接管而可达到自由枢转的功效。为达到前述的创作目的，本实用新型自行车导线装置包括一中空的外罩管、一导 线贯设于该外罩管内、以及一中空的接管与该外罩管连接；一导线套管覆设于该导线外； 该外罩管两端分别定义为一第一端以及一第二端，该第二端内设有一连接空间，该连接空 间概呈球状外形，该外罩管内设有一油封固定于其中空结构内，该油封内部径向凹设有数 个蓄油槽；该接管为塑料材质构成的中空结构，该接管一端设有一连接部，该连接部具有球 状外形对应于该外罩管的连接空间，使该连接部可相对于该外罩管枢转，该连接部开设有 数个沟槽，该沟槽贯穿的中空球状连接部，使该连接部具有弹性压缩裕度而受外力迫紧进 入该连接空间。借由该油封提供润滑效果使得该导线得以滑顺地相对于导线套管移动，可以达到最佳的操作效果，该导线露出于导线套管部分容置于该接管内，该接管可保护该导线，借由 该接管的球状连接部相对于外罩管枢转偏移，减少该导线因偏移动作所造成与外罩管间的 摩擦，使导线较不容易因动作产生磨损，且该接管配合导线位移，而增进该导线动作的效 率，再者，由于该连接部开设有沟槽，使该接管得以便利紧迫入该连接空间内而达到组装便 利的效果。本实用新型的有益效果是其具有一球形接头的接管而可达到自由枢转的功效。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型自行车导线装置的立体分解示意图。图2是本实用新型自行车导线装置的立体组装示意图。图3是本实用新型自行车导线装置的局部剖视示意图。图4是本实用新型自行车导线装置的使用平面示意图。图5是本实用新型自行车导线装置的操作示意图。图6是本实用新型自行车导线装置用于自行车煞车机构示意图。图中标号说明1外罩管 11第一端 12第二端121连接空间 15油封 151蓄油槽2导线21导线套管3接管31连接部 32沟槽 4车头41煞车握把 42车架 43固定座
具体实施方式
本实用新型是有关一种自行车导线结构，请参阅
图1至图3所示，其包括一中空的 外罩管1、一导线2贯设于该外罩管1内、以及一中空的接管3与该外罩管1连接，其中该导线2是用于自行车的煞车导线或自行车变速导线，一导线套管21覆设于该导 线2外，以避免该导线2暴露于外造成锈蚀损坏；该外罩管1两端分别定义为一第一端11以及一第二端12，该第二端12内设有一 连接空间121，该连接空间121概呈球状外形，该外罩管1内设有一油封15固定于其中空结 构内，该油封15内部径向凹设有数个蓄油槽151，该蓄油槽151用以维持润滑油储存于其 内，并用以减低导线2与外罩管1的摩擦力量，达到操作更便利的效果；该接管3为塑料材质构成的中空结构，该接管3 —端设有一连接部31，该连接部 31具有球状外形对应于该外罩管1的连接空间121，使该连接部31相对于该外罩管1枢转， 该连接部31开设有数个沟槽32，该沟槽32贯穿的中空球状连接部31，使该连接部31具有 弹性压缩裕度而受外力迫紧进入该连接空间121。组装时，请参照图4到图5所示，该导线2连同导线套管21插入于该外罩管1第 一端11内，该导线套管21抵顶于该外罩管1内部，并使该导线2贯穿该外罩管1以及油封 15并容置于该接管3内，且该导线2受到操作而相对于该导线套管21移动，借由该油封15 提供润滑效果使得该导线2得以滑顺地相对于导线套管21移动，可以达到最佳的操作效果，该导线2露出于导线套管21部分容置于该接管3内，该接管3保护该导线2，借由该接 管3的球状连接部31相对于外罩管1枢转偏移，减少该导线2因偏移动作所造成与外罩管 1间的摩擦，使导线2较不容易因动作产生磨损，且该接管3配合导线2位移，而增进该导线 2动作的效率，再者，由于该连接部31开设有沟槽32，使该接管3得以便利紧迫入该连接空 间121内而达到组装便利的效果。请参阅图6所示，该自行车导线装置可用于煞车机构，亦可用于变速机构，以本实 用新型的最佳实施例而言，该导线套管21连同其内的导线2 —端连接于一车头4的一煞车 握把41，另一端连结于该外罩管1第一端11，该外罩管1的固定区段14固设于一自行车车 架42的一固定座43上，当进行刹车动作时，该导线2受煞车机构带动而偏移，则该接管3 可配合该导线2的偏移而枢转，借此减少不必要的摩擦造成的能量耗损，并使该导线2有效 率传导并操作煞车机构。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上 的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与 修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。综上所述，本实用新型在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展 所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有 关新型专利要件的规定，故依法提起申请。
权利要求一种自行车导线装置，其特征在于，包括一中空的外罩管，该外罩管用以供一自行车导线插入连接用，该外罩管两端分别定义为一第一端以及一第二端，该外罩管的第二端内设有一连接空间；一接管与外罩管第二端连接，该接管一端设有一连接部，该连接部具有球状外形，该连接部枢转地容置于该第二端的连接空间内；借此，该接管相对于该外罩管自由枢转，而达到变更导线延伸角度的效果。
2.根据权利要求1所述的自行车导线装置，其特征在于所述连接部开设有至少一沟 槽，使该连接部具有弹性而可迫紧入该容置空间内。
3.根据权利要求1所述的自行车导线装置，其特征在于所述连接空间对应于该连接 部而呈球状，使该连接部得以于连接空间内顺利枢转。
4.根据权利要求1所述的自行车导线装置，其特征在于所述外罩管内设有一油封固 定于其内，该油封内凹设有至少一蓄油槽，该蓄油槽内将润滑油维持于其内，借此使该油封 用以减低自行车导线与外罩管的摩擦力，达到操作更佳便利的效果。
5.根据权利要求1所述的自行车导线装置，其特征在于所述接管由塑料材质构成。
专利摘要一种自行车导线装置，包括一中空的外罩管，该外罩管用以供一自行车导线插入连接用，该外罩管两端分别定义为一第一端以及一第二端，该外罩管的第二端内设有一连接空间；一接管与外罩管第二端连接，该接管一端设有一连接部，该连接部具有球状外形，该连接部枢转地容置于该第二端的连接空间内；借此，该接管相对于该外罩管自由枢转，而达到变更导线延伸角度的效果。
文档编号B62J99/00GK201566759SQ200920271889
公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月20日 优先权日2009年11月20日
发明者莫韦恩 申请人:永克达工业股份有限公司