新型轴承自倾式转料车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机械设备，具体涉及一种新型轴承自倾式转料车。
【背景技术】
[0002]轴承在加工生产过程中，需要经过多道工序，在每道工序之间，必须使用转料车进行转移。由于在运转过程中，有可能经过上坡、下坡、不平整路面等，很容易引起转料车中的轴承套圈掉落，造成套圈出现磕碰伤，增加废品率。
【发明内容】
[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种轴承自倾式转料车，用于解决现有技术中上述的问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种轴承自倾式转料车。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:本实用新型包括:车架、放料隔板、扶手、后固定轮和前万向轮；
[0006]所述车架包括:
[0007]垂直立杆，包括四根垂直立杆，分布在矩形的四个顶点上且相互平行，并兼作车架支腿；
[0008]连接横杆，与垂直立杆相互垂直，与垂直立杆固定连接，将四根垂直立杆连接在一起，与垂直立杆共同组成长方体形框架体；
[0009]外护板，包括第一外护板、第二外护板和第三外护板，设置于框架体的的三个外侧面；
[0010]所述放料隔板，为一矩形板，设置于所述长方体形框架体内，四角与长方体形框架体的四角固定连接，用于放置轴承套圈；
[0011]所述扶手与车架固定连接，用于推拉车体运动；
[0012]所述后固定轮与车架支腿固定连接，设置于扶手对面的两支腿上；
[0013]所述前万向轮与车架支腿固定连接，设置于扶手一侧的两支腿上。
[0014]优选的，所述放料隔板与所述长方形框架体的垂直立杆是非垂直的:具体为第一外护板与第二外护板相交的顶点为最低点，该顶点的对角线位置顶点为最高点。
[0015]优选的，所述车架各支腿长度不相同，其中第一外护板与第二外护板相交顶点的护腿最短，该顶点对角线位置顶点护腿最长，其余两护腿长度在上述两护腿之间，且四护腿底面位于同一平面内。
[0016]优选的，所述垂直立杆的材料为角钢。
[0017]采用本实用新型的积极效果是:由于车架三个侧面装有外护板，且放料隔板向有护板的一角倾斜，或者车架本身向有外护板的一角倾斜，当装好轴承套圈后，轴承套圈在重力的作用下，向有护板的一角倾斜，使轴承套圈不易滑出车外；无护板的一侧用来装卸轴承套圈，使用比较方便。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例1的结构示意图主视图；
[0019]图2为本实用新型实施例1的结构示意图侧视图；
[0020]图3为A-A剖视图；
[0021]图中:1车架、2放料隔板、3后固定轮、4前万向轮、5扶手；101垂直立杆、102连接横杆、103第一外护板、104第二外护板、105第三外护板。
【具体实施方式】
[0022]以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的【具体实施方式】加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0024]实施例1:
[0025]请参阅图1、图2、图3，本实用新型提供一种新型轴承自倾式转料车，包括:车架1、放料隔板2、扶手5、后固定轮3和前万向轮4 ;所述车架I包括:
[0026]垂直立杆101，包括四根垂直立杆，分布在矩形的四个顶点上且相互平行，并兼作车架支腿，使用角钢制作；
[0027]连接横杆102，与垂直立杆101相互垂直，与垂直立杆101以焊接的方式固定连接，将四根垂直立杆101连接在一起，与垂直立杆101共同组成长方体形框架体；
[0028]外护板，包括第一外护板103、第二外护板104和第三外护板105，设置于框架体的的三个外侧面，与框架体焊接；
[0029]所述放料隔板2，为一材料为Q235矩形板，设置于所述长方体形框架体内，四角与长方体形框架体的四角焊接，用于放置轴承套圈；
[0030]所述扶手5用Φ 12的圆钢制成与车架I焊接，焊接在第二外护板104对面，用于推拉车体运动；
[0031]所述后固定轮3与车架支腿固定连接，设置于扶手5对面的两支腿上；
[0032]所述前万向轮4与车架支腿固定连接，设置于扶手5 —侧的两支腿上；
[0033]车架I各支腿长度不相同，其中第一外护板103与第二外护板104相交顶点的护腿最短，该顶点对角线位置顶点护腿最长，其余两护腿长度在上述两护腿之间，且四支腿底面位于同一平面内。这样，在安装后固定轮3和前万向轮4后更容易使四轮的处于同一平面内，使车体运动更平稳。
[0034]本实施例的车体整体向有外护板的一角倾斜，能有效避免放置于放料隔板2的轴承套圈从无外护板的一侧滚出。
[0035]实施例2:
[0036]与实施例1不同之处在于，本实施例的四个支腿长度是相同的，也就是说其车体不是倾斜的，其放料隔板2向有外护板的一角倾斜，具体为第一外护板103与第二外护板104相交的顶点为最低点，该顶点的对角线位置顶点为最高点。
[0037]上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种新型轴承自倾式转料车，其特征在于，包括:车架、放料隔板、扶手、后固定轮和前万向轮； 所述车架包括: 垂直立杆，包括四根垂直立杆，分布在矩形的四个顶点上且相互平行，并兼作车架支腿； 连接横杆，与垂直立杆相互垂直，与垂直立杆固定连接，将四根垂直立杆连接在一起，与垂直立杆共同组成长方体形框架体； 外护板，包括第一外护板、第二外护板和第三外护板，设置于框架体的的三个外侧面；所述放料隔板，为一矩形板，设置于所述长方体形框架体内，四角与长方体形框架体的四角固定连接，用于放置轴承套圈； 所述扶手与车架固定连接，用于推拉车体运动； 所述后固定轮与车架支腿固定连接，设置于扶手对面两支腿上； 所述前万向轮与车架支腿固定连接，设置于扶手一侧的两支腿上。2.根据权利要求1所述的新型轴承自倾式转料车，其特征在于，所述放料隔板与所述长方形框架体的垂直立杆是非垂直的:具体为第一外护板与第二外护板相交的顶点为最低点，该顶点的对角线位置顶点为最高点。3.根据权利要求1所述的新型轴承自倾式转料车，其特征在于，所述车架各支腿长度不相同，其中第一外护板与第二外护板相交顶点的护腿最短，该顶点对角线位置顶点护腿最长，其余两护腿长度在上述两护腿之间，且四护腿底面位于同一平面内。4.根据权利要求1所述的新型轴承自倾式转料车，其特征在于，所述垂直立杆的材料为角钢。
【专利摘要】本实用新型提供一种新型轴承自倾式转料车，包括：车架、放料隔板、扶手、后固定轮和前万向轮；所述车架包括：垂直立杆,包括四根垂直立杆，分布在矩形的四个顶点上且相互平行，并兼作车架支腿；连接横杆，与垂直立杆相互垂直，与垂直立杆固定连接，将四根垂直立杆连接在一起，与垂直立杆共同组成长方体形框架体；外护板，包括第一外护板、第二外护板和第三外护板，设置于框架体的三个外侧面；所述放料隔板，为一矩形板，设置于所述长方体形框架体内，四角与长方体形框架体的四角固定连接，用于放置轴承套圈。
【IPC分类】B62B3/00
【公开号】CN204713128
【申请号】CN201520356949
【发明人】万心海, 张千玉, 唐元超, 郑德强, 刘凯志, 李冰, 秦帅, 牛新立
【申请人】山东朝阳轴承有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年5月29日