一种防喷修井设备专用运输车副车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种防喷修井设备专用运输车的副车架部分，具体是指一种防喷修井设备专用运输车副车架，属于石油机械装备领域。
【背景技术】
[0002]目前油田在产油作业过程中，经常会使用防喷修井设备专用运输车进行修井作业，这种专用车由于载重量要求大，就必需使用副车架这一结构。副车架是连接运输车底盘车架和上部总成结构的关键部件，它可以增强车架的承载力，承受上部设备传给它的所有力和力矩，增强主车架的受力和承载情况，避免出现应力集中，并且能够起到缓冲作用，降低车辆震动，提高车辆稳定性、安全性和舒适性。由于防喷修井设备专用运输车所承载的设备体积和质量较大，通常在25t左右，又多在道路不平、崎岖坎坷的运输和作业条件下进行作业，其中副车架作为运输车的承载基体，就必须有足够的弯曲刚度，保证所承载的上部相关总成之间的相对位置在行驶和作业过程中保持不变，并使车身的变形量最小；也必须有足够的强度，以保证其有足够的可靠性和寿命。但现今防喷修井设备专用运输车所使用的副车架存在着承载修井设备型号单一，结构没有最优化，没有达到足够的强度和刚度，不能实现举升机构一体化，没有再开发空间等等缺点。鉴于此，一种防喷修井设备专用运输车副车架是业内急需。
【发明内容】
[0003]本实用新型一种防喷修井设备专用运输车副车架，首先，该副车架装置具有普遍适用性，可以装载不同型号的防喷修井机；其次，该副车架装置提升了装备在操作方面的性能，加强了装备的钩载功能，进而配合防喷修井设备专用车解决了修井设备移运难的问题；再次，该副车架装置通过结构的优化设计实现了载荷的合理分布，避免集中载荷，从而使副车架达到足够的强度和刚度，改善了主车架承载情况，同时没有破坏主车架的结构，使举升机构一体化，这样其最大承载量可以达到二十八吨，并且不易倾翻，解决了举升、载重量需求大，结构要求更合理的问题；最后，该副车架装置还有很大的后续再开发，再优化的空间，解决了在今后的生产开发过程中，做到更大程度上满足油气修井作业工作的各种需要、提尚米油米气量的冋题。
[0004]本实用新型技术方案的是:一种防喷修井设备专用运输车副车架由主梁系统
(I)，辅梁系统(2)，加强横梁系统(3)，加强纵梁系统(4)组成，其中，主梁系统(I)与辅梁系统(2)为焊接连接，加强横梁系统(3)与主梁系统(I)为铆接连接，加强纵梁系统(4)与主梁系统(I)为铆接连接，功能是通过副车架装置与车架的连接固定，应用副车架的优化结构来实现的，使副车架的载荷合理分布，并配合举升机构实现修井装置的举升机构一体化的功能。
[0005]本实用新型的优点在于合理分布载荷，举升机构一体化，再开发空间。
【附图说明】
[0006]图1为一种防喷修井设备专用运输车副车架的示意图
[0007]图2为图1中主梁系统总成的示意图
[0008]图3为图1中辅梁系统总成的示意图
[0009]图4为图1中加强横梁系统总成的示意图
[0010]图5为图1中加强纵梁系统总成的示意图
【具体实施方式】
[0011]如图1所示，图1 一种防喷修井设备专用运输车副车架由一种防喷修井设备专用运输车副车架由主梁系统(I)，辅梁系统(2)，加强横梁系统(3)，加强纵梁系统(4)组成，其中，主梁系统(I)与辅梁系统(2)为焊接连接，以实现副车架的主体载荷分压特性和载重后的稳定性的优化系统结构的功能；加强横梁系统(3)与主梁系统(I)为铆接连接，以实现主梁系统(I)载荷的最优分布结构的功能；加强纵梁系统(4)与主梁系统(I)为铆接连接，以实现辅梁系统(2)载荷的最优分布结构的功能。
[0012]如图2所示，图2主梁系统(I)由纵主梁(101)，横主梁系(102)，两个第一结构钢板(103)，两个第二结构钢板(104)，八个固定支角(105)组成，其中，纵主梁(101)与横主梁系(102)为铆焊混合连接，以实现主梁系统(I)的主要功能；两个第一结构钢板(103)位于纵主梁(101)尾部，与纵主梁(101)为焊接连接，以实现纵主梁(101)结构的优化，同时加强纵主梁(101)结构的稳定性；两个第二结构钢板(104)位于纵主梁(101)首部，与纵主梁(101)为焊接连接，以实现纵主梁(101)结构的优化，同时加强纵主梁(101)结构的稳定性的功能；八个固定支角(105)均布于纵主梁(101)两侧，与纵主梁(101)为铆接连接，以实现副车架装置与车架的固定连接的功能。
[0013]如图3所示，图3辅梁系统⑵由纵辅梁(201)，横辅梁系(202)，横辅梁支架(203)，加强梁支架(204)，四个液压子轴支撑钢板(205)组成，其中，纵辅梁(201)与横辅梁系(202)为焊接连接，以实现主体载荷的进一步分压特性以及和主系统梁相结合所形成的优化分配载荷效果的功能；横辅梁支架(203)与纵辅梁(201)为焊接连接，以实现优化分配载荷效果，同时承载加强梁支架(204)与四个液压子轴支撑钢板(205)，从而达到举升机构的最优支撑的功能；加强梁支架(204)与横辅梁支架(203)为焊接连接，以实现辅梁系统(2)达到最优载荷效果以及加强与主梁系统(I)的配合的功能；四个液压子轴支撑钢板(205)与横辅梁支架(203)为焊接连接，以实现举升机构一体化的关键受力结构的功能。
[0014]如图4所示，图4加强横梁系统(3)由工字钢横梁(301)，两个凹形钢连接件(302)组成，其中，工字钢横梁(301)与两个凹形钢连接件(302)为铆接连接，以实现工字钢横梁(301)在主梁系统(I)内形成的最优分载结构的功能。
[0015]如图5所示，图5加强纵梁系统(4)由回型钢纵梁(401)，四个固定直角钢(402)，四个承压钢板(403)组成，其中，回型钢纵梁(401)与四个固定直角钢(402)为铆接连接，以实现回型钢纵梁(401)的纵向固定与分压的功能；四个承压钢板(403)与回型钢纵梁(401)为铆接连接，以实现回型钢纵梁(401)在压力方向上的固定，从而达到最大的承压效果O
【主权项】
1.一种防喷修井设备专用运输车副车架，其特征在于由主梁系统(1)，辅梁系统(2)，加强横梁系统(3)，加强纵梁系统(4)组成，其中，主梁系统(I)与辅梁系统(2)为焊接连接，加强横梁系统(3)与主梁系统(I)为铆接连接，加强纵梁系统(4)与主梁系统(I)为铆接连接。2.根据权利要求1所述的一种防喷修井设备专用运输车副车架，其特征在于主梁系统(1)由纵主梁(101)，横主梁系(102)，两个第一结构钢板(103)，两个第二结构钢板(104)，八个固定支角(105)组成，其中，纵主梁(101)与横主梁系(102)为铆焊混合连接，两个第一结构钢板(103)位于纵主梁(101)尾部，与纵主梁(101)为焊接连接，两个第二结构钢板(104)位于纵主梁(101)首部，与纵主梁(101)为焊接连接，八个固定支角(105)均布于纵主梁(101)两侧，与纵主梁(101)为铆接连接。3.根据权利要求1所述的一种防喷修井设备专用运输车副车架，其特征在于辅梁系统(2)由纵辅梁(201)，横辅梁系(202)，横辅梁支架(203)，加强梁支架(204)，四个液压子轴支撑钢板(205)组成，其中，纵辅梁(201)与横辅梁系(202)为焊接连接，横辅梁支架(203)与纵辅梁(201)为焊接连接，加强梁支架(204)与横辅梁支架(203)为焊接连接，四个液压子轴支撑钢板(205)与横辅梁支架(203)为焊接连接。4.根据权利要求1所述的一种防喷修井设备专用运输车副车架，其特征在于加强横梁系统(3)由工字钢横梁(301)，两个凹形钢连接件(302)组成，其中，工字钢横梁(301)与两个凹形钢连接件(302)为铆接连接。5.根据权利要求1所述的一种防喷修井设备专用运输车副车架，其特征在于加强纵梁系统(4)由回型钢纵梁(401)，四个固定直角钢(402)，四个承压钢板(403)组成，其中，回型钢纵梁(401)与两个固定直角钢(402)为铆接连接，两个承压钢板(403)与回型钢纵梁(401)为铆接连接。
【专利摘要】本实用新型一种防喷修井设备专用运输车副车架，属于石油机械装备领域。本实用新型技术方案的是：由主梁系统，辅梁系统，加强横梁系统，加强纵梁系统组成，其中，主梁系统与辅梁系统为焊接连接，加强横梁系统与主梁系统为螺栓连接，加强纵梁系统与主梁系统为螺栓连接，功能是通过副车架装置与车架的连接固定，应用副车架的优化结构来实现的，使副车架的载荷合理分布，并配合举升机构实现修井装置的举升机构一体化的功能。本实用新型的优点在于合理分布载荷，举升机构一体化，再开发空间。
【IPC分类】B62D21/09
【公开号】CN204750295
【申请号】CN201520488430
【发明人】张邦成, 陈珉珉, 张立岩, 徐燃, 赵俊鹏, 高智, 姜大伟, 姚禹, 宋国亚, 尹晓静, 梁伟, 常笑鹏, 吴迪, 吴玉姝
【申请人】长春工业大学
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月8日