一种车身侧围门槛加强结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车身结构，具体涉及一种车身侧围门槛加强结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术的发展及车辆保有量的飞速增长，用户对车辆的安全性能要求越来越高，这就要求车辆能够承受严格的正碰、偏置碰及侧碰，使驾驶员和乘员的安全得到保障。其中在车辆的侧面碰撞中，由于车身侧围吸能缓冲空间有限，汽车的车身门槛强度设计尤其重要。汽车车身门槛是车体骨架的重要构成部分，对车身提供足够的载体支撑，必须具有优良的被动安全性及合理的碰撞力学传递路径，但在汽车侧面碰撞试验和实际使用过程中，由于车身侧围门槛自身强度不够，导致该区域变形严重，向车内的侵入量及侵入速度过大，严重影响到车内乘员的生命安全。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种车身侧围门槛加强结构，保证车辆在发生侧碰时车身侧围门槛强度足够高，能够降低汽车门槛侵入量，并能够传递分散能量。
[0004]本实用新型所述的一种车身侧围门槛加强结构，包括从车身侧围由外向内依次设置的侧围外板、截面呈“C”形的门槛加强件、B柱内板及截面呈反“C”形的门槛内板，所述门槛加强件与门槛内板的口部相对，所述B柱内板的下部伸入门槛加强件与门槛内板之间，所述门槛加强件、B柱内板及门槛内板三者焊接形成截面呈两个“口”字形横向相连的封闭腔体;所述门槛加强件与B柱内板形成的封闭腔体内设有截面呈“C”形的加强件，该加强件的外表面与门槛加强件的内壁贴合并固定连接;所述加强件的两端都设有翻边并与B柱内板的下部固定连接;还包括位于所述侧围外板与门槛加强件之间的B柱加强件，所述B柱加强件的下部与门槛加强件外侧面的上部固定连接。
[0005]进一步，在所述门槛加强件与B柱内板形成的封闭腔体内固定连接有与加强件内壁相适配的门槛支撑件。
[0006]进一步，所述加强件与门槛加强件贴合的上下两个面上都一体成型有加强筋。
[0007]进一步，在所述门槛加强件的开口侧还固定连接有与门槛加强件的内壁相适配的门槛连接件，所述门槛连接件与汽车的地板前座椅横梁对齐，所述加强件的一端设有翻边并与门槛连接件的侧面固定连接，形成传力通道。
[0008]本实用新型通过在门槛加强件与B柱内板围成的封闭腔体内设置加强板，提高了车身侧围门槛的强度、刚度及抗冲击能力;结构简单，成本低。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图。
[0010]图2为本实用新型部分结构示意图(不包括侧围外板、B柱加强件及B柱内板)。
[0011]图3为图1的A-A剖视图。
[0012]图中:1-侧围外板、2-B柱加强件、3-门槛加强件、4-加强件、5-门槛支撑件、6-B柱内板、7-门槛连接件、8-门槛内板。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0014]参见图1至图3所示的一种车身侧围门槛加强结构，包括从车身侧围由外向内依次设置的侧围外板1、截面呈“C”形的门槛加强件3、B柱内板6及截面呈反“C”形的门槛内板8，所述门槛加强件3与门槛内板8的口部相对，所述B柱内板6的下部伸入门槛加强件3与门槛内板8之间，所述门槛加强件3、B柱内板6及门槛内板8三者焊接形成截面呈两个“口”字形横向相连的封闭腔体;所述门槛加强件3与B柱内板6形成的封闭腔体内设有截面呈“C"形的加强件4，该加强件的外表面与门槛加强件3的内壁贴合并固定连接;所述加强件4的两端都设有翻边并与B柱内板6的下部固定连接。
[0015]还包括位于所述侧围外板I与门槛加强件3之间的B柱加强件2，所述B柱加强件2的下部与门槛加强件3外侧面的上部固定连接。
[0016]在所述门槛加强件3的开口侧还固定连接有与门槛加强件3的内壁相适配的门槛连接件7，所述门槛连接件7与汽车的地板前座椅横梁对齐，所述加强件4的一端设有翻边并与门槛连接件7的侧面固定连接，形成传力通道，引导碰撞力往汽车的地板前座椅横梁方向传递，吸收部分能量防止汽车车身门槛翻转。
[0017]为了进一步提高车身侧围门槛的强度，在所述门槛加强件3与B柱内板6形成的封闭腔体内固定连接有与加强件4内壁相适配的门槛支撑件5;在所述加强件4与门槛加强件3贴合的上下两个面上都一体成型有加强筋。
[0018]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种车身侧围门槛加强结构，包括从车身侧围由外向内依次设置的侧围外板(I)、截面呈“C”形的门槛加强件(3)、B柱内板(6)及截面呈反“C”形的门槛内板(8)，所述门槛加强件(3)与门槛内板(8)的口部相对，其特征在于:所述B柱内板(6)的下部伸入门槛加强件(3)与门槛内板(8)之间，所述门槛加强件(3)、B柱内板(6)及门槛内板(8)三者焊接形成截面呈两个“口”字形横向相连的封闭腔体;所述门槛加强件(3)与B柱内板(6)形成的封闭腔体内设有截面呈“C”形的加强件(4)，该加强件的外表面与门槛加强件(3)的内壁贴合并固定连接;所述加强件(4)的两端都设有翻边并与B柱内板(6)的下部固定连接； 还包括位于所述侧围外板(I)与门槛加强件(3)之间的B柱加强件(2)，所述B柱加强件(2)的下部与门槛加强件(3)外侧面的上部固定连接。2.根据权利要求1所述的车身侧围门槛加强结构，其特征在于:在所述门槛加强件(3)与B柱内板(6)形成的封闭腔体内固定连接有与加强件(4)的内壁相适配的门槛支撑件(5)。3.根据权利要求1或2所述的车身侧围门槛加强结构，其特征在于:所述加强件(4)与门槛加强件(3)贴合的上下两个面上都一体成型有加强筋。4.根据权利要求1或2所述的车身侧围门槛加强结构，其特征在于:在所述门槛加强件(3)的开口侧还固定连接有与门槛加强件(3)的内壁相适配的门槛连接件(7)，所述门槛连接件(7)与汽车的地板前座椅横梁对齐，所述加强件(4)的一端设有翻边并与门槛连接件(7)的侧面固定连接，形成传力通道。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车车身结构，具体涉及一种车身侧围门槛加强结构，包括从车身侧围由外向内依次设置的侧围外板、门槛加强件、B柱内板及门槛内板，所述B柱内板的下部伸入门槛加强件与门槛内板之间，所述门槛加强件、B柱内板及门槛内板三者焊接形成截面呈两个“口”字形横向相连的封闭腔体；所述门槛加强件与B柱内板形成的封闭腔体内设有加强件，该加强件的外表面与门槛加强件的内壁贴合并固定连接，该加强件的两端都设有翻边并与B柱内板的下部固定连接；本实用新型所述的车身侧围门槛加强结构，提高了车身侧围门槛的强度、刚度及抗冲击能力；结构简单，成本低。
【IPC分类】B62D25/22
【公开号】CN205345079
【申请号】CN201620148219
【发明人】陈强强, 倪春燕, 戴路, 曾俊, 刘敛杰
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年2月26日