船舶分段总组支撑帮扶装置的制作方法

本实用新型涉及支撑装置，特别涉及一种用于船舶总组过程的船舶分段总组支撑帮扶装置。

背景技术：

在船舶建造分段总组中，支撑稳固是保证船舶建造质量及提高船舶建造安全性的重要因素。

目前，船厂在船舶分段总组时，大多采取吊机吊运，经过调整定位后焊接组装；这种传统的操作方法吊机占用时间长、组装效率低，对施工工人的熟练程度要求高、劳动强度高、生产成本高，同时，还存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，开发一种船舶建造过程中，用于船舶分段总组支撑帮扶的装置，解决目前分段吊运时间长，分段总组效率低等问题，进一步降低生产成本，在满足船舶建造质量及安全性要求的同时，实现降本增效。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种船舶分段总组支撑帮扶装置，包括主支撑装置和副支撑装置两部分拼装成的正四棱台结构；

所述副支撑装置包括三条由角钢制成的支腿，所述支腿底部设置垫脚；

两侧所述支腿分别设置横梁与中间支腿固定连接形成等腰三角形结构；所述横梁分别设置于所述支腿的顶端、中部及下部三处；

所述支腿顶部水平焊接半圆形顶板，所述半圆形顶板的直线型边与所述支腿组成的等腰三角形的底边平行，所述半圆形顶板侧边嵌入导滑用半圆环，所述导滑用半圆环与所述半圆形顶板同心；所述半圆形顶板顶面焊接吊运眼板；

两条所述支腿上部、侧边设置有带护栏走台；

所述支腿下部设置固定用半圆环，所述固定用半圆环外壁焊接三条扁铁横梁，所述扁铁横梁的末端对应焊接于所述支腿上固定；

所述主支撑装置主体与所述副支撑装置结构一致；

所述主支撑装置侧面还固定有斜梯，所述斜梯上部设置护圈。

优选方式下，所述横梁为角钢结构。

本实用新型相对于现有技术的优势在于：

1、在分段吊运落钩前，使用本实用新型装置将支撑用钢支柱稳定摆放在分段总组场地，免除在分段吊运过程中钢支柱固定程序，缩短吊运周期，提高总组效率；

2、在分段落钩后，本实用新型装置即可撤除，移作其他分段总组支撑使用，使用效率高，需求数量少；

3、本实用新型装置成本低廉，且能重复使用、使用简单方便，进一步降低生产成本，在满足船舶建造质量及安全性要求的同时，实现降本增效。

附图说明

图1是本实用新型船舶分段总组支撑帮扶装置的主支撑装置立体结构图；

图2是本实用新型船舶分段总组支撑帮扶装置的主支撑装置上端结构主视图；

图3是本实用新型船舶分段总组支撑帮扶装置的副支撑装置立体结构图；

图4是本实用新型船舶分段总组支撑帮扶装置使用时底部组合情况截面图。

图中，1是横梁，2是斜梯，3是带护栏走台，4是扁铁横梁，5是固定用半圆环，6是支腿，7是导滑用半圆环，8是半圆形顶板，9是吊运眼板。

具体实施方式

图1～图3是本实用新型船舶分段总组支撑帮扶装置的结构示意图；如图所示，包括主支撑装置和副支撑装置两部分拼装成的正四棱台结构；

副支撑装置包括三条由角钢制成的支腿6，支腿6底部设置垫脚；

两侧支腿6分别设置角钢横梁1与中间支腿6固定连接形成等腰三角形结构；角钢横梁1分别设置于支腿6的顶端、中部及下部三处；

支腿6顶部水平焊接半圆形顶板8，半圆形顶板8的直线型边与支腿6组成的等腰三角形的底边平行，半圆形顶板8侧边嵌入导滑用半圆环7，导滑用半圆环7与半圆形顶板8同心；半圆形顶板8顶面焊接吊运眼板9；

两条支腿6上部、侧边设置有带护栏走台3；

支腿6下部设置固定用半圆环5，固定用半圆环5外壁焊接三条扁铁横梁4，扁铁横梁4的末端对应焊接于支腿6上固定；

主支撑装置主体与副支撑装置结构一致；

主支撑装置侧面还固定有斜梯2，斜梯2上部设置护圈。

本实用新型主要是为了在船舶建造过程中的分段总组阶段支撑稳固而设计的工装装置。使用时，如图4所示，在分段总组施工场地按既定方案摆放支撑用钢支柱时，使用本实用新型装置的主支撑装置与副支撑装置将钢支柱夹住，采用主、副支撑装置的导滑用半圆环7组成的圆环及固定用半圆环5组成的圆环将钢支柱包裹在内，将钢支柱直立固定在地面上，待分段吊运落钩后将本实用新型装置的主支撑装置与副支撑装置分开拆除移走留待另一分段总组使用。

本实用新型装置可以确保分段到位落钩后稳定摆放，保证总组施工质量及施工安全。本实用新型装置使用简便，方便快捷，效率高、安全性高。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。