173]初级主板420C可以是由不锈钢形成的平板。然而，初级主板420C可以不限于不锈钢，而是由殷钢或其它材料形成。
[0174]如上所述，第三货舱壁C的初级主板220C可以通过连接多个单元板222C来形成，单元板222C包括面向相邻板的凸缘223C。此外，在对应于单元板222C的宽度的间隔处，双舌片250C可以嵌入并固定至将在下文描述的初级隔热壁300C。每个单元板222C可以布置在相邻的双舌片250C之间。单元板222C可以布置在相邻的双舌片250C之间。设置在相邻单元板222C上的凸缘223C可以焊接至插入其中的双舌片250C的两表面。
[0175]类似地，第三货舱壁C的次级主板420C可以通过连接多个单元板422C来形成，单元板422C包括面向相邻板的凸缘423C。此外，在对应于单元板422C的宽度的间隔处，双舌片450C可以嵌入并固定在将在下文描述的次级隔热壁500C。单元板420C可以布置在相邻的双舌片450C之间。相邻单元板420C的凸缘423C可以焊接至插入其间的双舌片450C的两表面。
[0176]根据本实施例，初级主板220C的单元板222C可以由双舌片250C来连接，并且次级主板420C的单元板422C可以由单个舌片(未示出)来连接。
[0177]图29和图30示出了双舌片250C和450C的结构。
[0178]此外，主屏障200C的相邻双舌片250C之间的距离可以小于次级屏障400C的双舌片450C之间的距离。初级屏障200C的双舌片250C和次级屏障400C的双舌片450C可以彼此交替。当初级屏障200C的双舌片250C和次级屏障400C的双舌片450C彼此交替地布置时，其焊接连接部分也可以彼此交替，以使焊接部分可以防止由泄漏导致的损坏。
[0179]此外，当初级屏障200C的相邻双舌片250C之间的距离小于次级屏障400C的双舌片450C之间的距离时，可以充分地吸收直接接触极低温物质的初级屏障200C的收缩位移。
[0180]此外，如图25和图26所示，第三货舱壁C的初级隔热壁300C可以包括上部胶合板340C、下部胶合板350C，以及保温板310C，并且设置在第三货舱壁C的初级屏障200C与次级屏障400C之间。初级隔热壁300C的两侧可以连接至第一货舱壁A的初级隔热壁300A。
[0181]上部胶合板340C可以通过嵌入至上部胶合板340C中的双舌片250C焊接至固定在初级屏障200C上的凸缘223C。
[0182]保温板310C可以设置在上部胶合板340C和将在下文描述的下部胶合板350C之间。用于形成保温板310C的保温材料330C可以包括密度大约为130kg/m3的中密度聚氨酯泡沫。可替代地，保温材料330C可以包括密度为45kg/m3或密度更小的低密度聚氨酯泡沫，以及密度大约为130kg/m3的中密度聚氨酯泡沫。
[0183]下部胶合板350C可以设置在保温板310C与次级屏障400C之间。
[0184]如图27和图28所示，第三货舱壁C的次级隔热壁500C可以包括上部胶合板540C、保温板510C，以及下部胶合板550C，并且设置在第三货舱壁C的次级屏障400C与船体壳体100之间。次级隔热壁500C的两侧可以连接至第一货舱壁A的次级隔热壁500A。
[0185]上部胶合板540C可以通过嵌入至上部胶合板540C的双舌片450C焊接至固定在次级屏障400C上的凸缘423C。
[0186]保温板510C可以设置在上部胶合板540C与将在下文描述的下部胶合板550C之间。形成保温板510C的保温材料530C可以包括密度为130kg/m3的中密度聚氨酯泡沫。
[0187]下部胶合板550C可以设置在保温板510C与次级屏障400C之间。
[0188]图29是示出了根据本发明的一实施例的双舌片的放大的前视图。图30是示出了根据本发明的一实施例的双舌片的放大的立体图。
[0189]如上所述，结合第一、第二和第三货舱壁A、B和C的初级主板220和次级主板420，根据本实施例的双舌片250和450可以用于将主板220和420的凸缘223和423联接至彼此并且具有倒置的T形状，使得双舌片250和450的下部部分可以分别在远离凸缘223和423的方向上弯曲。
[0190]在联接每个凸缘223和423处的点的基础上，每个双舌片250和450可以具有通过组合下部部分向左弯曲的左舌片(未表示)和下部部分向右侧弯曲的右舌片(未表示)来形成的双层结构。左舌片和右舌片可以具有相同的高度。弯曲并且延伸到左侧和右侧的左舌片和右舌片的下部部分可以具有相同的长度。换言之，双舌片250和450可以具有竖直对称的形状，以使凸缘223和423可以均匀地焊接。
[0191]弯曲和延伸的端部部分可以固定至上胶合板340和540。开口(未示出)可以设置在上胶合板340和540上，使得双舌片250和450的端部部分可以分别嵌入开口中。
[0192]双舌片250和450可以分别比凸缘223和423延伸地更高。用于流动极低温物质的多个流通孔(未示出)可以分别形成在在凸缘233和423的顶部端部上方露出的双舌片250和450的部分中。
[0193]在本实施例中，由于双舌片250和450具有双结构和对称的形状，因此，可以改善凸缘223与423之间的接合强度，并且还可以改善上部胶合板340和540与主板220和420之间的接合强度。从而，双舌片250和450可以增加保温结构的强度。
[0194]如上所述，在本实施方式中，由于具有初级波纹板210A的第一货舱壁A被施加到构成货舱1的角线6上，因此，可以防止由收缩产生的裂纹，并且可以容易地吸收由液化气体晃荡导致的冲击，以防止发生在货舱1中的缺陷。由于辅助波纹230A、230B和230C分别形成在第一、第二和第三货舱壁A、B和C的初级屏障200A、200B和200C上，因此，可以防止由收缩导致的损坏并且可以更容易地吸收由液化气体晃动导致的冲击。此外，由于具有不同结构的第一、第二和第三货舱壁A，B和C选择性地适用于发生不同晃荡现象的货舱1的各个部分，因此，货舱的可靠性可以得到改善。
[0195]此外，由于高价值的材料用在施加至货舱1的部分的第一货舱壁A的部分中，并且相对低价值的材料用于施加至货舱1的大部分的第二或第三货舱壁B或C，因此，货舱1的制造成本可以显著地降低。
[0196]此外，由于第一、第二和第三货舱壁A、B和C是分别制造的并且联合成货舱1，因此可以分别制造和安装货舱1并且可以减少构建持续时间。
[0197]根据本发明的实施例，由于第一到具有不同结构的第三货舱壁被选择性地施加到货舱的相应部分，其中不同的液化气晃荡现象发生，所以液货舱的极低温度的物质，可靠性载体可以得到改善。
[0198]虽然结合示例性实施例，以及特别地示出和描述了本发明，但是本发明可以以许多不同的形式实施并且不应该解释成限制于本文阐述的实施例。
[0199]因此，本领域的普通技术人员应该理解的是，在不偏离由附随权利要求限定的本发明的构思和范围的情况下，可以在形式和细节上进行各种改变。
【主权项】
1.一种用于极低温物质载体的货舱，所述货舱包括: 初级屏障，其包括具有由多个连续波纹横截面形成的波纹部分的初级波纹板和连接至所述初级波纹板的初级主板； 次级屏障，其包括具有由多个连续波纹横截面形成的波纹部分的次级波纹板和连接至所述次级波纹板的次级主板； 初级隔热壁，其设置在所述初级屏障与所述次级屏障之间，并且包括容纳所述次级波纹板的波纹部分的凹陷；以及 次级隔热壁，其设置在所述次级屏障与本体壳体之间。2.根据权利要求1所述的货舱，其中，所述初级隔热壁包括: 上部胶合板，其设置在所述初级屏障的下方； 上部玻璃纤维增强环氧树脂复合物，其设置在所述上部胶合板的下方； 下部玻璃纤维增强环氧树脂复合物，其设置在所述次级屏障上；以及保温板，其设置在所述上部玻璃纤维增强环氧树脂复合物与所述下部玻璃纤维增强环氧树脂复合物之间。3.根据权利要求2所述的货舱，其中，所述保温板包括由密度为200kg/m3或者密度更大的高密度聚氨酯泡沫形成的保温材料。4.根据权利要求2所述的货舱，其中，所述上部玻璃纤维增强环氧树脂复合物是平板，并且 所述下部玻璃纤维增强环氧树脂复合物是具有在其中形成所述凹陷的平板。5.根据权利要求1或4所述的货舱，其中，所述凹陷具有梯形横截面并且深度大于所述次级波纹板的波纹部分的高度和宽度。6.根据权利要求1所述的货舱，其中，所述次级隔热壁包括: 上部胶合板，其设置在所述次级屏障的下方； 下部胶合板，其设置在所述本体壳体上；以及 保温板，其设置在所述上部胶合板与所述下部胶合板之间。7.根据权利要求6所述的货舱，其中，所述保温板包括由密度为200kg/m3或者密度更大的高密度聚氨酯泡沫形成的保温材料。8.根据权利要求1所述的货舱，其中，所述初级波纹板和所述次级波纹板中的每个包括从所述波纹部分延伸的角件。9.根据权利要求8所述的货舱，其中，所述初级波纹板和所述次级波纹板中的每个包括殷钢或不锈钢。10.根据权利要求1所述的货舱，其中，所述初级主板和所述次级主板中的每个通过连接包括凸缘的多个嵌入板来形成， 设置在所述初级主板的多个嵌入板上的凸缘之间的距离小于设置在所述次级主板的嵌入板上的凸缘之间的距离，并且 所述初级主板的凸缘和所述次级主板的凸缘彼此交替地布置。11.根据权利要求10所述的货舱，其中，所述初级主板和所述次级主板中的每个包括殷钢或不锈钢。12.根据权利要求1所述的货舱，其中，所述初级波纹板和所述次级波纹板中的每个的波纹部分包括沿所述货舱的角线形成的多个平行、连续的波纹横截面，并且 所述次级波纹板的波纹部分的波纹比所述初级波纹板的波纹部分的波纹具有更小的深度和更大间距。13.根据权利要求1或12所述的货舱，其中，所述波纹部分吸收由极低温物质的温度导致的收缩变形并且在液化气体晃荡期间吸收施加在角线上的晃荡冲击。
【专利摘要】事先通过以规则间隔的方式设置具有第一波纹板的第一货舱屏障，根据本发明的低温材料载体的货舱可以防止由收缩导致的裂纹的产生，同时可以容易地吸收由液化气体的晃荡现象导致的冲击力，从而能够防止货舱的缺陷的发生。此外，通过在第一、第二和第三货舱屏障中的每个的第一屏障上形成辅助波纹，货舱可以防止由收缩导致的损坏并且可以更容易地吸收由液化气体的晃荡现象导致的冲击力，而且可以选择性地将具有不同结构的第一至第三货舱屏障施加至出现不同晃荡现象的货舱的每个部分，从而能够提高货舱的可靠性。
【IPC分类】B65D90/06, F17C3/04, B63B25/16
【公开号】CN105263797
【申请号】CN201480031626
【发明人】愼相范, 金铉水, 秦炯国, 李东柱, 金夏根, 朴仁浣, 卢炳载, 尹重根, 金大舜
【申请人】现代重工业株式会社
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2014年4月3日
【公告号】EP2982594A1, US9335003, US20140299038, WO2014163417A1