一种邮轮及其发动机减振装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶工程及工艺工程技术领域，特别涉及一种邮轮的发动机减振装置。本实用新型还涉及一种包括上述发动机减振装置的邮轮。
【背景技术】
[0002]随着中国机械工业的发展，机械工业的传统产业如汽车、船舶等产业也已得到大力发展。
[0003]以船舶制造业为例，船舶的形式也分很多种，比如内河船舶一一邮轮等。由于邮轮的吨位一般较大，其动力系统比较发达，因此其发动机的动力也比较强劲。邮轮的发动机在正常运转时，其发动机转子高速旋转，因此必然会由于转子的质量分布不均因而导致转子无法达到动平衡。针对此，现有技术中往往通过在发动机的四周采用钢质垫片来支撑，通过钢质垫片来固定发动机，再通过螺栓进行紧固。
[0004]然而，由于发动机转子在高速旋转时会产生剧烈、频繁的机械振动，而发动机的输出轴与后续动力部件相连。因此，现有技术中通过钢质垫片的形式来固定发动机，会使发动机的转子产生的机械振动随着动力传递链而传递到邮轮的各部分船体上，从而影响旅客的乘坐舒适性，导致邮轮的旅客体验较差。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种邮轮的发动机减振装置，能够在正常支撑并固定发动机的基础上，大幅缓解发动机的机械振动的影响。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述发动机减振装置的邮轮。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种邮轮的发动机减振装置，用于发动机，包括安装座和弹性支撑件，所述安装座环绕设置于所述发动机的周向，所述弹性支撑件一端与所述发动机的侧壁相连，另一端与所述安装座相连。
[0007]优选地，所述弹性支撑件为挠性杆。
[0008]优选地，还包括限位部件，所述限位部件紧贴在所述发动机轴向的前端和后端。
[0009]优选地，所述限位部件为挡块。
[0010]优选地，所述发动机通过挠性接管与排气管或排水管相连。
[0011]本实用新型还提供一种邮轮，包括发动机和设置于所述发动机周围的发动机减振装置，其中，所述发动机减振装置为上述任一项所述的发动机减振装置。
[0012]优选地，所述邮轮具体为内河邮轮。
[0013]优选地，所述发动机具体为主柴油机。
[0014]本实用新型所提供的邮轮的发动机减振装置，主要用于发动机，包括安装座和弹性支撑件。其中，安装座主要用于安装弹性支撑件，并且安装座设置在发动机的周向方向，环绕发动机的侧壁设置。弹性支撑件一端设置在安装座上，另一端设置在发动机的侧壁上，即相当于弹性支撑件支撑起发动机，安装座为受力部件。由于发动机在高速旋转时，会产生剧烈的机械振动，但在本实用新型所提供的邮轮的发动机减振装置中，发动机所产生的振动首先会传递到弹性支撑件上。由于弹性支撑件具有一定的弹性和韧性，因此机械振动传递到弹性支撑件上时会由于弹性支撑件的形变而缓冲掉大部分，弹性支撑件的形变和受力由安装座承受。综上所述，本实用新型所提供的邮轮的发动机减振装置，通过在发动机的侧壁上设置弹性支撑件，从而缓冲掉大部分机械振动，只有少部分机械振动传递到船体上，对邮轮上的旅客几乎不造成影响，提高了旅客的乘坐舒适性。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型所提供的一种【具体实施方式】的整体结构示意图。
[0017]其中，图1中:
[0018]发动机一 I，安装座一 2，弹性支撑件一 3，限位部件一 4，挠性接管一 5。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]请参考图1，图1为本实用新型所提供的一种【具体实施方式】的整体结构示意图。
[0021]在本实用新型所提供的一种【具体实施方式】中，邮轮的发动机减振装置主要针对发动机I而使用，包括安装座2和弹性支撑件3。
[0022]其中，安装座2用于安装其余零部件，并且安装座2设置在发动机I的周向方向，环绕发动机I的侧壁设置。弹性支撑件3，顾名思义，是一种具有弹性和韧性的零部件，比如由橡胶材料制成的零部件，其在本实用新型中的作用为支撑和紧固发动机I。弹性支撑件3的一端设置在发动机I的侧壁上，而另一端设置在安装座2上，与安装座2相连。
[0023]此处优选地，弹性支撑件3为挠性杆。当然，弹性支撑件3还可以是其余常用的具有弹性的杆状或管状结构。
[0024]综上所述，本实用新型所提供的邮轮的发动机减振装置，通过安装座2和弹性支撑件3来支撑和紧固发动机I。在发动机I高速旋转时，产生剧烈振动。由于弹性支撑件3与发动机I的侧壁相连，因此，发动机I所产生的机械振动会首先传递到弹性支撑件3上。由于弹性支撑件3为具有弹性和韧性的部件，因此，当机械振动传递到弹性支撑件3上时，弹性支撑件3会跟随振动而发生形变，从而缓冲掉大部分振动，只剩下小部分振动传递到与发动机I相连的后续传递链和船体。因此，旅客在乘坐邮轮时，几乎不会感受到来自发动机I的机械振动，提高了旅客的乘坐舒适性。
[0025]此外，本实施例还在发动机I上设置了限位部件4。该限位部件4紧贴设置在发动机I的前端和后端，即发动机I的轴向两端。因此，当发动机I由于机械振动过于剧烈产生较大位移时，通过限位部件4的部件可以阻止发动机I在轴向方向上移动(周向上由弹性支撑件3保证)。此处优选地，该限位部件4为挡块。当然，限位部件4还可以是其余能够限制移动的结构，比如挡板等。
[0026]进一步地，由于发动机I在与后续传递链相连的同时，还与其余相关部件的管路连接，比如排气管或排水管等。因此，同样出于机械振动的考虑，本实施例在发动机I与上述管路的连接位置处设置了挠性接管5。由于挠性接管5的特性，在受到机械振动的时候，管路会跟随机械振动的方向同步振动，柔韧性和适应性很强，避免了刚性管路的断裂。
[0027]本实施例还提供一种邮轮，包括发动机I和设置在发动机I周围的发动机减振装置，其中，该发动机减振装置与前述内容相同，此处不再赘述。
[0028]另外，本实施例中的邮轮优选地为内河邮轮，即在长江等流域上运行的邮轮。此夕卜，本实施例中的发动机I主要指邮轮上的主柴油机。当然，本实施例所提供的发动机减振装置也适用于其余类型的汽油机或柴油机。
[0029]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种邮轮的发动机减振装置，用于发动机(1)，其特征在于，包括安装座(2)和弹性支撑件(3)，所述安装座(2)环绕所述发动机(I)的侧壁设置在其周向，所述弹性支撑件(3) 一端与所述发动机(I)的侧壁相连，另一端与所述安装座(2)相连。
2.根据权利要求1所述的发动机减振装置，其特征在于，所述弹性支撑件(3)为挠性杆。
3.根据权利要求1所述的发动机减振装置，其特征在于，还包括限位部件(4)，所述限位部件(4)紧贴在所述发动机(I)轴向的前端和后端。
4.根据权利要求3所述的发动机减振装置，其特征在于，所述限位部件(4)为挡块。
5.根据权利要求1所述的发动机减振装置，其特征在于，所述发动机(I)通过挠性接管(5)与排气管或排水管相连。
6.一种邮轮，包括发动机(I)和设置于所述发动机(I)周围的发动机减振装置，其特征在于，所述发动机减振装置为权利要求1一5任一项所述的发动机减振装置。
7.根据权利要求6所述的邮轮，其特征在于，所述邮轮具体为内河邮轮。
8.根据权利要求6所述的邮轮，其特征在于，所述发动机具体为所述邮轮的主柴油机。
【专利摘要】本实用新型公开了一种邮轮的发动机减振装置，用于发动机，包括安装座和弹性支撑件，所述安装座环绕设置于所述发动机的周向，所述弹性支撑件一端与所述发动机的侧壁相连，另一端与所述安装座相连。本实用新型所公开的邮轮的发动机减振装置，主要针对发动机而使用，包括安装座和弹性支撑件。其中，通过安装座来安装弹性支撑件，即弹性支撑件的一端安装在安装座上，而弹性支撑件的另一端设置在发动机的侧壁上。另外，安装座环绕设置在发动机的周向方向上，因此，本实用新型所公开的邮轮的发动机减振装置，在弹性支撑件和安装座安装好后，发动机在高速运行时，其机械振动会首先传递到弹性支撑件上，由于弹性支撑件的缓冲作用，其振动将被大幅减弱。
【IPC分类】B63H21-30
【公开号】CN204433014
【申请号】CN201420779573
【发明人】钟守道, 肖祥鹏, 苟崇玲
【申请人】重庆长航东风船舶工业公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年12月10日