于现有技术中气囊与水的接触面，可以提供更大的浮力，以支撑船体的稳定，同时，多组气囊并列设置，在充气之后，可以增加船体的宽度，减小船舶重心偏移的角度，从而保证在船舶发生事故之后的稳定性和安全性。
[0033]实施例2
[0034]作为本实用新型又一较佳实施例，参照说明书附图1和2，本实施例包括
[0035]—种带有安全气囊的船舶，包括船体I和充气装置2，还包括若干组气囊3，所述若干组气囊3分别与充气装置2相连；所述若干组气囊3设置在船体I两侧，并沿船体I宽度方向并列设置；所述一组气囊3是由一个连接船首至船尾的气囊3组成的；所述若干组气囊3沿船体I宽度方向并列设置具体是指:若干组气囊3通过折叠架4连接并固定在船体I两侧，所述折叠架4 一端铰接在船体I上，另一端向船体I外延伸；所述折叠架4包括若干折叠板5，两相邻折叠板5铰接在一起，所述气囊3固定设置在折叠板5上。
[0036]实施例3
[0037]作为本实用新型又一较佳实施例，参照说明书附图1和2，本实施例是在实施例2的基础上作出的进一步的改进和补充，本实施例包括实施例2中的全部技术方案，本实施例还包括:
[0038]所述折叠架4上设置有用于加强固定的连接杆6，所述连接杆6 —端铰接在船体I上，另一端铰接在两相邻折叠板5的铰接处；所述连接杆6上设置有推拉气缸7，所述推拉气缸7 —端固定在船体I上，另一端固定在连接杆6上，通过推拉气缸7的推拉，控制折叠架4的伸展或折叠。
[0039]实施例4
[0040]作为本实用新型又一较佳实施例，参照说明书附图3，本实施例公开了
[0041]—种带有安全气囊的船舶，包括船体I和充气装置2，还包括若干组气囊3，所述若干组气囊3分别与充气装置2相连；所述若干组气囊3设置在船体I两侧，并沿船体I宽度方向并列设置；所述一组气囊3是由沿船首至船尾设置的多个气囊3组成的；充气装置对每列气囊单独控制，即在充气装置与气缸的连接管道上设置控制阀，从而达到充气装置对每列气囊的单独控制，当船舶某一侧的某一处发生碰撞进水时，可以对该处的该列气囊或相邻的两列气囊进行充气，从而将漏水处的船舶进行修补，对该侧的气囊全部充气；进行充气所述若干组气囊3沿船体I宽度方向并列设置具体是指:若干组气囊3通过伸缩架8并列设置且固定在船体I两侧，所述伸缩架8 一端固定在船体I上，另一端向船体I外延伸；所述气囊3并列固定设置在伸缩架8上。
[0042]实施例5
[0043]作为本实用新型又一较佳实施例，参照说明书附图3，本实施例是在实施例4的基础上作出的进一步的改进，本实施例包括
[0044]—种带有安全气囊的船舶，包括船体I和充气装置2，还包括若干组气囊3，所述若干组气囊3分别与充气装置2相连；所述若干组气囊3设置在船体I两侧，并沿船体I宽度方向并列设置；所述一组气囊3是由一个连接船首至船尾的气囊3组成的；所述若干组气囊3沿船体I宽度方向并列设置具体是指:若干组气囊3通过伸缩架8并列设置且固定在船体I两侧，所述伸缩架8 一端固定在船体I上，另一端向船体I外延伸；所述气囊3并列固定设置在伸缩架8上。
[0045]实施例6
[0046]作为本实用新型又一较佳实施例，参照说明书附图1，本实施例是在实施例3的基础上作出的进一步的改进，本实施例包括
[0047]—种带有安全气囊的船舶，包括船体I和充气装置2，还包括若干组气囊3，所述若干组气囊3分别与充气装置2相连；所述若干组气囊3设置在船体I两侧，并沿船体I宽度方向并列设置；所述一组气囊3是由沿船首至船尾设置的多个气囊3组成的；所述若干组气囊3沿船体I宽度方向并列设置具体是指:若干组气囊3通过折叠架4连接并固定在船体I两侧，所述折叠架4 一端铰接在船体I上，另一端向船体I外延伸；所述折叠架4包括若干折叠板5，两相邻折叠板5铰接在一起，所述气囊3固定设置在折叠板5上；所述折叠架4上设置有用于加强固定的连接杆6，所述连接杆6 —端铰接在船体I上，另一端铰接在两相邻折叠板5的铰接处；所述连接杆6上设置有推拉气缸7，所述推拉气缸7 —端固定在船体I上，另一端固定在连接杆6上，通过推拉气缸7的推拉，控制折叠架4的伸展或折叠；为了进一步保证船舶的平衡性，还可以在连接杆上设置气囊，使得折叠架伸展之后气囊的浮力可以支撑船舶的倾斜，从而保证船舶的平衡性能。所述充气装置2是由充气栗组成的充气装置2。充气装置的充气管道还可以连接到船舶尾气排出管口，利用船舶排出的尾气对气囊进行充气。
[0048]实施例7
[0049]作为本实用新型又一较佳实施例，本实施例公开了
[0050]一种带有安全气囊的船舶，包括船体I和充气装置2，还包括若干组气囊3，所述若干组气囊3分别与充气装置2相连；所述若干组气囊3设置在船体I两侧，并沿船体I宽度方向并列设置；所述一组气囊3是由沿船首至船尾设置的多个气囊3组成的；所述气囊是由连接船舶水平面至船底的气囊组成的，增加了气囊与水的接触面积，充气时，增加了气囊的排水量，给船舶提供更大的浮力；充气装置对每列气囊单独控制，即在充气装置与气缸的连接管道上设置控制阀，从而达到充气装置对每列气囊的单独控制，当船舶某一侧的某一处发生碰撞进水时，可以对该处的该列气囊或相邻的两列气囊进行充气，从而将漏水处的船舶进行修补，对该侧的气囊全部充气；进行充气所述若干组气囊3沿船体I宽度方向并列设置具体是指:若干组气囊3通过伸缩架8并列设置且固定在船体I两侧，所述伸缩架8 一端固定在船体I上，另一端向船体I外延伸；所述气囊3并列固定设置在伸缩架8上。
【主权项】
1.一种带有安全气囊的船舶，包括船体(I)和充气装置(2)，其特征在于:还包括若干组气囊(3)，所述若干组气囊(3)分别与充气装置(2)相连；所述若干组气囊(3)设置在船体(I)两侧，并沿船体(I)宽度方向并列设置。2.如权利要求1所述的一种带有安全气囊的船舶，其特征在于:所述一组气囊(3)是由一个连接船首至船尾的气囊(3)组成的。3.如权利要求1所述的一种带有安全气囊的船舶，其特征在于:所述一组气囊(3)是由沿船首至船尾设置的多个气囊(3)组成的。4.如权利要求2或3所述的一种带有安全气囊的船舶，其特征在于:所述若干组气囊(3)沿船体(I)宽度方向并列设置具体是指:若干组气囊(3)通过折叠架(4)连接并固定在船体(I)两侧，所述折叠架(4 ) 一端铰接在船体(I)上，另一端向船体(I)外延伸。5.如权利要求4所述的一种带有安全气囊的船舶，其特征在于:所述折叠架(4)包括若干折叠板(5 )，所述两相邻折叠板(5 )铰接在一起，所述气囊(3 )固定设置在折叠板(5 )上。6.如权利要求4所述的一种带有安全气囊的船舶，其特征在于:所述折叠架(4)上设置有用于加强固定的连接杆(6)，所述连接杆(6) —端铰接在船体(I)上，另一端铰接在两相邻折叠板(5)的铰接处。7.如权利要求6所述的一种带有安全气囊的船舶，其特征在于:所述连接杆(6)上设置有推拉气缸(7 )，所述推拉气缸(7 ) 一端固定在船体(I)上，另一端固定在连接杆(6 )上，通过推拉气缸(7)的推拉，控制折叠架(4)的伸展或折叠。8.如权利要求2或3所述的一种带有安全气囊的船舶，其特征在于:所述若干组气囊(3)沿船体(I)宽度方向并列设置具体是指:若干组气囊(3)通过伸缩架(8)并列设置且固定在船体(I)两侧，所述伸缩架(8 ) 一端固定在船体(I)上，另一端向船体(I)外延伸；所述气囊(3 )并列固定设置在伸缩架(8 )上。9.如权利要求1、2或3所述的一种带有安全气囊的船舶，其特征在于:所述充气装置(2)是由充气栗组成的充气装置(2)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带有安全气囊的船舶，涉及船舶机械技术领域。本实用新型包括船体（1）和充气装置（2），还包括若干组气囊（3），所述若干组气囊（3）分别与充气装置（2）相连；所述若干组气囊（3）设置在船体（1）两侧，并沿船体（1）宽度方向并列设置。本实用新型中船舶所采用的安全气囊结构，能够有效的防止船舶的侧翻以及当船舶遇到碰撞时，可以有效的保证船舶的平衡和稳定。
【IPC分类】B63B43/18, B63B43/14
【公开号】CN204871516
【申请号】CN201520422688
【发明人】林学成
【申请人】林学成
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年6月18日