专利名称：一种小型飞行器悬臂动力系统转向安装支座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及小型航空器技术，具体地说涉及小型飞艇及小型飞机悬臂动力系统转向安装的支座。
背景技术：
小型飞行器的一个重要用途，就是提供一个无人驾驶的空中飞行平台，适用于航空探测、航空摄影、空中信号中继等用途，以上各种用途需要在飞艇或者飞机腹部的正下方安装各种专业器材。目前，小型飞艇，特别是软式飞艇，其动力系统装置一般安装在飞艇正下方的吊舱部分，导致飞艇的动力系统安装和专业器材的安装在同一个位置，产生对器材不利的动力震动，并影响器材的视野；因此，解决的办法之一是将飞艇的动力系统悬空安装在飞艇的两侧。目前，小型无人机，其动力装置一般安装在飞机的鼻端(前拉式)或尾部(后推式)， 机体震动大并影响器材的视野，解决的办法之一是将飞机的动力系统悬臂安装在飞机的背部或者两侧机翼。软式飞艇两侧没有可供安装动力的结实底座，无法按常规方法安装动力系统，是目前软式飞艇动力悬空安装于两侧的重大难题。小型无人机因为机翼的厚度较薄很难提供足够的空间和强度直接安装螺旋桨发动机，也是行业内的一个问题。
发明内容本实用新型的目的是要提供一种小型飞艇及小型飞机悬臂动力系统转向安装支座，使螺旋桨发动机产生的拉力的方向和安装方向发生改变，实现了一种新型的螺旋桨动力安装在飞艇侧面的技术；转向支座提供的预应力减震连接环使飞艇的气囊能够吸收发动机产生的震动、使安装于飞艇正下方的各类专业器材不受螺旋桨发动机产生的震动影响。 本实用新型还可以用于解决小型无人机的螺旋桨发动机在机翼上或其他特殊位置的安装问题。本实用新型的目的是这样实现的，它由T形结构底座1、预应力减震连接环2、动力安装孔3、T形底座安装孔4组成，T形结构底座1上有动力安装孔3和T形底座安装孔4， 与T形底座尾部相连的是预应力减震连接环2。本实用新型的优点是通过该动力转向安装支座，将飞艇的动力系统安装在飞艇的两侧，从而为飞艇搭载的空中器材提供无遮挡的视角；而通过预应力减震连接环提供悬臂支撑结构，将动力系统的震动通过拉索让飞艇气囊吸收，降低了飞艇的震动，提高了飞艇的减震性能。
附图1为本实用新型结构示意图之轴测图。[0010]附图2为本实用新型结构示意图之主视图。附图3为本实用新型结构示意图之顶视图。附图4为本实用新型结构示意图之仰视图。附图5为安装过程示意图。附图6为安装本实用新型的飞艇示意图之顶视图。附图7为安装本实用新型的飞艇示意图之主视图。图中，1为T形结构底座，2为预应力减震连接环，3为动力安装孔，4为T形底座安装孔，5为预应力拉索，6为飞艇动力系统，7为飞艇气囊固定座。
具体实施方式
以下根据附图1、图5、图6、图7所给出的实施方式，对本实用新型技术方案作进一步详细说明。该小型飞行器悬臂动力系统转向安装支座由T字型结构底座1、预应力减震连接环2、动力安装孔3、T形底座安装孔4组成。该支座的四个T形底座安装孔4通过螺栓把T形结构底座1固定在飞艇两侧的悬臂结构上，飞艇的动力系统6通过螺栓固定在T形结构底座1上周边的四个动力安装孔3上，拉索5绑扎在预应力减震连接环2上并绷紧到飞艇气囊固定座7上，从而达到将飞艇的动力系统悬空安装在飞艇两翼的目的；拉索5将飞艇动力系统产生的震动传递到飞艇气囊上，气囊吸收了动力系统产生的震动，从而达到了动力减震的目的。
权利要求1. 一种小型飞行器悬臂动力系统转向安装支座，包括T形结构底座(1)、预应力减震连接环O)、动力安装孔(3)、T形底座安装孔G)，其特征是T形结构底座(1)上有动力安装孔(3)和T形底座安装孔，与T形底座尾部相连的是预应力减震连接环(2)。
专利摘要一种小型飞行器悬臂动力系统转向安装支座，包括T形结构底座1、预应力减震连接环2、动力安装孔3、T形底座安装孔4，T形结构底座1上有动力安装孔3和T形底座安装孔4，与T形底座尾部相连的是预应力减震连接环2。本实用新型通过该动力转向安装支座，将小型飞行器的动力系统安装在飞艇的两侧，从而为飞艇搭载的空中器材提供无遮挡的视角；同时通过预应力减震连接环提供悬臂支撑结构，将动力系统的震动通过拉索让飞艇气囊吸收，降低了飞艇的震动，提高了飞艇的减震性能。
文档编号B64B1/24GK202201165SQ20112022037
公开日2012年4月25日 申请日期2011年6月27日 优先权日2011年6月27日
发明者刘开和 申请人:湖北金像无人航空科技服务有限公司