本实用新型涉及航空座椅设备技术领域，特别涉及到一种用于与地面进行紧固的航空座椅连接装置。
背景技术：
座椅是飞机中不可缺少的部件，座椅靠背的弹性特点直接影响到乘员的乘坐舒适性。乘客坐下后向后靠背时，向座椅靠背上的靠背弹簧会有较大的弹性变形，通过靠背的变形来降低乘客的背部压力。
现有的航空座椅的都是通过螺钉直接固定到机舱的安装底板上，现有技术的安装与拆卸机构主要由组合螺栓、止动件、转接支架组成。机械设备的连接件与航空座椅的地面通过转接支架及组合螺栓连接。
然而，现有技术中的转接支架有一组螺纹孔，螺纹孔要有孔位及孔间位置公差要求，加工复杂。而且单纯采用螺纹连接，牢固度不够，飞机在飞行过程中经常发生颠簸，座椅对地面经常会有冲击，会加快螺纹连接的松动，影响座椅的安全性和使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，制作容易，增加航空座椅与地面结合的紧固程度，防止发生错位滑动，提高座椅的安全性和使用寿命的航空座椅连接装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
航空座椅连接装置，其特征在于，包括有一个倒T型螺栓，倒T型螺栓的外侧对称设置有卡紧装置，在倒T型螺栓上安装有内凹的套筒；其中所述的卡紧装置为一对活动卡块，活动卡块为翻转式结构，包括有顶部的卡钩和底部的杆部，卡钩的位置正对倒T型螺栓的台阶处，翻转后可将台阶卡紧，杆部底部设有碰块；所述的套筒的截面形状与倒T型螺栓形状相匹配，也为台阶状结构，套筒包括有上方螺纹部和下方的接触部，螺纹部与倒T型螺栓的螺纹相配合，接触部直接延伸到地表并推动碰块运动，带动卡钩进行翻转。
在上述方案中，所述的杆部为一个L型结构，包括有长边和短边，两者之间的夹角为钝角，长边连接卡钩，短边即为碰块，并在长边和短边连接处设置铰接点，杆部可绕铰接点转动。
在上述方案中，所述的卡钩与倒T型螺栓之间保留有间隙供套筒进入，碰块与倒T型螺栓相接触不设间隙。
本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
本实用新型结构简单，制作容易，能够增加航空座椅与地面结合的紧固程度，防止发生错位滑动，提高了座椅的安全性和使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构图；
图中：1-倒T型螺栓 2套筒 3活动卡块 4卡钩 5碰块。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易清楚地被理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示航空座椅连接装置，包括有一个倒T型螺栓1，倒T型螺栓1的外侧对称设置有卡紧装置，在倒T型螺栓1上安装有内凹的套筒2；其中所述的卡紧装置为一对活动卡块3，活动卡块3为翻转式结构，包括有顶部的卡钩4和底部的杆部，卡钩4的位置正对倒T型螺栓1的台阶处，翻转后可将台阶卡紧，杆部底部设有碰块5；所述的套筒2的截面形状与倒T型螺栓1形状相匹配，也为台阶状结构，套筒2包括有上方螺纹部和下方的接触部，螺纹部与倒T型螺栓的螺纹相配合，接触部直接延伸到地表并推动碰块5运动，带动卡钩4进行翻转。
在本实施例中，所述的杆部为一个L型结构，包括有长边和短边，两者之间的夹角为钝角，长边连接卡钩，短边即为碰块5，并在长边和短边连接处设置铰接点，杆部可绕铰接点转动。
在本实施例中，所述的卡钩4与倒T型螺栓1之间保留有间隙供套筒2进入，碰块5与倒T型螺栓1相接触不设间隙。
以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。