一种带有紧急制动装置的电梯的制作方法

本发明涉及一种电梯设备领域，尤其涉及一种带有紧急制动装置的电梯。

背景技术：

电梯作为一种垂直运输的交通工具，在我们的日常生活与工作中扮演无法替代的角色。作为机电一体化的产品，其自身结构非常复杂，安全系数远远大于其他的电器产品，然而，即便如此，电梯设备本身依然存在诸多的安全问题。

电梯门系统方面的事故发生率在电梯各类事故排名中占据首位，该问题的出现是由于门系统结构上的特点导致的。电梯在每一次运行过程中会经历两次开关门的动作，从而门锁的动作较大，老化现象容易发生，使得门锁机械或者电气联锁装置的动作变得不可靠，最终使得电梯事故发生，如果电梯内部设置有可以人为操作的紧急制动装置，则可以大大减少电梯事故给人们带来的伤害，因此，有必要提出一种带有紧急制动装置的电梯，解决以上问题。

本发明提出一种带有紧急制动装置的电梯，紧急情况下可以人为操作电梯的制动情况，减少了电梯事故发生时给人们带来的伤害，提高了电梯安全。

技术实现要素：

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提出一种带有紧急制动装置的电梯，紧急情况下可以人为操作电梯的制动情况，减少了电梯事故发生时给人们带来的伤害，提高了电梯安全。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种带有紧急制动装置的电梯，包括：对重装置、曳引机、轿厢、滑轮组、钢丝绳、紧急制动装置以及紧急制动按钮，所述对重装置与轿厢之间通过曳引机、滑轮组及钢丝绳连接，所述紧急制动装置包括信号传送机构及制动机构，所述信号传送机构传送紧急信号，所述制动机构为设置于所述滑轮组的所有滑轮上的制动结构，所述紧急制动按钮设置于所述轿厢内的厢门上。

优选地，所述滑轮组包括：用于牵引对重装置的对重轮组、与曳引机相对应的曳引轮、用于牵引轿厢的轿厢轮组、用于实现转向的转向轮组，所述钢丝绳两端头分别与对重侧绳头组件及轿厢侧绳头组件连接，依次绕经对重侧绳头组件、对重轮组、曳引轮、转向轮组、轿厢轮组以及轿厢侧绳头组件。

优选地，所述信号传送机构将紧急信号传送至曳引机的控制系统，停止对所述曳引机的曳引动作。

优选地，所述制动机构上设置有夹具结构，夹具结构与所述钢丝绳的接触面呈部分圆形，其形状及大小与安装有钢丝绳的滑轮的形状及大小相匹配。

优选地，设置于所述对重轮组、曳引轮及转向轮组上的夹具结构与所述钢丝绳的接触面呈半圆形，设置于所述轿厢轮组的夹具结构与所述钢丝绳的接触面呈四分之一圆形。

优选地，所述夹具结构与所述钢丝绳的接触面上还设置有摩擦结构。

优选地，紧急制动按钮设置于所述轿厢内的厢门上，直接作用于所述紧急制动装置，当紧急情况出现时，按下厢门上的紧急制动按钮，启动紧急制动装置。

优选地，紧急制动装置启动时，所述信号传送机构将紧急信号传送至曳引轮的控制系统，停止曳引机的曳引动作；

所述制动机构的夹具结构做收紧动作，摩擦所述钢丝绳，使钢丝绳停止滑动。

优选地，所述滑轮组的滑轮呈圆形，其侧面设置有滑道，所述滑道的截面呈半圆形，其形状及大小与所述钢丝绳的形状及大小相匹配。

优选地，所述对重装置的吊挂比为4:1；设置于所述对重装置位于所述轿厢的后侧。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：

1、本发明提供的带有紧急制动装置的电梯，紧急情况出现时，按下紧急制动按钮后，所述信号传送机构将紧急信号传送至曳引轮的控制系统，停止了曳引机的曳引动作，另一方面，所述制动机构的夹具结构做收紧动作，摩擦所述钢丝绳，使钢丝绳停止滑动，从而迫使轿厢停止上下运动。

2、本发明提供的带有紧急制动装置的电梯，滑轮组中所有的滑轮上均设置有制动机构，均摊到每个滑轮上需要提供的摩擦力就大大减小了，保证了所述轿厢能够及时停止运动，减少紧急情况发生时的人员伤亡，提高了电梯安全。

3、本发明提供的带有紧急制动装置的电梯，所述制动机构的夹具结构与所述钢丝绳的接触面上还设置有摩擦材料，用于增加夹具与所述钢丝绳之间的摩擦力，使得所述钢丝绳能够尽快的停止滑动，从而终止了所述轿厢的上下运动。

4、本发明提供的带有紧急制动装置的电梯，当紧急情况出现时，直接按下厢门上的紧急制动按钮即可启动紧急制动装置，保证在紧急情况发生时，人们可以在第一时间抢按紧急制动按钮，减少事故发生率及事故带来的损害。另一方面，紧急制动按钮设置于厢门上，事故发生时，即使是轿厢内无其他人员，事故发生当事人也可以自行抢按紧急制动按钮，提高了电梯使用安全。

附图说明

图1是本发明带有紧急制动装置的电梯的结构示意图；

图2是图1所示A部的局部放大图；

图3是本发明带有紧急制动装置的电梯的中轿厢厢门的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。

参见图1-3，显示了本发明一种带有紧急制动装置的电梯，包括：对重装置1、曳引机2、轿厢3、滑轮组、钢丝绳4、紧急制动装置以及紧急制动按钮5，所述对重装置1与轿厢3之间通过曳引机2、滑轮组及钢丝绳4连接，所述紧急制动装置包括信号传送机构及制动机构6，所述信号传送机构用于传送紧急信号，所述制动机构6为设置于所述滑轮组上的制动结构，所述紧急制动按钮5设置于所述轿厢内的厢门上。

所述滑轮组包括：用于牵引对重装置1的对重轮组11、与曳引机2相对应的曳引轮21、用于牵引轿厢3的轿厢轮组31、用于实现转向的转向轮组7。

所述对重装置1的吊挂比为4:1；所述对重装置1位于所述轿厢3的后侧，所述对重装置1上设有与所述井道的横向中心线平行的对重反绳轮和对重侧绳头组件12，用于在非超载工况下,如果电梯报闸失效,那么电梯轿厢在对重的作用下而向上运动,这样就不致于造成严重的事故，提高电梯的安全性能。

所述曳引机2用于输送与传递动力，以保证电梯正常运行，其上设置有曳引轮21。

所述轿厢3用于装载人或货物等，其上设置有厢门、轿厢轮组31及轿厢侧绳头组件32，所述厢门设置于轿厢的出口处，其上设置有紧急制动按钮5，所述紧急制动按钮5直接作用于所述紧急制动装置，当紧急情况出现时，直接按下厢门上的紧急制动按钮即可启动紧急制动装置，保证在紧急情况发生时，人们可以在第一时间抢按紧急制动按钮，减少事故发生率及事故带来的损害。另一方面，紧急制动按钮设置于厢门上，事故发生时，即使是轿厢内无其他人员，事故发生当事人也可以自行抢按紧急制动按钮，提高了电梯使用安全。

所述钢丝绳4呈圆柱状，依次绕经对重侧绳头组件12、对重轮组11、曳引轮21、转向轮组7、轿厢轮组31以及轿厢侧绳头组件32，轿厢3在曳引机2的作用下，沿井道上下来回运动。

所述滑轮组的滑轮呈圆形，其侧面设置有滑道，所述滑道的截面呈半圆形，其形状及大小与所述钢丝绳的形状及大小相匹配，因此，当所述钢丝绳位于滑道上时，部分陷于所述滑道内部，部分裸露在所述滑道外面。

所述紧急制动装置包括信号传送机构及制动机构6。所述信号传送机构用于将紧急信号传送至曳引机的控制系统，停止所述曳引机的曳引动作。

所述制动机构6设置于所述滑轮组的所有滑轮上，其上设置有夹具结构61，夹具结构61与所述钢丝绳接触面呈部分圆形，具体可以根据实际需要选择所述夹具结构与所述钢丝绳接触面的形状，本实施例中，设置于所述对重轮组、曳引轮及转向轮组上的夹具结构与所述钢丝绳的接触面为半圆形，设置于所述轿厢轮组的夹具结构与所述钢丝绳的接触面为四分之一圆形，所述夹具结构的形状及大小与安装有钢丝绳的滑轮的形状及大小相匹配，进一步地，所述夹具结构61与所述钢丝绳的接触面上还设置有摩擦结构62，用于增加夹具与所述钢丝绳之间的摩擦力，使得所述钢丝绳能够尽快的停止滑动，从而终止了所述轿厢的上下运动。

电梯正常运行状态时，所述夹具结构处于放松状态，不接触所述钢丝绳和滑轮，故不影响钢丝绳沿所述滑轮的滑道滑行，保证电梯的正常运行。紧急情况出现时，按下紧急制动按钮后，启动紧急制动装置，所述信号传送机构将紧急信号传送至曳引轮的控制系统，停止了曳引机的曳引动作；另一方面，所述制动机构的夹具结构做收紧动作，摩擦所述钢丝绳，使钢丝绳停止滑动，从而迫使轿厢停止上下运动。

此处，由于轿厢的重量大，本发明提供的滑轮组中所有的滑轮上均设置有制动机构，均摊到每个滑轮上需要提供的摩擦力就大大减小了，保证了所述轿厢能够及时停止运动，减少紧急情况发生时的人员伤亡，提高了电梯安全。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：

1、本发明提供的带有紧急制动装置的电梯，紧急情况出现时，按下紧急制动按钮后，所述信号传送机构将紧急信号传送至曳引轮的控制系统，停止了曳引机的曳引动作，另一方面，所述制动机构的夹具结构做收紧动作，摩擦所述钢丝绳，使钢丝绳停止滑动，从而迫使轿厢停止上下运动。

2、本发明提供的带有紧急制动装置的电梯，滑轮组中所有的滑轮上均设置有制动机构，均摊到每个滑轮上需要提供的摩擦力就大大减小了，保证了所述轿厢能够及时停止运动，减少紧急情况发生时的人员伤亡，提高了电梯安全。

3、本发明提供的带有紧急制动装置的电梯，所述制动机构的夹具结构与所述钢丝绳的接触面上还设置有摩擦材料，用于增加夹具与所述钢丝绳之间的摩擦力，使得所述钢丝绳能够尽快的停止滑动，从而终止了所述轿厢的上下运动。

4、本发明提供的带有紧急制动装置的电梯，当紧急情况出现时，直接按下厢门上的紧急制动按钮即可启动紧急制动装置，保证在紧急情况发生时，人们可以在第一时间抢按紧急制动按钮，减少事故发生率及事故带来的损害。另一方面，紧急制动按钮设置于厢门上，事故发生时，即使是轿厢内无其他人员，事故发生当事人也可以自行抢按紧急制动按钮，提高了电梯使用安全。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。