卷扬制动系统的制作方法

本发明涉及工程机械技术领域，尤其是一种卷扬制动系统。

背景技术：

卷扬制动系统是卷扬机的重要组成部分，一种如图1所示的卷扬制动系统，包括设于制动油缸06和油箱08之间的制动控制阀01，制动油缸06对卷扬马达05进行制动，卷扬马达05与液压泵02之间依次设有平衡阀04和换向阀03，平衡阀04具有梭阀041，制动控制阀01具有液控换向阀012，液控换向阀的控制油口x通过梭阀041与换向阀03的二个工作油口PA、PB分别对应连接；在液控换向阀012的进油口a和控制油口x之间设有减压阀011，换向阀03的回油口T通过单向阀07与08油箱相连接；液控换向阀具有的回油弹簧腔直接与没有背压的泄油管路相连通。这样，当液压泵02停止工作、换向阀03位于中位时，换向阀03的工作口PA和PB与其回油口T相通，液压泵02输出的油液通过单向阀07回油箱08，致使换向阀03的回油口T存在背压，此时液控换向阀01的控制油口x也存在背压；造成液控换向阀01的控制油口x的压力大于没有背压的其回油弹簧腔d的压力，使液控换向阀01受力不平衡，该系统背压若高于液控换向阀01的开启压力，液控换向阀01油路导通，造成回油口T的系统背压会反馈到制动油缸，导致制动功能失效，而卷扬马达受重力影响存在反转风险。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种卷扬制动系统，该制动控制阀可以解决卷扬马达停止工作时，其主回油口产生的系统背压，若高于液控换向阀的开启压力，存在制动器制动失效风险，其制动可靠性低的问题。

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：这种卷扬制动系统，包括设于制动油缸和油箱之间的制动控制阀，所述制动油缸对卷扬马达进行制动；所述卷扬马达与液压泵之间依次设有平衡阀和换向阀；所述平衡阀包括梭阀；所述制动控制阀具有液控换向阀，所述液控换向阀的控制油口与所述梭阀的出油口相连接，所述液控换向阀的回油弹簧腔与所述换向阀的回油口相连接，其回油口与油箱相连接。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述液控换向阀的控制油口与进油口之间设有减压阀。

进一步的：所述平衡阀包括溢流阀，所述溢流阀设于换向阀与卷扬马达之间的正转支路上；所述梭阀的一个进油口连接在换向阀与卷扬马达之间的反转支路上、并与所述溢流阀的控制油口相连接，所述梭阀的另一个进油口连接在所述溢流阀与所述换向阀之间；所述溢流阀的进油口与出油口之间设有单向阀。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

由于液控换向阀的控制油口与梭阀的出油口相连接，液控换向阀的回油弹簧腔与换向阀的回油口相连接，其另一回油口与油箱相连接。当液压泵停止工作、换向阀位于中位时，换向阀的工作口与其回油口相通，液压泵输出的油液通过单向阀回油箱，致使换向阀的回油口存在背压，此时液控换向阀的控制油口也存在背压；由于液控换向阀的回油弹簧腔与换向阀的回油口相通，则液控换向阀的控制油口和回油弹簧腔压力相等，液控换向阀不会被打开，卷扬制动不会被解除。从而提高了制动的可靠性。

附图说明

图1是现有卷扬制动系统的液压原理图。

图2是本发明实施例的液压原理图。

图3是本发明实施例中制动控制阀的液压原理图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：

图2、图3所示的卷扬制动系统，包括设于制动油缸6和油箱8之间的制动控制阀1，制动油缸6对卷扬马达5进行制动；卷扬马达5与液压泵2之间依次设有平衡阀4和换向阀3；平衡阀4包括梭阀41和溢流阀42，溢流阀42设于换向阀3与卷扬马达5之间的卷扬马达5的正转支路上；梭阀41的一个进油口41a连接在换向阀3与卷扬马达5之间的卷扬马达5的反转支路上、并与溢流阀42的控制油口42x相连接，梭阀41的另一个进油口41b连接在溢流阀42与换向阀3之间；溢流阀42的进油口42a与出油口42b之间设有单向阀43；制动控制阀1具有液控换向阀12，液控换向阀12的控制油口1x与梭阀41的出油口41c相连接，液控换向阀12的回油弹簧腔1d与换向阀3的回油口T相连接，其回油口1c与油箱8相连接；液控换向阀12的控制油口1x与进油口1a之间设有减压阀11。当液压泵停止工作、换向阀位于中位时，换向阀的工作口与其回油口相通，液压泵输出的油液通过单向阀回油箱，致使换向阀的回油口存在背压，此时液控换向阀的控制油口也存在背压；由于液控换向阀的回油弹簧腔与换向阀的回油口相通，则液控换向阀的控制油口和回油弹簧腔压力相等，液控换向阀不会被打开，卷扬制动不会被解除。从而提高了制动的可靠性。