一种水泥预制墙板生产线上的运送装置的制作方法

本实用新型涉及一种水泥预制墙板生产线上的运送装置，属于水泥预制墙板生产设备技术领域。

背景技术：

水泥预制墙板是轻钢框架结构及其配套的装配式板材之一，是建筑架构模式和墙体材料革新的示范产品。具有高强、轻质、防火等功能。它的诞生标志着墙体材料更新换代取得了一个新的飞跃，广泛应用于建筑中非承重墙体、楼梯踏步、路沿石、声屏障墙、立体绿化墙等。

在水泥预制墙板生产加工过程中，需要对水泥预制进行来回运送。现有的运送装置，常常采用的是将承载水泥预制板的车体放置在轨道上，在轨道的前、后两端分别设置卷筒，电机驱动卷筒转动通过钢丝绳来牵引车体在轨道上运动，为了满足车体来回运动的目的，现有的运送装置需要在导轨的前端、后端都设置卷筒和电机，即一个运送装置需要配备两个电机和两个卷筒，这样造成了极大的浪费，耗电量高。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种水泥预制墙板生产线上的运送装置，只需一个电机和一个卷筒即可实现车体来回运动的目的，节省资源。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种水泥预制墙板生产线上的运送装置，包括车体，车体通过滚轮在相互平行设置的左轨道、右轨道上行走，在右导轨的右侧的位置设置有一卷筒，卷筒与电机的输出轴相连，在卷筒上缠绕有钢丝绳；靠近右导轨右上方位置处设置有第一转向定滑轮，靠近右导轨右下方位置处设置有第二转向定滑轮；靠近左导轨左上方位置处设有钢丝绳固定板一，靠近左导轨左下方位置处设有钢丝绳固定板二；在车体正面从左至右依次设置有定滑轮一、定滑轮二、定滑轮三、定滑轮四；

钢丝绳的一端依次经过第一转向定滑轮、定滑轮四、定滑轮一后连接在钢丝绳固定板一上；钢丝绳的另一端依次经过第二转向定滑轮、定滑轮三、定滑轮二后连接在钢丝绳固定板二上。

优选的，定滑轮二和定滑轮三处于同一水平高度，定滑轮一和定滑轮四处于同一水平高度，定滑轮二和定滑轮三的水平高度高于定滑轮一和定滑轮四。该结构，使得经过定滑轮一和定滑轮四的钢丝绳与经过定滑轮二和定滑轮三的钢丝绳位置相互错开，避免钢丝绳相互接触而产生磨损或者故障。

优选的，在定滑轮一和定滑轮四的转轴上安装有设置有防止钢丝绳滑落的挡块，挡块呈U型形状。挡块可以有效防止钢丝绳滑落从而避免发生故障，该结构简单可靠，易于安装。

优选的，在卷筒上设置有螺旋型的凹槽，该凹槽的直径与钢丝绳的直径相一致。设置螺旋型的凹槽，可以避免钢丝绳发生咬绳现象，同时凹槽可以起到良好的防滑作用。

优选的，在卷筒的两端设置有突沿。设置突沿，对钢丝绳起到引导作用，同时避免钢丝绳从卷筒两端滑落。

优选的，车体的车身采用500×300mm的矩形钢管焊接而成。采用矩形钢焊接，结构简单，取材方便。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型巧妙地设置多个定滑轮，只需使用一个电机、一个卷筒以及一条钢丝绳，通过电机正反转即可实现车体来回运动的目的，结构简单，仅使用一个电机和卷筒极大地降低了耗电量，节省资源。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型中各定滑轮位置结构示意图；

图3为本实用新型中卷筒结构示意图；

图4为本实用新型中定滑轮一或者定滑轮四安装挡块后的结构示意图；

图5为本实用新型中车体的结构示意图。

图中：1、车体；2、左轨道；3、右轨道；4、滚轮；5、卷筒；6、电机；7、钢丝绳；8、第一转向定滑轮；9、第二转向定滑轮；10、钢丝绳固定板一；11、钢丝绳固定板一；12、定滑轮一；13、定滑轮二；14、定滑轮三；15、定滑轮四；16、凹槽；17、突沿；18、挡块。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对实用新型进行进一步介绍：

一种水泥预制墙板生产线上的运送装置，包括车体1，车体1通过滚轮4在相互平行设置的左轨道2、右轨道3上行走，在右导轨3的右侧的位置设置有一卷筒5，卷筒5与电机6的输出轴相连，在卷筒5上缠绕有钢丝绳7；靠近右导轨3右上方位置处设置有第一转向定滑轮8，靠近右导轨3右下方位置处设置有第二转向定滑轮9；靠近左导轨2左上方位置处设有钢丝绳固定板一10，靠近左导轨2左下方位置处设有钢丝绳固定板二11；在车体1正面从左至右依次设置有定滑轮一12、定滑轮二13、定滑轮三14、定滑轮四15；钢丝绳7的一端依次经过第一转向定滑轮8、定滑轮四15、定滑轮一12后连接在钢丝绳固定板一10上；钢丝绳7的另一端依次经过第二转向定滑轮9、定滑轮三14、定滑轮二13后连接在钢丝绳固定板二11上。

在本实施例中，定滑轮二13和定滑轮三14处于同一水平高度，定滑轮一12和定滑轮四15处于同一水平高度，定滑轮二13和定滑轮三14的水平高度高于定滑轮一12和定滑轮四15。

进一步的，在定滑轮一12和定滑轮四15的转轴上安装有设置有防止钢丝绳7滑落的挡块18，挡块18呈U型形状。

进一步的，在卷筒5上设置有螺旋型的凹槽16，该凹槽16的直径与钢丝绳7的直径相一致，在卷筒5的两端设置有突沿17。

在本实施例中，车体的车身采用500×300mm的矩形钢管焊接而成。

本实用新型的工作原理：当电机6沿着图1中A向旋转时，朝向第二转向定滑轮9的钢丝绳7处于放绳状态，而朝向第一转向定滑轮8的钢丝绳则处于收绳状态，在钢丝绳牵7的牵引作用下，车体1向上运动。相反的，当电机6沿着图1中B向旋转时，车体1向下运动。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。