一种新型复合材料方舱的制作方法

本实用新型涉及的是方舱的制造技术领域，具体涉及一种新型复合材料方舱。

背景技术：

方舱是一种类似于集装箱的结构，由各种坚固材料有机的组合在一起，形成方便、可移动的整体，能为工作人员和装备提供适宜的工作环境和安全防护，方舱的标准也是参考集装箱标准制定的，根据需求不同，装载不同的设备及装置，与集装箱对比，方舱具有更高的可靠性、电磁兼容性、气密性、隔热性等。

方舱因其用途的特殊性，在设计和生产中，必须重点考虑其力学性能、密闭性和保温性等。大板式方舱是现有方舱结构形式之一，一般的大板式方舱是由大板和连接构件等通过螺栓、铆钉、密封板等联接构成的一个整体结构，大板的质量直接影响着整部方舱的各项性能指标。现有的方舱大板功能性单一，轻质、高强、保温等性能不易兼顾，而连接构件质量的好坏和连接强度是影响方舱使用寿命的关键，是在运输和使用过程中最容易出现损伤和缺陷的部位，目前大板式方舱的连接结构和连接方式多为包边和包角，这种连接结构不仅装配复杂、密封性差，而且整体连接刚度较差，包边、包角和角件的连接方式均不适合复合材料大板。

为了解决上述问题，设计一种新型的复合材料方舱还是很有必要的。

技术实现要素：

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种新型复合材料方舱，结构简单，设计合理，装配简便，具有质量轻、强度高、稳定性强等优点，提高方舱的整体性和密闭性，实用性强，易于推广使用。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型复合材料方舱，包括整体六面为长方体结构的舱体，所述舱体由六块复合材料方舱大板、一个舱门、两个窗口、十二条棱边和八个角件连接组成，相邻的复合材料方舱大板通过棱边连接，装配有复合材料方舱大板的三条棱边相交为舱体的一个角，所述相交的三条棱边通过角件连接固定，所述棱边与复合材料方舱大板、棱边与角件之间的连接均采用结构胶粘接固定，前侧的复合材料方舱大板上设置有舱门，两侧的复合材料方舱大板上设置有窗口；采用全复合材料方舱大板、棱边和角件，棱边和角件根据复合材料大板的性能特点设计，复合材料方舱大板、棱边和角件的连接结构和连接方式高效，施工简单。

作为优选，所述的棱边包括有一个方孔、U型凹槽，方孔和一对相互垂直的U型凹槽为一体式成型结构，棱边通过U型凹槽与复合材料方舱大板连接，U型凹槽与复合材料方舱大板的连接面涂抹有胶黏剂，能进一步提高连接强度和密封性。

作为优选，所述的角件包括有一组吊装孔和三个方形榫，角件通过方形榫插接在棱边的方孔中，方形榫与方孔的连接面涂抹有胶黏剂。

作为优选，所述的复合材料方舱大板采用双夹层结构，复合材料方舱大板由外蒙皮层、中间蒙皮层、内蒙皮层三个蒙皮层和结构增强层、保温隔音层两个夹芯层复合而成，外蒙皮层、结构增强层、中间蒙皮层、保温隔音层、内蒙皮层由外至内依次设置，其中结构增强层和保温隔音层在方舱大板中的位置可互换。

作为优选，所述的外蒙皮层、中间蒙皮层、内蒙皮层采用由玻璃纤维布、碳纤维布中的一种或两种叠层制成的高强复合纤维蒙皮；所述的结构增强层采用质量轻、强度高的纸蜂窝夹芯层；所述的保温隔音层采用质量轻、保温隔音效果好的PMI或PVC泡沫板夹芯层。

本实用新型的有益效果：装配简便，有效提高了方舱整体的装配效率，且方舱整体的稳定性和连接强度进一步得到提升，具有质量轻、强度高、稳定性强等优点，提高方舱的整体性和密闭性，综合使用性能好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型复合材料方舱大板的结构示意图；

图3为本实用新型棱边的结构示意图；

图4为本实用新型角件的结构示意图；

图5为本实用新型棱边与复合材料方舱大板的连接示意图；

图6为本实用新型角件与棱边的连接示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参照图1-6，本具体实施方式采用以下技术方案：一种新型复合材料方舱，包括六块复合材料方舱大板1、一个舱门2、两个窗口3、十二条棱边4和八个角件5，相邻的复合材料方舱大板1通过棱边4连接，装配有复合材料方舱大板1的三条棱边4相交为舱体的一个角，所述相交的三条棱边4通过角件5连接固定，所述棱边4与复合材料方舱大板1、棱边4与角件5之间的连接均采用结构胶粘接固定，前侧的复合材料方舱大板1上设置有舱门2，两侧的复合材料方舱大板1上设置有窗口3；采用全复合材料方舱大板1、棱边4和角件5，棱边4和角件5根据复合材料大板的性能特点设计，复合材料方舱大板1、棱边4和角件5的连接结构和连接方式高效，施工简单。

复合材料方舱大板1采用双夹层结构，复合材料方舱大板1由外至内依次设置有外蒙皮层101、结构增强层102、中间蒙皮层103、保温隔音层104、内蒙皮层105，所述的结构增强层102和保温隔音层104在方舱大板中的位置可互换，即复合材料方舱大板1由外至内依次设置有外蒙皮层101、保温隔音层104、中间蒙皮层103、结构增强层102、内蒙皮层105。

值得注意的是，所述的外蒙皮层101、中间蒙皮层103、内蒙皮层105 采用由玻璃纤维布、碳纤维布中的一种或两种叠层制成的高强复合纤维蒙皮；所述的结构增强层102采用纸蜂窝夹芯层，具有质量轻、强度高、刚度大的特性；所述的保温隔音层104采用PMI或PVC泡沫板夹芯层，具有质量轻、保温隔音效果好的特点。

值得注意的是，所述的棱边4包括有一个方孔401和一对相互垂直的U型凹槽402，U型凹槽402的作用在于与复合材料方舱大板1配合连接，棱边4通过U型凹槽402与复合材料方舱大板1连接，U型凹槽402 与复合材料方舱大板1的连接面涂抹有胶黏剂，能进一步提高连接强度和密封性；棱边4以玻璃纤维或碳纤维作为增强材料，环氧树脂作为基体材料，采用拉挤成型工艺制备而成，这种复合材料棱边强度高、热应力极小，耐腐蚀性强。

此外，所述的角件5为铝合金材质，采用机加和焊接的方式制造成型，每个角件5包括有一组吊装孔501和三个方形榫502，三个方形榫 502的作用在于与相交的三条棱边4配合，角件5通过方形榫502插接在棱边4的方孔401中，方形榫502与方孔401的连接面涂抹有胶黏剂，这种止口配合的连接方式装配过程简单、稳定性强。

本具体实施方式整体六面为长方体结构，舱体主要由六块复合材料方舱大板1、一个舱门2、两个窗口3、十二条棱边4和八个角件5连接而成，复合材料方舱大板1由三个蒙皮层和两个夹芯层复合而成，兼具良好的保温隔音效果和优异的力学性能；棱边4和角件5的材质和加工成型工艺不限，由棱边4将相邻的两块复合材料方舱大板1连接，再由角件5将相交的三条棱边4连接固定，独特的结构设计和配合方式简化了装配过程，大大提高了方舱整体结构的可靠性和耐用性；该复合材料方舱采用全胶接结构，除了舱体自身组件的配合作用外，所有棱边4与复合材料方舱大板1、棱边4与角件5的连接位置需要涂抹结构胶粘剂，进一步提高方舱的整体性和密闭性。

本具体实施方式复合材料方舱整体连接强度高，不需要铆接进一步固定，复合材料方舱采用半埋的方式在舱体内安装埋件，从而避免通孔的存在，复合材料方舱中大板采用双夹层结构克服了传统单夹层结构特性单一、综合使用性能不理想的缺点，棱边和角件独特的结构设计和配合方式进一步提升了方舱整体的稳定性和连接强度，同时也可以提高方舱整体的装配效率，该方舱具有质量轻、强度高、易装配、稳定性强、的优点，同时特殊的方舱大板组成使这种方舱兼具良好的保温隔音性能，可以在方舱领域得到广泛应用，具有广阔的市场应用前景。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。