一种车用橡胶密封条成型装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用橡胶密封条成型装置，包括成型模腔，以及连接在成型模腔上的进料管和排气管，所述进料管设置有两个，两个进料管以成型模腔的中线为对称轴连接在成型模腔的底部，每个进料管顶部设置有第一支管和第二支管，两个第一支管的出口相向设置，并且两个第一支管的射出方向相互平行且不共线，第一支管与成型模腔的接口包括两个球形接口，球形接口之间通过矩形接口相连通；两个第二支管的出口反向设置，第二支管上设置有弯折部。本实用新型能够解决现有技术的不足，降低了高压注入时的空气残留，并提高了原料注入后的均匀性。
【专利说明】一种车用橡胶密封条成型装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用密封条加工设备，尤其是一种车用橡胶密封条成型装置。
【背景技术】
[0002]在车用橡胶密封条的制作过程中，固化成型是一道重要工序，它决定着密封条的整体固化质量。中国实用新型专利CN 202685192 U和CN 202805521 U分别提供了两种不同的橡胶成型设备。但是无论是这两种成型设备还是现有技术中公开的其它类似设备，其成型模具部分均采用传统的直接注入结构，这种结构在橡胶成型过程中混入空气的可能性较高，从而影响产品良率。现在采用抽真空的方式可事先对模具内的空气进行排出，但是在真空保压过程中无法实现较高压力的橡胶注入，限制了这种工艺的适用范围。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种车用橡胶密封条成型装置，能够解决现有技术的不足，适用于较高压力(大于等于2bar)的橡胶注入成型过程，降低了高压注入时的空气残留，并提高了原料注入后的均匀性。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
[0005]一种车用橡胶密封条成型装置，包括成型模腔，以及连接在成型模腔上的进料管和排气管，所述进料管设置有两个，两个进料管以成型模腔的中线为对称轴连接在成型模腔的底部，每个进料管顶部设置有第一支管和第二支管，两个第一支管的出口相向设置，并且两个第一支管的射出方向相互平行且不共线，第一支管与成型模腔的接口处的夹角为25。，第一支管与成型模腔的接口包括两个球形接口，球形接口之间通过矩形接口相连通，球形接口的截面积大于矩形接口的截面积；两个第二支管的出口反向设置，第二支管与成型模腔的接口位于成型模腔的两端，其与成型模腔的夹角为60°，第二支管上设置有弯折部，弯折部的截面积小于第二支管与成型模腔接口处的截面积。
[0006]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述成型模腔外侧设置有第一冷却水循环腔和第二冷却水循环腔，两个第一支管之间设置有一个第一冷却水循环腔，同侧的第一支管和第二支管之间分别设置有一个第二冷却水循环腔，第一冷却水循环腔与第二冷却水循环腔相连通，第一冷却水循环腔连接有进水管，第二冷却水循环腔连接有出水管。
[0007]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一冷却水循环腔与第二冷却水循环腔的横截面宽度之比为1: 3，第一支管与第二支管的管径之比为2:7。
[0008]采用上述技术方案所带来的有益效果在于:本实用新型通过改变现有技术中单一进料管的设计，针对密封条形状较长的特点，在成型模腔上设置两个进料管，并在进料管的基础上连接有第一支管和第二支管。第一支管在向成型模腔注入原料时，在成型模腔中部形成旋转流动区域，从而带动整个成型模腔内的橡胶原料产生流动，避免在注入原料过程中原料产生分层沉淀。第一支管与成型模腔两个形状的接口大小不同，可以在同一压力注入原料时产生不同的流量，从而实现原料旋转过程中不同位置的旋转速度不同，进一步提高原料混合的均匀度。第二支管用于快速向成型模腔内注入原料，第二支管朝向成型模腔的两端，可以将成型模腔内的空气快速向排气管挤出，弯折部的设计可以降低第二支管的注入流速，减少原料高速注入过程中由于相互撞击而产生的气泡。针对注入结构的改进，本实用新型同时对冷却结构进行了相应的改进。首先针对成型模腔的结构，实行分段冷却，将温度较低的第一冷却水循环腔设置在成型模腔的中间部位。由于成型模腔中间部位旋转流速较快，这可以提高冷却速度；两端采用较高温度的第二冷却水循环腔，可以避免快速冷却带来的热胀冷缩使得橡胶内部出现真空缝隙。第一冷却水循环腔和第二冷却水循环腔分离设计，使得成型模腔上形成两个常温冷却区域，降低了冷却过程中原料温度变化的幅度，进一步降低热胀冷缩的效应。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型一个【具体实施方式】的结构图。
[0010]图2是本实用新型一个【具体实施方式】中第一支管与成型模腔接口处的俯视图。[0011 ] 图3是本实用新型一个【具体实施方式】中第一支管接口的结构图。
[0012]图中:1、成型模腔；2、进料管；3、排气管；4、第一支管；5、第二支管；6、球形接口 ；7、矩形接口 ；8、弯折部；9、第一冷却水循环腔；10、第二冷却水循环腔；11、进水管；12、出水管；13、出口 ；14、活动板。
【具体实施方式】
[0013]本实用新型中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段，在此不再详述。
[0014]参看附图1-3，本具体实施例包括成型模腔1，以及连接在成型模腔I上的进料管2和排气管3，所述进料管2设置有两个，两个进料管2以成型模腔I的中线为对称轴连接在成型模腔I的底部，每个进料管2顶部设置有第一支管4和第二支管5，两个第一支管4的出口相向设置，并且两个第一支管4的射出方向相互平行且不共线，第一支管4与成型模腔I的接口处的夹角为25。，第一支管4与成型模腔I的接口包括两个球形接口 6，球形接口6之间通过矩形接口 7相连通，球形接口 6的截面积大于矩形接口 7的截面积；两个第二支管5的出口反向设置，第二支管5与成型模腔I的接口位于成型模腔I的两端，其与成型模腔I的夹角为60°，第二支管5上设置有弯折部8，弯折部8的截面积小于第二支管5与成型模腔I接口处的截面积。第一支管4在向成型模腔I注入原料时，在成型模腔I中部形成旋转流动区域，从而带动整个成型模腔I内的橡胶原料产生流动，避免在注入原料过程中原料产生分层沉淀。第一支管4与成型模腔I两个形状的接口大小不同，可以在同一压力注入原料时产生不同的流量，从而实现原料旋转过程中不同位置的旋转速度不同，进一步提高原料混合的均匀度。第二支管5用于快速向成型模腔I内注入原料，第二支管5朝向成型模腔I的两端，可以将成型模腔I内的空气快速向排气管3挤出，弯折部8的设计可以降低第二支管5的注入流速，减少原料高速注入过程中由于相互撞击而产生的气泡。成型模腔I外侧设置有第一冷却水循环腔9和第二冷却水循环腔10，两个第一支管4之间设置有一个第一冷却水循环腔9，同侧的第一支管4和第二支管5之间分别设置有一个第二冷却水循环腔10，第一冷却水循环腔9与第二冷却水循环腔10相连通，第一冷却水循环腔9连接有进水管11，第二冷却水循环腔10连接有出水管12。度较低的第一冷却水循环腔9设置在成型模腔I的中间部位，由于成型模腔I中间部位旋转流速较快，这可以提高冷却速度；两端采用较高温度的第二冷却水循环腔10，可以避免快速冷却带来的热胀冷缩使得橡胶内部出现真空缝隙。第一冷却水循环腔9和第二冷却水循环腔10分离设计，使得成型模腔I上形成两个常温冷却区域，降低了冷却过程中原料温度变化的幅度，进一步降低热胀冷缩的效应。第一冷却水循环腔9与第二冷却水循环腔10的横截面宽度之比为1:3，第一支管4与第二支管5的管径之比为2:7。可以实现注入流量与冷却面积的优化配合，提高冷却水的利用率，减少冷却水用量约10%。
[0015]另外，在排气管3顶部设置有小于排气管2内径的出口 13，出口 13的底部设置有用转轴连接于排气管2上的活动板14，活动板14位于出口 13—端到转轴的距离大于另一部分的距离，这使得活动板在初始状态依靠自身重力与出口 13相分离。当成型模腔I充满原料后，原料开始从排气管3处溢出，这时原料注入的高压作用于活动板14上，抵消掉了活动板14自身的重力，使得活动板14与出口 13相接触，自动将出口 13进行密闭。现有技术中，为了避免高压注入时原料从排气管3大量喷出，在注入末期需要降压处理，使得橡胶产品成型的良率降低，这种活动板的设计可以实现持续的高压保持，又实现了排气管3在原料溢出时的自动密闭。
[0016]本实用新型是在【背景技术】中引用的专利文献的基础上对注入模具这一部分进行了改进，其它结构和附加装置与现有技术相同，【背景技术】中引用的专利文献已进行了充分的公开，属于成熟的现有技术，在此不再详述。
[0017]上述描述仅作为本实用新型可实施的技术方案提出，不作为对其技术方案本身的单一限制条件。
【权利要求】
1.一种车用橡胶密封条成型装置，包括成型模腔(I)，以及连接在成型模腔(I)上的进料管⑵和排气管(3)，其特征在于:所述进料管(2)设置有两个，两个进料管(2)以成型模腔(I)的中线为对称轴连接在成型模腔(I)的底部，每个进料管(2)顶部设置有第一支管(4)和第二支管(5)，两个第一支管(4)的出口相向设置，并且两个第一支管(4)的射出方向相互平行且不共线，第一支管(4)与成型模腔(I)的接口处的夹角为25°，第一支管(4)与成型模腔(I)的接口包括两个球形接口(6)，球形接口(6)之间通过矩形接口(7)相连通，球形接口(6)的截面积大于矩形接口(7)的截面积；两个第二支管(5)的出口反向设置，第二支管(5)与成型模腔⑴的接口位于成型模腔⑴的两端，其与成型模腔⑴的夹角为60°，第二支管(5)上设置有弯折部(8)，弯折部(8)的截面积小于第二支管(5)与成型模腔⑴接口处的截面积。
2.根据权利要求1所述的车用橡胶密封条成型装置，其特征在于:所述成型模腔(I)外侧设置有第一冷却水循环腔(9)和第二冷却水循环腔(10)，两个第一支管(4)之间设置有一个第一冷却水循环腔(9)，同侧的第一支管⑷和第二支管(5)之间分别设置有一个第二冷却水循环腔(10)，第一冷却水循环腔(9)与第二冷却水循环腔(10)相连通，第一冷却水循环腔(9)连接有进水管(11)，第二冷却水循环腔(10)连接有出水管(12)。
3.根据权利要求2所述的车用橡胶密封条成型装置，其特征在于:所述第一冷却水循环腔(9)与第二冷却水循环腔(10)的横截面宽度之比为1:3，第一支管(4)与第二支管(5)的管径之比为2:7。
【文档编号】B29C33/10GK204149375SQ201420508255
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年9月4日 优先权日:2014年9月4日
【发明者】宋纯良, 张磊, 崔凤英, 靳立强 申请人:河北新华新越汽配集团有限公司