汽车灯罩外壳模具及其导柱弹块结构的制作方法

本实用新型涉及注塑模具领域，特别涉及一种汽车灯罩外壳模具及其导柱弹块结构。

背景技术：

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，其将受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

现有一种如附图1、2和3所示的汽车灯罩外壳100，其四侧面存在较多的凸起和孔类结构，现将其分割成左侧面110、右侧面120、后侧面130、以及翻边140几个区域，其中，见附图3，产品的左右两侧面呈倒“八”字的形状，故需要用到镶块侧抽的结构才能保证产品顺利脱模。

目前，公告号为CN103660167A的中国专利所示的一种端子罩成型塑胶模，其由于成型成品侧面特殊结构时就用到了侧抽的结构，动模上滑连接有滑块，定膜上设有斜导柱，模具合模时，通过斜导柱使产品复位，使滑块和动模仁之间形成产品成型腔，模具开模时，斜导柱脱离滑块，在斜导柱和弹簧的作用下，滑块脱离产品表面实现产品脱模。上述过程中，模具开模时，斜导柱会完全脱离滑块的导柱槽，并且远离滑块，再次合模时，斜导柱需要对准导柱槽才能使斜导柱复位，进行产品的再次成型；然而此过程中，如果由于机器振动导致斜导柱没有对准导柱槽，或者弹簧失效后，滑块的位置产生偏位，则斜导柱就不能准确插入导柱槽中，影响产品再次成型。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的第一目的在于提供一种导柱弹块结构，其弹块不会从斜导柱上分离，弹块复位准确，可以保证产品顺利再次成型。

本实用新型的上述第一技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种导柱弹块结构，包括定模和动模，定模上固定有斜导柱，定模位于斜导柱的一侧设有沿斜导柱的倾斜方向设置的斜孔，斜孔中穿设有弹簧杆，弹簧杆的底端固定有穿设于斜导柱上的弹块，斜孔中设有套于弹簧杆上并用以推动弹块沿斜导柱远离定模运动的压缩弹簧，弹簧杆的顶端设有在弹块向下运动时限制弹块脱离斜导柱底端的端帽。

通过上述技术方案，斜导柱和弹簧杆并列设置，斜导柱固定在定模上，弹簧杆可以自由在斜孔中滑动，弹块固定在弹簧杆的底部，压缩弹簧的弹性力驱使弹块远离定模，弹簧杆的顶端则通过端帽可以卡在斜孔上表面，从而防止弹块向下从斜导柱中滑出；

模具脱模时导柱弹块结构的运动形式如下：动模向下渐渐远离定模，动模上的产品随着动模向下，此时，在压缩弹簧弹性力的推动下，弹块沿斜导柱斜向下运动，弹块在随着产品向下运动的同时渐渐远离产品侧面，弹簧杆随着弹块向下滑动一定距离后，其上的端帽就会抵在斜孔的上端，弹块停止运动，此时，弹块仍位于斜导柱上且已经顺利脱离产品侧面的倒八字结构；

合模时，动模向上靠近定模，动模在运动的过程中抵触弹块并克服压缩弹簧弹性力的作用沿斜导柱逐渐将弹块压回上模中，在动模和定模完全合拢时，弹块恢复原位，重新形成成型腔，供产品成型；

上述过程中，弹块始终在斜导柱上，不与斜导柱分离，故弹块复位准确，不存在斜导柱插入弹块时产生偏位的现象，保证模具可顺利进行产品的再次成型。

优选的，弹块的侧面沿弹块的运动方向开设有长条状的限位槽，定模上固定有一端插入限位槽中且可在限位槽中滑移并限制弹块完全滑出定模下表面的限位块。

通过上述技术方案，开模时，弹块沿斜导柱向下运动，当弹块运动到一定程度后即能实现产品的完全脱模，此时，如果弹块过于向下，并且脱离定离下表面，当再次进行合模时，会因为斜导柱磨损，弹块在向上运动滑入定模时产生偏位，从而卡在定模下表面的现象；此处，在贴近定模下表面的位置固定限位块，限位块的一端和弹块侧面滑移连接，当弹块向下运动时，限位块会卡住限位槽的上端，从而在实现弹块完全脱离产品的前提下，限制弹块完全向下滑出定模下表面，因此，在弹块复位时，就避免了弹块卡在定模下表面的情况。

优选的，定模上固定有两个斜导柱，且两斜导柱分别穿设于弹块的两端，弹簧杆位于两斜导柱之间。

通过上述技术方案，产品的侧面较长，相对应的弹块宽度较大，因此设于弹块两端的两个斜导柱可以使弹块的运动更加平稳。

优选的，弹块上表面位于弹簧杆的两侧还设有两个放置孔，放置孔中分别设有用以抵住定模来驱动弹块远离定模运动的聚氨酯弹簧。

通过上述技术方案，在模具开模的过程中，产品向下移动，如果弹块运动过慢，则会被产品带着向下，此时，会影响产品的表面质量；为了减少弹块在向下运动时对产品表面的作用力，需要压缩弹簧提供足够的弹性力，此处，压缩弹簧长时间使用容易后，弹性力容易大大减弱，故在两侧增加了聚氨酯弹簧，一来，可以防止其中一个弹性件弹性力减弱影响滑块运动，二来，聚氨酯弹簧强度高，回弹性好，压缩永久变形小，缓冲性好，不需加油，不伤模具，可以提高模具的使用寿命。

本实用新型的第二目的在于提供一种汽车灯罩外壳模具，其模具开合模时，弹块不会从斜导柱上分离，弹块复位准确，可以保证产品顺利再次成型。

本实用新型的上述第二技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车灯罩外壳模具，包括上述导柱弹块结构，动模上设有用以产品成型的动模仁、以及用于顶出产品的推板，动模仁包括用以构成产品内侧型腔的固定镶块、位于固定镶块左侧且用以成型产品左侧面结构的第一移动镶块、位于固定镶块右侧且用以成型产品右侧面结构的第二移动镶块、以及位于固定镶块后侧且用以成型产品后侧面结构的第三移动镶块，动模上还分别设有用以驱动第一移动镶块脱离产品表面的第一驱动组件、用以驱动第二移动镶块退离产品表面的第二驱动组件、用以驱动第三移动镶块退离产品表面的第三驱动组件。

通过上述技术方案，为了让模具结构紧凑，便于产品表面凸块、孔等结构的成型与脱模，通过众镶块拼合的形式形成产品的内腔结构，此处，固定镶块固定在动模上不动，产品成型后，驱动组件推动各镶块远离产品表面，从而实现产品有效的脱模，此处，产品上倒八字的结构可以通过导柱弹块结构进行脱模，其模具开合模时，弹块不会从斜导柱上分离，弹块复位准确，可以保证产品顺利再次成型。

优选的，第一驱动组件包括固定在推板上的第一固定块、设于第一移动镶块底部的第一斜向推杆，动模仁上设有供第一斜向推杆穿过并带动第一移动镶块远离产品的第一斜向导孔,第一固定块表面水平设置有朝第一移动镶块脱离产品表面运动方向的第一滑槽，第一斜向推杆的底端滑移连接于第一滑槽中。

通过上述技术方案，第一斜向导孔开设在动模仁上，在第一斜向导孔的作用下，向上推动第一斜向推杆可以使第一斜向推杆斜向上运动，此时第一斜向推杆会产生水平方向的位移，故在第一固定块上设置了第一滑槽，保证第一斜向推杆运动时不会卡死；产品的翻边贴于第一移动镶块的上表面边缘，当第一斜向推杆推动镶块斜向上运动时，第一移动镶块推动产品向上脱离动模仁表面，同时慢慢远离产品左侧面，从而实现第一移动镶块在产品左侧面顺利脱离；合模时，推板带动第一斜向推杆向下运动，从而实现第一移动镶块的复位。

优选的，第二驱动组件包括固定在推板上的第二固定块、设于第二移动镶块底部的第二斜向推杆，动模仁上设有供第二斜向推杆穿过并带动第二移动镶块远离产品的第二斜向导孔,第二固定块表面水平设置有朝第二移动镶块脱离产品表面运动方向的第二滑槽，第二斜向推杆的底端滑移连接于第二滑槽中。

通过上述技术方案，第二斜向导孔开设在动模仁上，在第二斜向导孔的作用下，向上推动第二斜向推杆可以使第二斜向推杆斜向上运动，此时第二斜向推杆会产生水平方向的位移，故在第二固定块上设置了第一滑槽，保证第二斜向推杆运动时不会卡死；产品的翻边贴于第二移动镶块的上表面边缘，当第二斜向推杆推动镶块斜向上运动时，第二移动镶块推动产品向上脱离动模仁表面，同时慢慢远离产品左侧面，从而实现第二移动镶块在产品左侧面顺利脱离；合模时，推板带动第二斜向推杆向下运动，从而实现第二移动镶块的复位。

优选的，第三驱动组件包括固定在推板上的第三固定块、设于第三移动镶块底部的第三斜向推杆，动模仁上设有供第三斜向推杆穿过并带动第三移动镶块远离产品的第三斜向导孔,第三固定块表面水平设置有朝第三移动镶块脱离产品表面运动方向的第三滑槽，第三斜向推杆的底端滑移连接于第三滑槽中。

通过上述技术方案，第三斜向导孔开设在动模仁上，在第三斜向导孔的作用下，向上推动第三斜向推杆可以使第三斜向推杆斜向上运动，此时第三斜向推杆会产生水平方向的位移，故在第三固定块上设置了第一滑槽，保证第三斜向推杆运动时不会卡死；产品的翻边贴于第三移动镶块的上表面边缘，当第三斜向推杆推动镶块斜向上运动时，第三移动镶块推动产品向上脱离动模仁表面，同时慢慢远离产品左侧面，从而实现第三移动镶块在产品左侧面顺利脱离；合模时，推板带动第三斜向推杆向下运动，从而实现第三移动镶块的复位。

优选的，推板上还设有用以顶在产品左右两侧底面的推顶杆。

通过上述技术方案，汽车灯罩外壳壁厚较薄，其脱模时主要依靠镶块对翻边的推力促使产品脱离动模仁表面，因此当产品在动模仁上附着较牢时，容易造成产品损坏，故在产品的左右两侧下端设置了推顶杆，在第一移动镶块和第二移动镶块向上顶翻边的同时，推顶杆可以托顶产品的下侧，使产品受力更加均匀，减小产品脱模时产生的变形。

附图说明

图1为待生产产品的左侧视角结构示意图；

图2为待生产产品的右侧视角结构示意图；

图3为待生产产品的主视图；

图4为实施例一的剖视图；

图5为实施例一中弹块处结构示意图；

图6为实施例一中弹块上的限位槽和定模上的限位块处配合结构示意图；

图7为实施例二中动模处结构示意图；

图8为实施例二中驱动组件的结构示意图；

图9为实施例二中动模仁的结构示意图；

图10为实施例二中模具的剖视图。

附图标记：1、定模；2、动模；3、动模仁；31、固定镶块；32、第一移动镶块；33、第二移动镶块；34、第三移动镶块；4、推板；5、第一驱动组件；51、第一固定块；52、第一斜向推杆；53、第一斜向导孔；54、第一滑槽；6、第二驱动组件；61、第二固定块；62、第二斜向推杆；63、第二斜向导孔；64、第二滑槽；7、第三驱动组件；71、第三固定块；72、第三斜向推杆；73、第三斜向导孔；74、第三滑槽；8、斜导柱；9、斜孔；10、弹簧杆；11、弹块；12、压缩弹簧；13、端帽；14、限位槽；15、限位块；16、放置孔；17、聚氨酯弹簧；18、推顶杆；100、外壳；110、左侧面；120、右侧面；130、后侧面；140、翻边。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一，一种导柱弹块结构：

如附图4、5和6所示的导柱弹块结构，包括定模1和动模2，定模1上固定有斜导柱8，定模1位于斜导柱8的一侧设有沿斜导柱8的倾斜方向设置的斜孔9，斜孔9中穿设有弹簧杆10，弹簧杆10的底端螺纹连接有穿设于斜导柱8上的弹块11，斜孔9中设有套于弹簧杆10上并用以推动弹块11沿斜导柱8远离定模1运动的压缩弹簧12，弹簧杆10的顶端设有在弹块11向下运动时限制弹块11脱离斜导柱8底端的端帽13，斜孔9中设有沉孔，端帽13位于沉孔中；此处，斜导柱8的数量为两个，且两斜导柱8分别穿设于弹块11的两端，弹簧杆10位于两斜导柱8之间。其中，弹块11上表面位于弹簧杆10的两侧还设有两个放置孔16，放置孔16中分别设有用以抵住定模1来驱动弹块11远离定模1运动的聚氨酯弹簧17，弹块11的侧面沿弹块11的运动方向开设有长条状的限位槽14，定模1上固定有一端插入限位槽14中且可在限位槽14中滑移并限制弹块11完全滑出定模1下表面的限位块15。

上述导柱弹块结构的工作过程如下：

模具开模时，动模2向下渐渐远离定模1，动模2上的产品随着动模2向下，此时，在压缩弹簧12和聚氨酯弹簧17弹性力的推动下，弹块11沿斜导柱8斜向下运动，弹块11在随着产品向下运动的同时渐渐远离产品侧面，弹簧杆10随着弹块11向下滑动一定距离后，其上的端帽13就会抵在斜孔9的上端，弹块11停止运动；此处，定模1上的限位块15在限位槽14中同步滑动，限位块15会卡住限位槽14的上端，限制弹块11完全向下滑出定模1下表面，此时，弹块11仍位于斜导柱8上且弹块11的上表面位于定模1内，并且弹块11已经顺利脱离产品侧面的倒八字结构。

模具合模时，动模2向上靠近定模1，动模2在运动的过程中抵触弹块11并克服压缩弹簧12和聚氨酯弹簧17的弹性力的作用沿斜导柱8逐渐将弹块11压回上模中，在动模2和定模1完全合拢时，弹块11恢复原位，重新形成成型腔，供产品成型。

实施例二，一种汽车灯罩外壳模具：

如附图7和10所示的汽车灯罩外壳模具，包括实施例一中的导柱弹块结构，动模2上设有用以产品成型的动模2仁、以及用于顶出产品的推板4，动模2仁包括用以构成产品内侧型腔的固定镶块31、位于固定镶块31左侧且用以成型产品左侧面结构的第一移动镶块32、位于固定镶块31右侧且用以成型产品右侧面结构的第二移动镶块33、以及位于固定镶块31后侧且用以成型产品后侧面结构的第三移动镶块34。

参见附图8和9，动模2上还分别设有用以驱动第一移动镶块32脱离产品表面的第一驱动组件5、用以驱动第二移动镶块33退离产品表面的第二驱动组件6、用以驱动第三移动镶块34退离产品表面的第三驱动组件7。其中，第一驱动组件5包括固定在推板4上的第一固定块51、设于第一移动镶块32底部的第一斜向推杆52，动模2仁上设有供第一斜向推杆52穿过并带动第一移动镶块32远离产品的第一斜向导孔53,第一固定块51表面水平设置有朝第一移动镶块32脱离产品表面运动方向的第一滑槽54，第一斜向推杆52的底端滑移连接于第一滑槽54中。第二驱动组件6包括固定在推板4上的第二固定块61、设于第二移动镶块33底部的第二斜向推杆62，动模2仁上设有供第二斜向推杆62穿过并带动第二移动镶块33远离产品的第二斜向导孔63,第二固定块61表面水平设置有朝第二移动镶块33脱离产品表面运动方向的第二滑槽64，第二斜向推杆62的底端滑移连接于第二滑槽64中。第三驱动组件7包括固定在推板4上的第三固定块71、设于第三移动镶块34底部的第三斜向推杆72，动模2仁上设有供第三斜向推杆72穿过并带动第三移动镶块34远离产品的第三斜向导孔73,第三固定块71表面水平设置有朝第三移动镶块34脱离产品表面运动方向的第三滑槽74，第三斜向推杆72的底端滑移连接于第三滑槽74中。此处，在推板4上还设有用以顶在产品左右两侧底面的推顶杆18，在第一移动镶块32和第二移动镶块33向上顶翻边的同时，推顶杆18可以托顶产品的下侧，使产品受力更加均匀，减小产品脱模时产生的变形。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。