后出风口壳体模具及其抽芯机构的制作方法

本实用新型涉及模具，特别涉及后出风口壳体模具及其抽芯机构。

背景技术：

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。

如图1所示，出风口是供汽车空调的出口；其中为了方便调节吹风的角度，所以需要在出风口的安装对应的叶片以方便使用者进行调节角度，而该叶片与出风口壳体即可发生相对旋转，使得出风口壳体上需要有供叶片安装的安装孔11，且该安装孔11需要把叶片限制在出风口上，故安装孔11具有内凹的凸起12以实现限制的叶片脱落。

由于该内凹的凸起12的以及安装孔11的设置，使得采用常规的抽芯脱模的方式以直接沿着出风口风口的方向进行脱模，则容易造成安装孔11内的凸起12被拉伤或拉变形，进而无法完成限制叶片的功能，所以目前所使用的抽芯机构具有一定的改进空间。

技术实现要素：

本实用新型的第一目的是提供一种抽芯机构，依次对驱动块与第二滑块进行驱动以实现先对第二成型块进行抽芯以完成对安装孔的脱模后，再进行整体的水平抽芯，有效的避免安装孔内的凸起被拉伤的情况。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种抽芯机构，包括穿设于后出风口壳体内的第一成型块以及用于成型安装孔的第二成型块，还包括与第一成型块固定连接且供第二成型块沿着安装孔的中心轴方向滑移的第一滑块、与第一滑块联动的第二滑块以及固定连接于第二滑块且用于驱动第一滑块与第二滑块沿后出风口的出风方向运动的驱动件；所述第一滑块上设有用于驱动第二成型块沿着安装孔的中心轴方向且朝向后出风口壳体内部运动的驱动块，且所述第二滑块上设有依次控制驱动块、第一滑块运动的驱动组件。

采用上述方案，驱动组件先对驱动块进行驱动，驱动块带动第二成型块沿着安装孔的中心轴方向且朝向后出风口壳体内部运动，从而使得安装孔能够完成脱模而不会造成拉伤的情况；之后，驱动组件再对第一滑块进行驱动，此时使得驱动组件同时带动驱动块所带动的第二成型块与第一滑块所带动的第一成型块均沿后出风口的出风方向运动，从而实现整体的水平抽芯，有效的避免安装孔内的凸起被拉伤的情况。

作为优选，所述驱动块包括穿设于第一滑块上的定位块以及与定位块一体连接的连动块，所述连动块上设有引导块且所述第二成型块上设有供引导块嵌入的引导槽，且所述引导块沿后出风口的出风方向且朝向后出风口壳体内部倾斜。

采用上述方案，定位块穿设在第一滑块上以使得定位块能够被限制在第一滑块上，且在定位块与第一滑块上发生相对运动时，不会出现错位或者窜动的情况，提高结构的稳定性，同时连动块的设置以实现对第二成型块的驱动，驱动第二成型块朝向后出风口壳体内部方向运动，实现安装孔的脱模且方便后续的水平抽芯的操作。

作为优选，所述驱动组件包括与驱动块固定连接的第一螺栓以及与第一滑块固定连接的第二螺栓，所述第二滑块上设有供第一螺栓穿设的第一穿设孔以及供第二螺栓穿设的第二穿设孔，且所述第一穿设孔的内壁上设有供第一螺栓的螺帽相互抵触的第一限位台阶，所述第二穿设孔的内壁上也设有供第二螺栓的螺帽相互抵触的第二限位台阶且第二限位台阶与第二螺栓的螺帽之间具有运动行程。

采用上述方案，第一螺栓抵触第一限位台阶以使得第二滑块在驱动件提供的动力下，能够带动驱动块在第一滑块上发生相对运动，使得第二成型块在连动块的带动下也开始朝向后出风口壳体内部方向运动，完成对安装孔的抽芯脱模的过程，当完成对连动块的驱动之后，第二螺栓与第二限位台阶之间的运动行程也走完以使得第二螺栓与第二限位台阶相互抵触，使得第二滑块带动第一滑动沿着后出风口的出风方向运动，完成整体的抽芯脱模。

作为优选，所述第二滑块上设有与动模固定连接的压块以及供压块放置的安置槽，所述压块与第二滑块之间设有若干压紧块，若干所述压紧块内嵌于压块上且与第二滑块相互抵触。

采用上述方案，由于注塑模具在注塑过程中为了保证产品的成型，需要对熔融的塑料外加很大的压力以使得熔融塑料能够进入到成型腔内，避免缺料的情况出现，而压力过大的情况，容易导致第一成型块与第二成型块被顶开，所以通过压紧块的设置，以使得压块通过压紧块将第二滑块与第一滑块压紧，避免发生移动，进而避免产品出现废边的情况，提高产品生产的成品率。

作为优选，还包括用于限制第二滑块运动轨迹的限位块，所述第二滑块上设有限位凸起，所述限位块上设有供限位凸起滑移的限位滑道。

采用上述方案，限位块与静模固定连接，即限位块不会发生相对运动，只有第二滑块在限位凸起引导下沿着限位滑道移动，使得第二滑块的移动过程中能够按照所设置的方向运动，有效降低了出现拉坏产品甚至无法脱模的情况出现。

作为优选，所述限位块设置有两个且对称设置于第二滑块的两侧。

采用上述方案，第二滑块一左一右的设置两个限位块，能够将第二动滑块限制在两个限位块之间，使得第二滑块不会发生晃动的同时也能够更好的按照所设定方向运动，提高结构的稳定性。

作为优选，还包括与第一滑块固定连接的导向块，所述第二滑块上设有供导向块滑移的导向槽。

采用上述方案，导向块与导向槽的设置能够有效的保证第一滑块与第二滑块之间的相对滑动不会发生错位，提供第一滑块与第二滑块发生相对移动的过程中的稳定性，避免出现错位而导致模具撞坏的情况出现。

作为优选，所述导向块设置有两个且对称设置于第一滑块的两侧。

采用上述方案，两侧都设置导向块能够有效的将第一滑块与第二滑块之间的相对运动彻底限定，能够避免发生倾斜的情况出现，进一步提高结构的稳定性。

作为优选，所述驱动件为油缸，所述油缸与静模固定连接且设置于第二滑块的下侧，所述油缸的驱动轴上设有连接件，所述连接件包括与油缸的驱动轴固定连接的竖板以及与竖板一体连接且朝向第二滑块方向设置的横板，所述横板与第二滑块固定连接。

采用上述方案，油缸能够提供相对较大的驱动力以方便驱动模具上的一些配件，使得结构更加的稳定，将油缸设置在第二滑块的下侧同时通过连接件来进行驱动以使得整体的结构更加的紧凑，有效的提高模具内的空间利用率。

本实用新型的第二目的是提供一种后出风口壳体模具，使得生产更加的稳定。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种后出风口壳体模具，包括上述的抽芯机构。

采用上述方案，整体的结构设计更加的合理，方便后期的维护以及维修，且提高产品生产的稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：依次对驱动块与第一滑块进行驱动以实现先对第二成型块进行抽芯以完成对安装孔的脱模后，再进行整体的水平抽芯，有效的避免安装孔内的凸起被拉伤的情况。

附图说明

图1为后出风口壳体的结构示意图；

图2为后出风口壳体模具的结构示意图；

图3为抽芯机构的爆炸图；

图4为第一滑块、驱动块与第二成型块的结构示意图；

图5为抽芯机构的俯视图；

图6为图5中A-A部的剖视图；

图7为图5中B-B部的剖视图。

图中：1、后出风口壳体；11、安装孔；12、凸起；2、动模；21、压块；211、压紧块；3、静模；31、驱动件；311、连接件；3111、竖板；3112、横板；4、第一成型块；5、第二成型块；51、引导槽；6、第一滑块；61、驱动块；611、定位块；612、连动块；6121、引导块；62、导向块；7、第二滑块；71、驱动组件；711、第一螺栓；712、第二螺栓；72、第一穿设孔；721、第一限位台阶；73、第二穿设孔；731、第二限位台阶；732、运动行程；74、安置槽；75、限位凸起；76、导向槽；8、限位块；81、限位滑道。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例一，如图2所示，模具包括动模2和静模3，且多个成型块以及模仁相互配合形成成型腔，通过将熔融塑料注入至成型腔内以形成后出风口壳体1；其中定义穿设于后出风口壳体1内的为第一成型块4以及用于成型安装孔11的为第二成型块5，为了保证安装孔11能够成功脱模故设置了与之相对应的抽芯机构。

如图3所示，本实施例中的抽芯机构包括与第一成型块4固定连接且供第二成型块5沿着安装孔11的中心轴方向滑移的第一滑块6、与第一滑块6联动的第二滑块7以及固定连接于第二滑块7且用于驱动第一滑块6与第二滑块7沿后出风口的出风方向运动的驱动件31。

如图3至4所示，第一滑块6上设有用于驱动第二成型块5沿着安装孔11的中心轴方向且朝向后出风口壳体1内部运动的驱动块61，驱动块61包括穿设于第一滑块6上的定位块611以及与定位块611一体连接的连动块612，定位块611呈长方体形状设置，而对应的第一滑块6上设有供长方形的定位块611滑移的定位槽，能够避免在移动定位块611过程各种发生侧移等情况出现，连动块612上设有引导块6121且第二成型块5上设有供引导块6121嵌入的引导槽51，且引导块6121沿后出风口的出风方向且朝向后出风口壳体1内部倾斜，同时由于第二成型块5为穿设于第一成型块4内以相互配合实现后出风口壳体1的成型，所以在第一成型块4内设有有供第二成型块5放置的安放槽，且安放槽内具有供第二成型块5移动的空间，该空间的大小仅仅只够第二成型块5沿着安装孔11脱模的方向移动，从而在引导槽51与引导块6121的配合下，第二成型块5能够沿着安装孔11脱模的方向运动。

如图3所示，第二滑块7上设有与动模2固定连接的压块21以及供压块21放置的安置槽74，压块21与第二滑块7之间设有若干压紧块211，若干压紧块211内嵌于压块21上且与第二滑块7相互抵触；压紧块211优选为两个，且通过螺栓固定在压块21上。当动模2闭合于静模3上时，动模2带动压块21将压紧块211铁盒子第二滑块7上，以将第二滑块7彻底压紧；同时在第二滑块7两侧设有限制第二滑块7运动轨迹的限位块8，而第二滑块7上设有限位凸起75，限位块8上设有供限位凸起75滑移的限位滑道81，限位凸起75与限位滑道81相互配合以实现限位的功能，避免第二滑块7脱离所设定的运动轨迹；限位块8设置有两个且对称设置于第二滑块7的两侧；在第一滑块6上固定连接有导向块62，第二滑块7上设有供导向块62滑移的导向槽76，导向块62设置有两个且对称设置于第一滑块6的两侧，使得导向块62于导向槽76内相互滑移以限制第一滑块6与第二滑块7之间的运动轨迹。

如图5至7所示，第二滑块7上设有依次控制驱动块61、第一滑块6运动的驱动组件71。驱动组件71包括与驱动块61固定连接的第一螺栓711以及与第一滑块6固定连接的第二螺栓712，第二滑块7上设有供第一螺栓711穿设的第一穿设孔72以及供第二螺栓712穿设的第二穿设孔73，且第一穿设孔72的内壁上设有供第一螺栓711的螺帽相互抵触的第一限位台阶721，第二穿设孔73的内壁上也设有供第二螺栓712的螺帽相互抵触的第二限位台阶731且第二限位台阶731与第二螺栓712的螺帽之间具有运动行程732。

如图3所示，驱动件31优选为油缸，油缸与静模3固定连接且设置于第二滑块7的下侧，油缸的驱动轴上设有连接件311，连接件311包括与油缸的驱动轴固定连接的竖板3111以及与竖板3111一体连接且朝向第二滑块7方向设置的横板3112，竖板3111与横板3112呈L型设置，其中横板3112与第二滑块7固定连接。

具体工作过程如下：

在动模2在外力作用下脱离静模3的过程中，使得压块21带动压紧块211脱离第二滑块7，同时对油缸供油以使得油缸的驱动轴带动连接件311运动，进而带动第二滑块7朝向远离第一滑块6的方向运动；其中由于第一螺栓711抵触第一限位台阶721以使得第二滑块7在油缸提供的动力下，能够带动驱动块61在第一滑块6上发生相对运动，使得第二成型块5在连动块612的带动下也开始朝向后出风口壳体1内部方向运动，完成对安装孔11的抽芯脱模的过程；当完成对连动块612的驱动之后，第二螺栓712与第二限位台阶731之间的运动行程732也走完以使得第二螺栓712与第二限位台阶731相互抵触，使得第二滑块7带动第一滑动沿着后出风口的出风方向运动，完成整体的抽芯脱模。

实施例二，如图2所示，一种后出风口壳体模具，包括上述的抽芯机构。