由热固性塑料制成的动力锂电池组壳体的制作方法

本实用新型涉及动力锂电池组技术领域，尤其是一种由耐高温的热固性塑料制成的电动车用动力锂电池组壳体。

背景技术：

目前，作为新能源车辆的各种电动车迅猛发展，电动车的核心部件动力锂电池组有多种安装形式。锂电池单元在组合成模块时所需的壳体，现在一般都是由金属材料或热塑性塑料制成的。在通常的正常工况时，金属和热塑性塑料壳体工作在正常温度范围内，其性能能够满足电动车的要求。但在车辆发生事故或电池出现故障时，电池因为短路或过载产生大量的热能，超出BMS(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，电池管理系统)的控制范围，BMS是电池与用户之间的纽带，主要对象是二次电池。动力锂电池热能积聚产生高温，热塑性塑料材质的壳体会熔融坍塌，导致支持失败，电池单元与电池单元发生接触，容易导致电池故障呈连锁链式反应，导致事故进一步扩大，从而产生严重的安全事故。金属壳体在电池短路产生火花放电时，容易导致电弧迷走，击坏其它位置的电池单元，导致电池故障呈连锁链式反应，导致事故进一步扩展产生严重安全事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种耐高温热固性塑料以及由该热固性塑料制成的防火阻燃动力锂电池组壳体。

本实用新型的目的是通过采用以下技术方案来实现的：

由热固性塑料制成的动力锂电池组壳体，包括盖板和底座，底座由底板和侧边框构成，所述壳体设为长方体或正方体形状，所述底座的底板和侧边框相互连接形成整体结构，所述盖板与底座之间设为分体结构，盖板与底座之间通过连接构件相互连接；所述壳体上设有锂电池组安装固定结构、线槽、线孔和冷却管道。

作为本实用新型的优选技术方案，所述底座的侧边框设为整体结构，所述底板与侧边框之间设为分体结构，底板与侧边框之间通过连接构件相互连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述底座的侧边框设为分体结构，侧边框由四块侧板相互连接而成，所述壳体的壁厚为1-5毫米。

本实用新型的有益效果是：相对于现有技术，本实用新型得到的热固性塑料(AMM)，其主要的特性如下：

1、热变形温度超过250℃，高于锂电池单元内锂化物和粘结剂的反应温度；

2、阻燃且在高温或过火环境下不坍塌，能够保持初始的形状以维持支撑；

3、自身是绝缘材料，且耐电弧性和漏电起痕指数均很高，能有效抵抗电池短路时的火花放电；

4、通过不同填料的搭配，能同时兼具绝缘性和导热性，方便整体电池组的设计。

本实用新型AMM热固性塑料可以通过压制、移送、注射等标准塑料成型工艺在加热加压下成型，得到最终的锂电池单元壳体。本实用新型选用AMM热固性塑料做动力锂电池组的壳体，能有效预防电池组中个别动力锂电池出现事故时，产生高温导致电池间相互接触传播，从而避免事故扩大化，有利于即时控制险情，减小事故损失，使用更加安全、可靠。

附图说明

图1是本实用新型电池组壳体实施例一的结构示意图。

图2是本实用新型电池组壳体实施例二的结构示意图。

图3是本实用新型电池组壳体实施例三的结构示意图。

图中：1、盖板，2、底座，3、底板，4、侧边框，5、侧板。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明：

热固性塑料，包括基体、填料、增强材料和助剂，所述基体采用热固性树脂，包括但不限于不饱和聚酯树脂、乙烯基酯树脂、DAP树脂、环氧树脂、酚醛树脂，以及上述任意二项或二项以上树脂的组合物；所述填料采用无机非金属填料，包括但不限于硅灰石、重晶石、碳酸钙、氢氧化铝、氢氧化镁、滑石、高岭土、膨润土、蒙脱土、氧化铝、氧化锌、碳化硅、氮化硅、氮化铝，以及上述任意二项或二项以上填料的组合物；所述增强材料采用增强纤维，包括但不限于玻璃纤维、玄武岩纤维、碳纤维、芳纶纤维、高分子量聚乙烯纤维，以及上述任意二项或二项以上纤维的组合物；所述助剂包括催化剂或引发剂、脱模剂或离型剂、阻燃剂、收缩率调整剂或低收缩剂，以及上述任意二项或二项以上助剂的组合物。

实施例1，热固性塑料的重量比配方如下：

实施例2，热固性塑料的重量比配方如下：

热固性塑料的制造方法，包括以下步骤：

(1)按配方的配比称量基体树脂、填料、增强纤维和助剂，放入高速分散机内分散均匀；

(2)将上述基体树脂、填料、增强纤维和助剂放入搅拌机内高速混合，然后通过捏合机捏合，再进行浸渍处理，得到热固性塑料混合物；

(3)在规定的温度和压力条件下，将上述热固性塑料混合物在产品的模具内固化成型，在所述混合物固化的同时固定产品的形状。

所述步骤(1)中的助剂包括催化剂、脱模剂和阻燃剂，先将所述催化剂和脱模剂的组合物高速混合，再添加阻燃剂，混合均匀后得到助剂混合物，然后放入高速分散机内分散均匀。

所述步骤(1)中的助剂包括催化剂、脱模剂、阻燃剂和低收缩剂，先将催化剂、脱模剂和低收缩剂的组合物高速混合，再添加阻燃剂，混合均匀后得到助剂混合物，然后放入高速分散机内分散均匀。

所述步骤(1)先按配方中的基体树脂、填料和增强纤维按配比称量后，投入高速分散机内分散均匀，再投入助剂，分散均匀后移出，作为混合树脂料通过步骤(2)进行搅拌混合，再进行捏合和浸渍处理，然后按照通常的方法进行生产。

实施例一，如图1所示，由热固性塑料制成的动力锂电池组壳体，包括盖板1和底座2，底座2由底板3和侧边框4构成，所述电池组壳体设为长方体或正方体形状，底座2的底板3和侧边框4相互连接形成整体结构，盖板1与底座2之间设为分体结构，盖板1与底座2之间通过连接构件相互连接。本实施例所述壳体的壁厚为1-5毫米，优选为2-4毫米，壳体上设有锂电池组安装固定结构、线槽、线孔和冷却管道。

实施例二，如图2所示，由热固性塑料制成的动力锂电池组壳体，包括盖板1和底座2，底座2由底板3和侧边框4构成，本实施例所述底座2的侧边框4设为整体结构，底板3与侧边框4之间设为分体结构，底板3与侧边框4之间通过连接构件相互连接。本实施例所述壳体的壁厚为1-5毫米，优选为2-4毫米，壳体上设有锂电池组安装固定结构、线槽、线孔和冷却管道。

实施例三，如图3所示，由热固性塑料制成的动力锂电池组壳体，包括盖板1和底座2，底座2由底板3和侧边框4构成，所述底座2的侧边框4设为分体结构，侧边框4由四块侧板5相互连接而成。本实施例所述壳体的壁厚为1-5毫米，优选为3-5毫米，壳体上设有锂电池组安装固定结构、线槽、线孔和冷却管道。

本实用新型壳体可以采用多种形式，其主要的用途是将多个锂电池单元(圆柱、软包、硬包)采用机械连接方式组合安装成整体，以便于将整个锂电池模组装配到电动车或其它用电装置上。上述实施例仅限于说明本实用新型的构思和技术特征，其目的在于让本领域的技术人员了解实用新型的技术方案和实施方式，并不能据此限制本实用新型的保护范围。凡是根据本实用新型技术方案所作的等同替换或等效变化，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。