轨道车辆玻璃钢门立罩成型工装的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及机械领域，特别是涉及一种轨道车辆玻璃钢门立罩成型工装。

背景技术：
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玻璃钢材质的门立罩应用于地铁车辆车门两侧，门立罩作为车辆内装饰件的同时也为乘客提供靠扶功能，安装结构上门立罩要和侧墙、侧顶板、车体、底板等部件相配合和固定。因此门立罩除了本身具有外观美观外还要具有尺寸精确度高、强度可靠等特点。

复合材料玻璃钢制品的成型离不开模具，而表面质量好、尺寸精确的制品也对模具的结构设计提出了极高的要求。

现有的模具是一个整体，整体搬运不方便，且对模具内部进行操作时，由于模具形状的限制，会阻挡人员手臂伸入进行施工操作，降低人员劳动强度，影响产品质量。

技术实现要素：
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本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，通过支架对下模的支撑，夹具完成上模与下模的可拆卸连接，完成玻璃钢门立罩的制作操作，便于人员对模具内部进行施工操作，具有节省施工时间，提高工作效率和产品品质的轨道车辆玻璃钢门立罩成型工装。

本实用新型的技术方案是：一种轨道车辆玻璃钢门立罩成型工装，包括支架、模具和夹具，其特征是：所述模具包括上模和下模，所述支架包括底座和支撑架，所述支撑架为两个，其设置在底座的两侧，且两个支撑架之间设置有至少两个横杆，至少两个横杆形成一个向下倾斜的平面，且并与两个支撑架配合，形成对所述下模进行嵌入的凹槽，所述上模放置在所述下模上，且通过所述夹具进行加紧固定。

进一步的，所述下模上设置有折板，且放置在两个所述支撑架上，所述上模上设置有连接板，连接板与其中一个折板通过所述夹具可拆卸连接。

进一步的，所述连接板上设置有限位凸起，且与其可拆卸连接的折板上设置有限位凹槽。

进一步的，所述夹具包括c型架及设置在c型架两端的橡胶垫，且其中一个橡胶垫与通过螺孔贯穿c型架的螺杆连接。

进一步的，所述底座上设置有万向轮，一个所述支撑架上设置有两个向上倾斜的手柄。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过支架对下模的支撑，夹具完成上模与下模的可拆卸连接，完成玻璃钢门立罩的制作操作，便于人员对模具内部进行施工操作，具有节省施工时间，提高工作效率和产品品质。

2、本实用新型两个支撑架之间设置有至少两个横杆，至少两个横杆形成一个向下倾斜的平面，且并与两个支撑架配合，形成对下模进行嵌入的凹槽，便于对下模进行支撑限位，防止在施工过程中进行移动。

3、本实用新型通过上模和下模配合使用，形成一个玻璃钢门立罩模具，分别对下模和上模内部进行施工，然后通过夹具实现两个模具的可拆卸连接，并对两个模具内的半成品进行连接施工，形成一个整体，解决了现有技术中，整体模具施工对人员手臂的阻挡，增加劳动强度，降低产品质量的问题。

4、本实用新型下模两侧设置有放置在支撑架上的折板，便于对下模进行稳定支撑，同时一个折板上设置有限位凹槽，上模的连接板上设置有限位凸起，限位凹槽和限位凸起便于上模和下模的连接，保证连接的快速准确性，并通过夹具进行连接，保证连接强度。

5、本实用新型支撑架上设置有两个向上倾斜的手柄，上模可以放置在手柄上对内部进行施工，同时，并与底座上的万向轮配合使用，推动上模和下模进行移动，且，手柄能够挂夹具，实现夹具的放置。

6、本实用新型c型架上设置有橡胶垫，其一个夹持在支撑架上，另一个夹持在连接板上，通过转动螺杆实现两个橡胶垫的夹紧和拆卸操作。

附图说明：

图1为轨道车辆玻璃钢门立罩成型工装的主视图。

图2为轨道车辆玻璃钢门立罩成型工装的左视图。

图3为轨道车辆玻璃钢门立罩成型工装的右视图。

图4为图1中a-a剖视图。

图5为图3中b-b剖视图。

图6为上模和下模通过夹具连接的结构示意图。

具体实施方式：

实施例：参见图1、图2、图3、图4、图5和图6，图中，1-支撑架，2-底座，3-横杆，4-夹具，401-c型架、402-橡胶垫，403-螺杆，5-万向轮，6-手柄，7-。a-下模、a1-折板、a2-限位凹槽、b-上模、b1-连接板、b2-限位凸起。

轨道车辆玻璃钢门立罩成型工装，包括支架、模具和夹具，模具包括上模和下模，支架包括底座和支撑架，支撑架为两个，其设置在底座的两侧，且两个支撑架之间设置有至少两个横杆，至少两个横杆形成一个向下倾斜的平面，且并与两个支撑架配合，形成对下模进行嵌入的凹槽，上模放置在下模上，且通过夹具进行加紧固定；通过支架对下模的支撑，夹具完成上模与下模的可拆卸连接，完成玻璃钢门立罩的制作操作，便于人员对模具内部进行施工操作，具有节省施工时间，提高工作效率和产品品质。

下面结合附图和实施例对

本技术：
进行详细描述。

两个支撑架1设置在底座2的两侧，且两个支撑架1之间设置有至少两个横杆3，至少两个横杆3形成一个向下倾斜的平面，且并与两个支撑架1配合，形成对下模a进行嵌入的凹槽，下模a上设置有折板a1，且放置在两个支撑架1上，上模b上设置有连接板b1，连接板b1与其中一个折板a1通过夹具4可拆卸夹紧固定。

连接板b1上设置有限位凸起b2，且与其可拆卸连接的折板a1上设置有限位凹槽a2。

夹具4包括c型架401及设置在c型架401两端的橡胶垫402，且其中一个橡胶垫402与通过螺孔贯穿c型架401的螺杆403连接。

底座2上设置有万向轮5，一个支撑架1上设置有两个向上倾斜的手柄6。

使用时，下模a放置在横杆3与支撑架1形成的放置凹槽内，上模b开口向上放置在手柄6上，分别对上模b和下模a内进行施工，然后人工翻转上模b，连接板b1放置在折板a1上（连接板b1上的限位凸起b2放置在折板a1上的限位凹槽a2内），c型架401上的一个橡胶垫402夹持在支撑架1上，另一个橡胶垫402夹持在连接板b1上，并拧动螺杆403完成上模b和下模a的可拆卸连接，然后对上模b和下模a内的产品进行连接施工。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：

1.一种轨道车辆玻璃钢门立罩成型工装，包括支架、模具和夹具，其特征是：所述模具包括上模和下模，所述支架包括底座和支撑架，所述支撑架为两个，其设置在底座的两侧，且两个支撑架之间设置有至少两个横杆，至少两个横杆形成一个向下倾斜的平面，且并与两个支撑架配合，形成对所述下模进行嵌入的凹槽，所述上模放置在所述下模上，且通过所述夹具进行加紧固定。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆玻璃钢门立罩成型工装，其特征是：所述下模上设置有折板，且放置在两个所述支撑架上，所述上模上设置有连接板，连接板与其中一个折板通过所述夹具可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆玻璃钢门立罩成型工装，其特征是：所述连接板上设置有限位凸起，且与其可拆卸连接的折板上设置有限位凹槽。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆玻璃钢门立罩成型工装，其特征是：所述夹具包括c型架及设置在c型架两端的橡胶垫，且其中一个橡胶垫与通过螺孔贯穿c型架的螺杆连接。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆玻璃钢门立罩成型工装，其特征是：所述底座上设置有万向轮，一个所述支撑架上设置有两个向上倾斜的手柄。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道车辆玻璃钢门立罩成型工装，包括支架、模具和夹具，模具包括上模和下模，支架包括底座和支撑架，支撑架为两个，其设置在底座的两侧，且两个支撑架之间设置有至少两个横杆，至少两个横杆形成一个向下倾斜的平面，且并与两个支撑架配合，形成对下模进行嵌入的凹槽，上模放置在下模上，且通过夹具进行加紧固定；本实用新型通过支架对下模的支撑，夹具完成上模与下模的可拆卸连接，完成玻璃钢门立罩的制作操作，便于人员对模具内部进行施工操作，具有节省施工时间，提高工作效率和产品品质。

技术研发人员：张世龙;时宏杰;李可岩;张腾飞
受保护的技术使用者：郑州明泰交通新材料有限公司
技术研发日：2020.04.28
技术公布日：2020.12.11