油箱水冷工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于油箱水冷定型的油箱水冷工装。
【背景技术】
[0002]目前，油箱吹塑成型后，由于油箱体存余温度较高，需要快速的冷却油箱，以避免燃油箱受外力而变形。
[0003]现有技术大部分采用的水冷设备为升降式固定框架来进行油箱水冷的操作，但是由于没有包型，使得油箱的外形容易变形，成型后油箱体的稳定性和一致性不能保证；也有采用包型的，如公开号为CN 202781799 U的中国实用新型专利公开的一种塑料燃油箱水冷工装，包括可容冷却水的水冷槽，所述的水冷槽上部连接防护框，所述的水冷槽中设置塑料燃油箱的水冷定型装置，所述的水冷定型装置为设置水冷槽上方可升降的水冷靠模，所述的水冷靠模进一步包括上靠模、下靠模，所述的下靠模下部设有多个固定杆；并与一个中部设有顶缸的底架连接，所述的上靠模上部设有多个固定杆；并连接在一个顶架连接，所述的底架、顶架套接在一组滑杆上，所述的滑杆底部与水冷槽底部连接，所述的底架上部设有第一伸缩气缸组以及第一滑架，所述的顶架上还设置第二伸缩气缸组以及第二滑架，所述的第一滑架、第二滑架套接在一组滑杆上，所述的滑杆底部与水冷槽底部连接，所述的第二滑架与其中一个滑杆之间还连接一个伸缩电机组，所述的底架与顶架之间还设置限位杆组；虽然使用了包型，油箱的外形相对不易变形，而由于油箱各部分冷缩不均的影响，如果没有顶缸通过泵口卡环与油箱体连接对油箱限位的话，油箱体会出现一定的偏移，顶缸是通过泵口卡环与油箱体连接的，但顶缸与底架固定连接，则在冷却的过程中，因油箱各部分冷缩不均造成顶缸与泵口卡环处应力集中，进而导致泵口卡环出附近的油箱体变形，从而泵口卡环与邮箱的连接处强度不够，气密性变差，在使用过程中容易出现泄漏的情况，使用稳定性较差。
【发明内容】
[0004]本发明针对以上问题提供一种可使得油箱水冷时箱体外形的稳定性和一致性较好，即泵口卡环处的连接稳定性也较好的油箱水冷工装。
[0005]本发明解决以上问题所用的技术方案是:提供一种具有以下结构的油箱水冷工装，它包括固定座、卡爪和驱动机构，所述的卡爪和驱动机构均连接在固定座，且驱动机构与卡爪通过传动机构连接，所述的固定座上设有浮动座，所述的驱动机构和卡爪均位于浮动座上，所述的固定座上设有台阶孔，所述的浮动座位于台阶孔内，且浮动座的外壁上设有环形的凸起，所述的凸起滑动连接在台阶孔的台阶面上，且浮动座上还设有用于对凸起轴向限位的压环，所述的浮动座与固定座之间设有回复机构。
[0006]采用以上结构后，与现有技术相比，本发明由于设有浮动座，驱动机构和卡爪均位于浮动座上，则在工作时，油箱体在冷缩的作用下，冷缩不均时油箱会发生一定的偏移，而此时油箱体将与驱动机构和卡爪一起偏移，使得泵口卡环与油箱体连接处不易产生应力集中，故与泵口卡环连接的油箱体处也就不易出现变形的情况，进而保证油箱体与泵口卡环连接的气密性，使得油箱在车辆上使用时的稳定性较好，使用寿命也较长；而同时在回复机构的作用下，偏移后的油箱体与驱动机构和卡爪一起快速复位，则也就可以避免因油箱体偏移后，油箱体因受到包型长时间挤压而变形的情况，使得油箱体的变形更小，稳定性更好。故本发明具有可使得油箱水冷时箱体外形的稳定性和一致性较好，即泵口卡环处的连接稳定性也较好的特点。
[0007]作为改进，所述的回复机构包括至少三个复位弹簧，所述的浮动座上设有与复位弹簧数量相同的第一弹簧连接柱，且第一弹簧连接柱沿周向均布，所述的固定座上设有与第一弹簧连接柱一一对应的第二弹簧连接柱，所述的复位弹簧一端与各自对应的第一弹簧连接柱连接，复位弹簧另一端与各自对应的第二弹簧连接柱连接；则这种结构的浮动座结构简单，为纯机械结构，使用可靠性较好，也易于组装和维护，且浮动座可周向任意方向偏移，以消除各种因素导致的油箱体冷却时偏移的情况，进而大幅提高油箱体冷却定型的成品率。
[0008]作为进一步改进，所述的第一弹簧连接柱位于浮动座的下端面；则这样设置后，使得弹簧与驱动机构相互之间不受影响，且也便于驱动机构安装位置的选择，以提高驱动机构的工作效率。
[0009]作为再进一步改进，所述的压环与凸起之间及台阶孔的台阶面与凸起之间均设有滑动垫片；则滑动垫片设置后，使得浮动座滑动时的摩擦力更小，滑动更加灵活，进而可有效地消除油箱体偏移对油箱体本身的影响，进而保证水冷过程中油箱体外形的稳定性。
[0010]作为再进一步改进，所述的传动机构自下而上依次包括支架、垫块、下座和上座，所述的支架、垫块、下座和上座均设有中心孔，且中心孔的轴线均在同一直线上；所述的支架的中心孔、垫块的中心孔、下座的中心孔及上座的中心孔组成的通孔中转动连接有主轴，所述的主轴的上下两端分别设有第一主齿轮和第二主齿轮，所述的第二主齿轮与驱动机构啮合；所述的上座上滑动连接有第一齿条，所述的第一齿条与卡爪一一对应，且第一齿条一端与各自对应的卡爪连接，所述的上座与下座之间设有副齿轮，所述的副齿轮与第一齿条
对应，副齿轮与各自对应的第一齿条嗤合，且副齿轮下端与第一主齿轮嗤合；则该传动机构结构简单，为纯机械结构，使用可靠性较好，也易于组装和维护飞，且传动效率也较高；同时齿轮传动的精度也较好，进而保证卡爪的精确性和卡接后的牢固度。
[0011]作为再进一步改进，所述的所述的卡爪俯视呈四分之一环扇形结构，四个卡爪向心合拢呈圆环形状，每个卡爪对应一个第一齿条；所述的上座外周面上设有与第一齿条一一对应的滑孔，第一齿条滑动连接在各自对应的滑孔中，所述的上座的下端面上设有与滑孔一一对应的传动孔，且传动孔与滑孔部分重叠；所述的传动孔与副齿轮一一对应，副齿轮的上端转动连接在传动孔中，且副齿轮与各自对应滑孔中的第一齿条啮合；所述的下座上设有与副齿轮一一对应的沉孔，且副齿轮的下端转动连接在沉孔中；则这样结构的卡爪，卡接后主齿轮上的受力点较分散，且也较均匀，故不易出现松脱的情况，牢固度较好；且齿条的滑动灵活性也较好，可快速的将卡爪收回或撑开，从而达到快速的卡接和松开的目的，提尚机构的使用效率。
[0012]作为再进一步改进，所述的下座的外周面上设有抱箍，且抱箍位于卡爪的下方，所述的抱箍与卡爪之间设有滑垫，且滑垫与抱箍连接；则抱箍设置后，使得齿轮组不易外露，防止杂物对齿轮组的影响，进而提高齿轮组运行时稳定性；同时抱箍还对卡爪起到一个上托的作用，使得卡爪移动的稳定性更好，还承受了一部分产品的重力，使得齿条受力减小，则齿条也就不易出现应力弯曲的情况，进一步提高本发明的使用稳定性和使用寿命；而滑垫设置后，使得卡爪的滑动灵活性不受抱箍设置的影响。
[0013]作为再进一步改进，所述的第一齿条为圆柱形结构，且滑孔中设有铜套，所述的铜套与第一齿条滑动套接；则圆柱形结构的齿条滑动时的灵活性较好，且圆形的滑孔也易于加工，加工成本相对较低，进而降低本发明的制备成本。
[0014]作为再进一步改进，所述的驱动机构为气缸或油缸，所述的气缸或油缸通过第二齿条与第二主齿轮啮合；所述的支架的中心孔和下座的中心孔均设有用于主轴的润滑套；由于驱动机构位于水中，则使用气缸或油缸后，因气缸或油缸本身气密性较好，在水中使用时不易出现进水或泄漏的情况，更不会出现电机等会漏电的安全情况，使用安全性和稳定性均较好；而润滑套设置后，使得主轴转动时的阻力。
[0015]作为更进一步改进，所述的气缸或油缸为二个，且二个气缸或油缸中心对称；则这种结构的驱动机构设置后，驱动时第二主齿轮受力对称，更易于转动，不易出现主轴受力不均匀而涩住的情况，也不易出现齿轮单边受力时齿轮磨损较严重的情况，进而保证机构运行的稳定性和可靠性，从而使得本身发明的使用稳定性进一步提高，使用寿命进一步延长。
【附图说明】
[0016]图1为本发明油箱水冷工装的结构示意图。
[0017]图2为本发明油箱水冷工装的上座部分的爆炸图。
[0018]图3为本发明油箱水冷工装的俯视图。
[0019]图4为沿图3中A-A线的剖视图。
[0020]图5为本明油箱水冷工装的右视图。
[0021]图6为沿图5中B-B线的剖视图。
[0022]图7为本发明油箱水冷工装与产品连接后的结构示意图。
[0023]如图所示:1、固定座，2、卡爪，3、浮动座，4、台阶孔，5、凸起，6、压环，7、复位弹簧，8、第一弹簧连接柱，9、第二弹簧连接柱，10、滑动垫片，11、支架，12、垫块，13、下座，14、上座，15、主轴，16、第一主齿轮，17、第二主齿轮，18、第一齿条，19、副齿轮，20、滑孔，21、传动孔，22、沉孔，23、抱箍，24、滑垫，25、铜套，26、气缸或油缸，27、第二齿条，28、润滑套。
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图和【具体实施方式】，对本发明做进一步描述。
[0025]如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，一种油箱水冷工装，它包括固定座1、卡爪2和驱动机构(当然还包括其它零部件，但由于未涉及本发明创造的发明点，故在此不再赘述)，所述的卡爪2和驱动机构均连接在固定座1，且驱动机构与卡爪2通过传动机构连接，所述的固定座I上设有浮动座3，所述的