能够实现对胎面橡胶A和基胎B的硫化度的最优化控制。
[0098]在硫化装置I的前面说明中，作为第二加热部件的外环57A、57B由多个(两个)分割部构成，并且蒸汽通道60A、60B分别独立地形成在外环57A、57B内部。然而，在硫化装置I的另一实施方式中，蒸汽通路60A、60B可以以在胎面区域中彼此轴向间隔开的方式分离地形成在单个外环57中。
[0099]例如，如图2所示，在作为第二加热部件的外环57中，蒸汽通路60A可以形成在面对与上模51侧的轮胎肩部区域对应的隆起部B4的位置处，并且蒸汽通路60B形成在面对下模52侧的隆起部B4的位置处。
[0100]换句话说，上台板53和下台板54被构造成用作加热生基胎B’的上侧和下侧用的第一加热部件的上加热部和下加热部。外环57被构造成用作加热胎面模具55的两侧的隆起部B4用的第二加热部件的隆起加热部。因而，这些加热部(上台板53、下台板54、外环57)构成第一加热部件和第二加热部件。此外在类似的结构中，由于通过胎面区域BI中的带束13、14、15、16对面对胎面区域BI中的隆起部的第二加热部件的加热温度的热传导，能够均匀地加热胎面区域BI。结果，整个生基胎B’能够被均一地硫化。
[0101]图3示出了根据本发明的另一实施方式的硫化装置I。
[0102]根据硫化装置I的另一实施方式，可以通过在蒸汽通路60A、60B之间增加作为中央加热部的蒸汽通路60C来设置三个独立的加热部。这用于代替如下硫化装置I的实施方式:在作为第二加热部件的单个外环57中，以在胎面区域中彼此轴向间隔开的方式形成两个独立的蒸汽通路60A、60B。
[0103]在该结构中，用于供给蒸汽的配置使得在侧区域B2中的作为第一加热部件的上台板53和下台板54中的蒸汽通路58A、59A和作为第二加热部件的外环57中的蒸汽通路60A、60B、60C单独地连接到供给作为加热介质的蒸汽的热源供给部件80。并且，作为能够控制热量的操作单元的阀61设置在作为中央加热部的蒸汽通路60C和热源供给部件80之间，使得能够控制胎面区域BI的中央部中的热量。
[0104]换句话说，上台板53和下台板54被构造成用作加热生基胎B’的上下侧区域B2用的第一加热部件的上下加热部。外环57被构造成用作加热胎面模具55的两侧的隆起部B4用的第二加热部件的隆起加热部，并且还被构造成中央加热部。因而，这些加热部(上台板53、下台板54、外环57)构成加热部件。
[0105]在这种情况中，在用于控制热量的阀61被设定在完全关闭状态的情况下，能够在将要变成基胎的生基胎上完成最佳硫化，因为蒸汽能够仅流过加热隆起部B4的蒸汽通路60A、60B。此外，在阀61处于完全打开状态的情况下，能够对普通轮胎进行最佳硫化。此夕卜，在通过控制阀61适当地调节热量的情况下，能够对各种尺寸的普通轮胎和基胎进行最佳硫化。
[0106]配置还可以使得设置用于蒸汽通路60A、60B以能够调节温度的用于蒸汽流控制的阀或用于温度控制的阀。
[0107]图4示出了根据本发明的又一实施方式的硫化装置I。
[0108]根据硫化装置I的又一实施方式，蒸汽通路60A、60B可以设置在外环57的外侧，以替代蒸汽通路形成在作为第二加热部件的外环中的硫化装置I的实施方式。
[0109]也就是，在硫化装置I的该实施方式中，蒸汽通路60A、60B布置在作为第二加热部件的外环57的外周上，同时，设置以如下方式控制蒸汽通路60A、60B的位置的位置控制部件85:蒸汽通路60A、60B在胎面区域BI中彼此轴向间隔开。
[0110]在本实施方式中，实心地形成的外环57执行控制胎面模具55的扩张和收缩、抵抗在成型时使胎面模具55的直径扩张的力并且从设置在外环57的外周上的蒸汽通路60A、60B传导热量的任务。
[0111]更具体地，如图4所示，例如，蒸汽通路60A、60B分别形成在第一加热环62A和第二加热环62B内部，第一加热环62A和第二加热环62B设置在外环57的外周上并且沿着外周在轮胎的轴向(硫化装置I的竖直方向)上滑动用于定位调节。第一加热环62A和第二加热环62B由诸如铜等的高导热率材料形成，并且在第一加热环62和第二加热环62BA上形成用于与外环57的外周紧密接触的传热面。在第一加热环62A和第二加热环62B的外侧上设置能够单独地调节第一加热环62A和第二加热环62B的位置的位置控制部件85。
[0112]在位置控制部件85的构造中，从固定外环57的环状固定盘71的顶面向外延伸的支撑部86布置在多个放射状等间距分开的位置处，并且定位螺栓87A、87B穿过支撑部86并且分别旋拧到固定于第一加热环62A的外周的螺母88A和固定于第二加热环62B的外周的螺母88B。
[0113]根据本实施方式，因此，上台板53和下台板54构成用于加热生基胎B’的上下侧区域B2的第一加热部件。外环57以及设置在外环57的外周上的第一加热环62A和第二加热环62B构成用于加热胎面模具55的两侧的隆起部B4的第二加热部件。
[0114]利用实现的上述结构，转动定位螺栓87A、87B将使第一加热环62A和第二加热环62B沿外环57的外周相对于待硫化的生基胎B’的隆起部B4的位置向上或向下移动。因此，即使在待硫化不同尺寸的基胎时，也可以在对于基胎的隆起部B4最佳的位置处进行基体的加热。因而，能够防止在胎面区域BI等中发生有缺陷的硫化。
[0115]此外，作为硫化装置I的又一实施方式，蒸汽通路可以形成在作为第二加热部件的外环内部或者形成在该外环的外周，使得能够实现在胎面区域BI的中央部和隆起部B4之间的加热差异，此外对于胎面区域BI中的中央部的加热温度可以被设定为低于对于胎面区域BI中的隆起部B4的加热温度。
[0116]更具体地，胎面模具55可以由不锈钢等制成，不锈钢是导热率低于制成上模51和下模52的铸铁等的导热率的材料。因而，能够产生当生基胎B’被硫化时的加热线路的差升。
[0117]也就是，通过由具有较好导热性的铸铁等制成的上模51和下模52，比生基胎B’的胎面区域BI早地加热生基胎B’的侧区域B2，通过上台板53和下台板54加热上模51和下模52。此时，尽管不仅通过链段56从外侧加热胎面模具55，而且还通过上模51和下模52的热传导从上下侧加热胎面模具55，但是温度上升较小，因为胎面模具55由导热率低于铸铁的导热率的不锈钢制成。
[0118]也就是，生基胎B’的硫化从侧区域B2进行。并且随着硫化的进行，不仅从侧区域B2侧逐渐地加热隆起部B4，而且从胎面模具55缓慢地加热隆起部B4，使得防止胎面区域BI中的过硫化。
[0119]在本示例中，胎面模具55由作为低导热率材料的不锈钢制成。然而，如图5所示，例如，胎面模具55可以由铸铁部55B和不锈钢部55A构成，铸铁部55B和不锈钢部55A是提供局部不同的热传导的构件。以该方式，用于胎面区域BI的中央部的加热温度能够被设定为低于与胎面区域BI的隆起部B4对应的加热部件的加热温度。
[0120]此外，如图6所示，由特征为导热率比胎面模具55的导热率低的不锈钢等制成的构件55C可以设置在胎面模具55的将与生基胎B’的胎面区域BI接触的表面上。例如，构件55C可以沿带束14的宽度形成并且以周向地覆盖生基胎B’的胎面区域BI的方式布置。因而，因为来自与胎面模具55接触的隆起部B4的热量通过带束层被热传导到整个胎面区域BI，因此甚至利用小热量就能够进行最佳的硫化。因此，能够防止胎面区域BI中的过硫化。
[0121]如上所述，设置第二加热部件的蒸汽通路60A、60B并且从共用的热源供给部件80供给作为加热介质的蒸汽，使得通过面对胎面区域BI中的隆起部B4、B4的第二加热部件而用于加热的热量可以被设定成小于通过面对侧区域B2的第一加热部件而用于加热的热量。因为这种配置，仅需要改变硫化装置I的作为加热部件的外环。因而，在维持低设备成本的情况下，能够制造没有缺陷的硫化的新基胎。此外，除了使用第二加热部件的蒸汽通路60A、60B之外，胎面模具55可以由导热率低于上模51和下模52的导热率的低导热率材料制成。因而，面对胎面区域BI中的隆起部的第二加热部件的加热温度能够经由带束层被传导到整个胎面区域BI，使得能够以低于侧区域B2的温度的温度对胎面区域BI进行硫化。
[0122]图7示出了根据本实施方式的硫化装置I的示意性结构。
[0123]根据硫化装置I的又一实施方式，配置可以使得设置用于加热胎圈区域B3的第三加热部件。
[0124]如图7所示，硫化装置I被构造使得沿着胎圈区域B3的蒸汽通路82、82形成在用于硫化成型生基胎B’的胎圈区域B3的胎圈模具81中。此外随着利用从热源供给部件80流过蒸汽通路82、82的蒸汽来加热胎圈模具81，通过优先地将热量供给至胎圈区域B3来进行加热和硫化。
[0125]在本实施方式中，以如下方式对将变成基胎的生基胎B’进行硫化。随着从热源供给部件80供给的蒸汽流过作为第一加热部件的上台板53和下台板54中的蒸汽通路58A、59A、作为第二加热部件的第一外环57A和第二外环57B的蒸汽通路60A、60B和作为第三加热部件的胎圈模具81中的蒸汽通路82，首先通过胎圈模具81加热生基胎B’的胎圈区域B3。接下来，通过被上台板53和下台板54加热的上模51和下模52的热来加热侧区域B2，然后通过第一外环57A和第二外环57B的热经由链段56从面对与胎面模具55的肩部区域对应的隆起部B4、B4的位置来加热胎面区域BI。
[0126]更具体地，生基胎B’的胎圈区域B3首先被加热，因为生基胎B’的胎圈区域B3与胎圈模具81直接接触并