滑动，推动楔形锁块306在锁块端盖305上径向滑动。
[0032]进一步说明的是，在图1中，密封件311包括在锥形活塞303与活塞轴302之间设有内径密封圈3111和在锥形活塞303与缸体301之间设有外径密封圈3113。为了避免锥形活塞303内圆与活塞轴302、锥形活塞303外圆与缸体301产生直接接触、减少锥形活塞303的磨损，内径密封圈3111、外径密封圈3113均采用星形密封圈310。
[0033]在图1中，在锥形活塞303与活塞轴302、缸体301之间还设有导向带3112，其可对锥形活塞303与活塞轴302、缸体301之间起好良好的支撑和导向作用。
[0034]如图1所示，复位件312包括若干导杆3121和套装在导杆3121上的弹簧3122。导杆3121的一端螺纹固定在锁块端盖305上，另一端伸入锥形活塞303上的弹簧孔3031中，弹簧3122的一端压靠在弹簧孔3031的底壁上，另一端压靠在锁块端盖305的径向面上。
[0035]为方便钢丝圈锁定机构3的拆装和满足机头轴I对钢丝圈锁定机构3的适用性，如图1所示，在机头轴I与活塞轴302之间套装一隔套313，该隔套313螺纹固定在机头轴I工作端的固定盘2上。
[0036]在图1中，包布贴合机构4包括一反包胶囊401、一胶囊第一支撑筒402和一胶囊第二支撑筒403。
[0037]如图1所示，反包胶囊401的第一固定端4011经胶囊第一支撑筒402密封压固在气缸缸体301上，反包胶囊401的第二固定端4012经胶囊第二支撑筒403密封压固在锁块端盖305上，反包胶囊401的囊体4013收叠在胶囊第一支撑筒402、胶囊第二支撑筒403的外周面上。
[0038]为提高反包胶囊401的压固可靠性，如图1所示，在反包胶囊401的第一固定端4011和第二固定端4012上分别设有钢丝密封圈4014，该钢丝密封圈4014的横截面选用受力不易滚动的矩形。
[0039]如图1所示，在机头轴I与主轴6上对应开有贯通的一气缸通气孔101、一胶囊第一通气孔102和一胶囊第二通气孔103。
[0040]在气缸压盖上开有若干连通活塞腔的气缸充气孔3041，每一气缸充气孔3041经气缸软管7与气缸通气孔101相连通。气缸充气孔3041的数量根据钢丝圈锁定机构3对胎圈的锁定速度要求设定，如图1所示，在本实施例中，气缸充气孔3041的数量为3个，其均布在气缸压盖上。
[0041 ]如图1所示，在缸体301上开有若干与反包胶囊401相连通的胶囊第一充气孔3011，每一胶囊第一充气孔3011经胶囊软管8与胶囊第一通气孔102相连通;在锁块端盖305上开有若干与反包胶囊401相连通的胶囊第二充气孔3051，每一胶囊第二充气孔3051经胶囊软管8与胶囊第二通气孔103相连通。胶囊第一充气孔3011、胶囊第二充气孔3051的数量均根据包布贴合机构4对包布的反包速度要求设定，在本实施例中，胶囊第一充气孔3011、胶囊第二充气孔3051的数量分别为3个，其分别均布在缸体301、锁块端盖305上。
[0042]为提高拆装效率，在气缸软管7、胶囊软管8的两端部分别对应设有气缸快插接头
9、气囊快插接头10，可方便地与对应的充气孔或通气孔快速连接。
[0043]为防止包布粘黏反包气囊401上，在对应楔形锁块306两侧的反包胶囊401的囊体4013上设有环形防粘弹力布11。
[0044]本实用新型使用时，经气缸通气孔101、气缸软管7、气缸充气孔3041对活塞腔内通入气体，气体推动锥形活塞303在活塞轴302与缸体301之间轴向滑动，推动楔形锁块306在锁块端盖305上径向滑动，楔形锁块306周向面上的环形弹性件308对胎圈上的钢丝圈进行锁定，同时，将反包胶囊401压隔成两个腔体，而钢丝圈不会产生移位，确保包布定位准确；在钢丝圈被锁定后，分别通过机头轴I上的胶囊第一通气孔102、胶囊第二通气孔103经胶囊软管8、胶囊第一充气孔3011及胶囊第二充气孔3051同时向反包胶囊401压隔的两个腔体内充气，确保反包胶囊401两侧鼓胀大小一致，将粘黏在反包气囊401上的包布反包在钢丝圈和三角胶芯上。当包布反包完成，反包胶囊401开始排气，锥形活塞303在复位件312及环形弹性件308的作用力下轴向复位，同时楔形锁块306在环形弹性件308的作用力下回位，胎圈则顺利卸下。
[0045]本实用新型结构简单，操作方便，使用可靠，生产效率高，工人劳动强度低。
【主权项】
1.一种轮胎胎圈包布反包装置，其包括一机头轴、一钢丝圈锁定机构和一包布贴合机构，所述的机头轴的连接端与轮胎成型机的主轴相对接，其特征在于: 所述的钢丝圈锁定机构包括一缸体、一活塞轴、一锥形活塞、一缸体压盖、一锁块端盖和若干楔形锁块，其中，所述的锁块端盖固定在机头轴工作端的固定盘上，所述的楔形锁块经导向件导向均布在锁块端盖的径向面上，在楔形锁块的周向面上设有一环形弹性件;所述的缸体经固定件固定在锁块端盖上;所述的活塞轴装配在缸体内，由密封固定在缸体端部的缸体压盖与锁块端盖配合对其轴向定位;所述的锥形活塞经密封件轴向滑动配合在活塞轴与缸体之间，在锥形活塞与锁块端盖设有若干复位件;锥形活塞的锥面与楔形锁块的楔形面相对滑动，推动楔形锁块在锁块端盖上径向滑动； 所述的包布贴合机构包括一反包胶囊、一胶囊第一支撑筒和一胶囊第二支撑筒，所述的反包胶囊的第一固定端经胶囊第一支撑筒密封压固在气缸缸体上，所述的反包胶囊的第二固定端经胶囊第二支撑筒密封压固在锁块端盖上，反包胶囊的囊体收叠在胶囊第一支撑筒、胶囊第二支撑筒的外周面上； 在所述的机头轴与主轴上对应开有贯通的一气缸通气孔、一胶囊第一通气孔和一胶囊第二通气孔;在气缸压盖上开有若干连通活塞腔的气缸充气孔，每一气缸充气孔经气缸软管与气缸通气孔相连通;在缸体上开有若干与反包胶囊相连通的胶囊第一充气孔，每一胶囊第一充气孔经胶囊软管与胶囊第一通气孔相连通;在锁块端盖上开有若干与反包胶囊相连通的胶囊第二充气孔，每一胶囊第二充气孔经胶囊软管与胶囊第二通气孔相连通。2.根据权利要求1所述的一种轮胎胎圈包布反包装置，其特征在于:在机头轴与活塞轴之间设有一隔套，该隔套固定在机头轴工作端的固定盘上。3.根据权利要求1所述的一种轮胎胎圈包布反包装置，其特征在于:在所述的楔形锁块上径向开有沉槽式导向槽，所述的导向件一端穿经导向槽固定在锁块端盖上，另一端限位在导向槽的沉槽内；在相邻楔形锁块之间设有穿透槽，所述的固定件穿经穿透槽连接在锁块端盖上;其中，所述的导向件为导向销钉;所述的固定件为固定螺栓。4.根据权利要求1所述的一种轮胎胎圈包布反包装置，其特征在于:所述的复位件包括若干导杆和套装在导杆上的弹簧，所述的导杆的一端固定在锁块端盖上，另一端伸入锥形活塞上的弹簧孔中，所述的弹簧的一端压靠弹簧孔的底壁上，另一端压靠在锁块端盖的径向面上。5.根据权利要求1所述的一种轮胎胎圈包布反包装置，其特征在于:在所述的楔形锁块的外周面上分别开有限位槽，所述的环形弹性件嵌装在限位槽内。6.根据权利要求1所述的一种轮胎胎圈包布反包装置，其特征在于:在所述的反包胶囊的第一固定端、第二固定端上分别设有钢丝密封圈，该钢丝密封圈的横截面呈矩形。7.根据权利要求1所述的一种轮胎胎圈包布反包装置，其特征在于:在对应楔形锁块两侧的反包胶囊的囊体上分别设有环形防粘弹力布。8.根据权利要求1所述的一种轮胎胎圈包布反包装置，其特征在于:在所述的活塞轴与缸体压盖、锁块端盖之间分别设有密封圈。9.根据权利要求1所述的一种轮胎胎圈包布反包装置，其特征在于:在所述的锥形活塞与缸体之间设有外径密封圈，在所述的锥形活塞与活塞轴之间设有内径密封圈。10.根据权利要求1或9所述的一种轮胎胎圈包布反包装置，其特征在于:在所述的锥形活塞与活塞轴之间还设有导向带。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轮胎胎圈包布反包装置。其解决包布人工反包存在贴合不紧密、生产效率低、工人劳动强度大的问题。其包括机头轴、钢丝圈锁定机构和包布贴合机构，钢丝圈锁定机构的楔形锁块均布在锁块端盖的径向面上，锥形活塞滑动配合在活塞轴与缸体之间，锥形活塞推动楔形锁块在锁块端盖上径向滑动；包布贴合机构的反包胶囊的两端分别经支撑筒对应压固在缸体、锁块端盖上；机头轴上的气缸通气孔与气缸压盖上的气缸充气孔相连通，机头轴上的胶囊第一通气孔、胶囊第二通气孔分别与缸体上的胶囊第一充气孔、锁块端盖上的胶囊第二充气孔相连通。本实用新型结构简单，操作方便，使用可靠，机械化程度高，工人劳动强度低。
【IPC分类】B29D30/32
【公开号】CN205343864
【申请号】CN201521114373
【发明人】曲学新, 孙文彬, 张建礼, 王春生, 董永阳
【申请人】浦林成山（山东）轮胎有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月29日