精加工，与填料密封进行配合，轴颈下部加工有键槽，安装花键后与联轴器进行联接。驱灰轴轴颈的中部贯穿有轴端压盖，用来实现轴流式驱灰器与混燃器本体间的密封和驱灰轴的润滑，轴端压盖采用阶梯回转体结构，下端的法兰盘通过紧定螺钉实现轴端压盖与主罐体间的联接，上部柱体与主罐体凸台的密封腔间隙配合，通过旋紧紧定螺钉使轴端压盖轴向移动，由此压紧密封填料，密封填料产生径向变形从而实现驱灰轴的密封。
[0024]多分支喷淋器用来完成整个油气混燃器的烟灰自冲洗作业，布置于混燃头的上部，其材质采用奥氏体钢lCrl8Ni9Ti，它包括主干管和分支管两个主要部分。主干管的数量等于混燃头数，并以混燃器本体的轴线为中心星形布置，所有主干管的轴线处于同一水平面上，且主干管间通过多通阀进行联接，其中一个主干管穿透混燃器本体的主罐体腔壁，并通过法兰盘与平台的公用水系统进行联接。每个主干管的两端均设置分支管，其外端的分支管两两相互垂直放置且通过多通阀接于主干管上，其中心的分支管供所有主干管公用；每个主干管的横截面积等于其外端所有分支管横截面积的总和。分支管垂直段的环壁上均匀排列四列喷淋嘴，且每列又均匀布置三个喷淋嘴，而只有中心分支管每列布置一个喷淋嘴，所有喷淋嘴轴线与水平面呈45°，且喷淋嘴出口的高度均低于混燃头的顶端面；另外，每个分支管垂直段的底端均垂直布置有一个喷淋嘴。喷淋嘴的内外环面均采用圆柱面和圆锥面相结合的结构，保证喷淋液喷出前体积不断缩小同时流压逐渐提升，以增大喷淋液对烟灰的冲力。
[0025]变频式送风系统依据燃料供应器的燃料供给量自动调整输至送风系统的高压风量，同时完成烟灰自冲洗后的吹扫作业，实现烟灰的双重清洗，它包括变频式送风机、多路换风阀、送风管、电磁控制阀和吹风管。变频式送风机采用高压容积式送风机，可以满足送风量和压力变化大的需求，其输送介质为清洁空气，靠气缸内转子的偏心运转推动转子槽中叶片的容积变化，从而将清洁空气不断吸入、压缩并排出，该送风机配置专门的变频器，通过变频器的调频来改变送风机的转速，进而调整送风机的送风量。多路换风阀和电磁控制阀配合使用，油气混燃器正常工作时，电磁控制阀关闭吹风管路，变频式送风机产生的高压空气经多路换风阀统一平均分配后，由送风管输至输气总管并供给各混燃头；烟灰吹扫作业时，电磁控制阀关闭送风管路，变频式送风机产生的高压空气经多路换风阀统一分配后，由吹风管输至混燃器本体的主罐体腔内。送风管的数量等于送风管汇的输气总管数，且所有送风管沿多路换风阀外环面均匀布置；吹风管包括主干段、Y形接头和支干段，其中主干段水平放置，并通过法兰盘和Y形接头入口进行联接，两个支干段分别垂直放置于Y形接头的出口处，且通过焊接的方式实现变频式送风系统与混燃器本体间的联接。
[0026]本发明所能达到的技术效果是，燃料供应器依据鼠笼式高压喷嘴和输油气管汇能够同时提供油气双燃料，并实现高压燃油雾化、燃气高速喷射和高压送风；多混燃头及其特有的油气预混室、混燃室、喉燃室和增压室四个扩压混燃腔室实现油气双燃料混燃和燃料热能高效转化；内外双层螺旋燃烧片结合增压室的减速增压共同作用产生螺旋式短火焰，而且燃烧片内外旋向相反保证形成的火焰均匀，同时外螺旋燃烧片可自动调整角度保证短火焰的方向和长度可自调节；油气混燃控制系统保证油气能够任意比例混合，自动控制进油气量和送风量，以保持盘管内的蒸汽温度恒定；轴流式驱灰器依据伺服电动机驱动轴流式驱灰叶片实现烟灰自清洁作用，避免烟灰产生沉积而影响油气混燃器的热效率；变频式送风系统依据燃油和燃气供给量自动调整其高压风量，同时完成多分支喷淋器烟灰自冲洗后的吹扫作业，实现整个油气混燃器的烟灰双重清洗；三套混燃头与燃料供应器联接好后沿混燃器本体的主罐体腔壁均匀布置，使得整个油气混燃器的结构紧凑并且易于拆装和维护。
【附图说明】
[0027]下面结合附图对本发明作进一步的说明，但本发明并不局限于以下实施例。
[0028]图1是根据本发明所提出的海上稠油平台多头自调节油气混燃装置的典型结构简图。
[0029]图2是海上稠油平台多头自调节油气混燃装置的俯视图。
[0030]图3是海上稠油平台多头自调节油气混燃装置中混燃器本体、多分支喷淋器和变频式送风系统的结构简图。
[0031]图4是海上稠油平台多头自调节油气混燃装置中混燃头和燃料供应器的结构简图。
[0032]图5是海上稠油平台多头自调节油气混燃装置中混燃头和燃料供应器的仰视图。
[0033]图6是海上稠油平台多头自调节油气混燃装置中混燃头的结构简图。
[0034]图7是海上稠油平台多头自调节油气混燃装置中混燃头的俯视图。
[0035]图8是海上稠油平台多头自调节油气混燃装置中轴流式驱灰器的结构简图。
[0036]图9是海上稠油平台多头自调节油气混燃装置中油气混燃控制系统的流程图。
[0037]图10是海上稠油平台多头自调节油气混燃装置的油气混燃和短火焰发生机理简图。
[0038]图11是海上稠油平台多头自调节油气混燃装置的烟灰双重清洗作业流程简图。
[0039]图中I 一混燃器本体，2 —多分支喷淋器，3 —混燃头，4 一燃料供应器，5 —轴流式驱灰器，6 —变频式送风系统，7 —主罐体，8 —主干管，9 一分支管，10 —排污管，11 一吹风管，12 —电磁控制阀，13 一送风管，14 一多路换风阀，15 一变频式送风机，16 一燃料盘，17 一燃油喷嘴，18 一输油管汇，19 一空气喷嘴，20 一燃气喷嘴，21 一输气管汇，22 一送风管汇，23 —外混燃喷头，24 —燃烧片座，25 —外螺旋燃烧片，26 —内螺旋燃烧片，27 —内混燃喷头，28 —混燃头本体，29 —增压室，30 —喉燃室，31 —混燃室，32 —油气预混室，33 —驱灰叶片，34 —驱灰轴，35 —轴端压盖，36 —电机支座，37 —联轴器，38 —电机。
【具体实施方式】
[0040]在图1和图2中，海上稠油平台多头自调节油气混燃装置由混燃器本体1、多分支喷淋器2、混燃头3、燃料供应器4、轴流式驱灰器5、变频式送风系统6及油气混燃控制系统组成。装配时，首先将轴流式驱灰器5通过电机支座固定于混燃器本体I上，接入驱灰叶片和驱灰轴后盖好轴端压盖；然后，燃料供应器4通过燃料盘焊接于混燃器本体I上，依次接上燃油供应系统、燃气供应系统和送风系统；接着，依次装好混燃头3的混燃喷头和螺旋燃烧片，并通过混燃头本体将混燃头3接于燃料供应器4上；再接下来，将多分支喷淋器2通过主干管接于混燃器本体I，变频式送风系统6通过送风管接入送风管汇并通过吹风管焊接于混燃器本体I底部；最后，油气混燃控制系统的仪表、阀门等依次布置于混燃器本体I内、燃料供应器4的输油管汇和输气管汇以及变频式送风系统6中。
[0041]在图1和图2中，组装好的多头自调节油气混燃装置通过混燃器本体I与平台热采注汽装置间进行联接，并且放置金属垫片进行密封，燃料供应器4的燃油供应系统通过输油管汇和增压泵接于原油日用储罐，燃气供应系统通过输气管汇接于伴生气压力储罐，多分支喷淋器2通过主干管接于平台的公用淡水系统，油气混燃控制系统的控制仪表和阀门接入平台的公用仪表气系统，轴流式驱灰器5和变频式送风系统6接入平台的供电系统。
[0042]在图1和图2中，多头自调节油气混燃装置调试时，首先对整个油气混燃器进行气密性试验；然后，检查混燃头3的内外螺旋燃烧片是否旋向相反，外螺旋燃烧片在燃烧片座上是否移动灵活无阻滞；接着，检查多分支喷淋器2、燃料供应器4和变频式送风系统6的管汇和管线系统接头是否有泄露，是否畅通，以及油气混燃控制系统各仪表和阀门的开关是否联接正确；最后，接通燃料供应器4的燃料和变频式送风系统6的空气供应并点火测试，检查火焰是否正常均匀，接通轴流式驱灰器5和变频式送风系统6的电源，检查供电是否正常，接通油气混燃控制系统的仪表气源，检查气源是否清洁、干燥，关闭火焰、电源和仪表气源后，接通多分支喷淋器2的水源，检查各喷淋嘴是否正常工作。
[0043]在图1和图2中，多头自调节油气混燃装置维护时，首先检查混燃器本体I的主罐体腔和混燃头3的混燃头本体腔室是否有异物堆积，然后检查混燃头3的内外螺旋燃烧片表面和轴流式驱灰器5的驱灰叶片表面是否有锈蚀，必要时进行更换，最后检查混燃器本体I的主罐体腔和排污管、多分支喷淋器2、混燃头3的混燃喷头和变频式送风系统6的吹风管上的烟垢，必要时可用碱洗或者清洗液进行清洗。
[0044]在图3中，混燃器本体I通过主罐体7顶端的法兰盘和双头螺柱与平台热采注汽装置进行联接，主罐体腔壁上均布的圆形孔眼用来放置三套混燃头3和燃料供应器4。多分支喷淋器2的主干管8星形布置于混燃头3的上方，并将喷淋液输送给垂直布置的各分支管9，最终经由喷淋嘴喷出冲洗混燃头3、轴流式驱灰器5等部件，实施自冲洗作业后的烟灰等随喷淋液一起落入主罐体7底部并汇集至排污