一种散热器主板单元和散热器主板的制作方法

本实用新型属于散热器领域，具体为一种散热器主板单元和散热器主板。

背景技术：

车辆工程中，散热器是一个非常重要的组件，其主要用于对车辆中的冷却介质进行冷却，车辆中的冷却介质包括但不限于：水、油、空气。

作为水冷式散热器来说，介质压力大约在2kg左右。但是对于油冷式散热器来说，冷却介质的压力会增加到20-30kg。

特别是针对于油冷式散热器，其过大的压力对散热管、散热器主板等的密封性、强度都提出了超高的要求。

散热器从其结构上来分的话，主要分为板翅式散热器、管片式散热器、管带式散热器。

对于车辆来说，更多的是使用管片式散热器、管带式散热器。

对于小流量、小压力的冷却介质，采用传统的散热器都可以解决现实问题，

如CN201410525529.5公开了一种铝塑管带式散热器主板，包括形成有若干列开口的主板，主板四周设有弯折状长城齿，所述的长城齿的每个叩齿上都形成有凸起状加强筋。

一般长城齿能弯折，就说明主板的厚度一般在1.5-2mm左右，如果主板厚度增加到5-10mm，在有限的尺寸环境下想要弯折就会变得很困难。

退一步说，即使不弯折，也很难采用冲压成型工艺在上面加工用于插接散热管/片的开口。

而主板厚度增加到5-10mm是实现高压介质的密封、可靠的输送和冷却的一个非常必要的调件，无法绕开。

为了解决该问题，CN201420552816.0提出了一种油散热器。所述的油散热器包括若干散热管、内翅片、外翅片垫板、外翅片、上加强板、下加强板和油冷器接口，所述的若干散热管上下等距竖直排列，所述的散热管两端设有贯穿孔，散热管两端边缘扁平密闭，所述的上下相邻散热管之间焊接外翅片垫板，所述的外翅片垫板中心设有通孔并与散热管上的贯穿孔同心，所述的外翅片垫板呈齿轮状，所述的内翅片为错齿状紊流片设置在散热管内，内翅片上设有与贯穿孔相对应的矩形孔，所述的外翅片为矩形波纹状紊流片设置在散热管表面，所述的上、下加强板分别设置在顶、底层散热管表面。

通过其实施例的记载可以得知，其散热管是由隔板和端部封条通过焊接形成的，而散热管之间的密封是通过堵在隔板之间的端部封条实现隔板和封头的密封。

这带来的问题在于，由于部件过多，通过钎焊或者其他焊接方式很容易出现漏焊或者变形的问题。在高压环境中使用往往寿命不长。并且在焊接过程中，要组装得非常标准才会焊接成功，其操作难度非常大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种散热器主板单元，该散热器主板单元是构成散热器主板的最小单位，其构成的散热器主板能够很好的密封固定散热管，并且组装非常简单。同时，本实用新型还提供一种散热器主板。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种散热器主板单元，包括本体，所述的本体两侧设有第一固定槽和第二固定槽，所述的本体的两侧还设有第一固定件和第二固定件；

相邻的两个散热器主板单元的第一固定槽和第二固定槽合围形成与待固定的散热管的端部形状匹配的固定条孔；相邻的两个散热器主板单元通过第一固定件和第二固定件连接。

在上述的散热器主板单元中，所述的第一固定件和第二固定件为相互匹配的卡合件和卡合配合件。

在上述的散热器主板单元中，所述的第一固定件为设置在本体同侧上下部的两个悬臂式卡合件，所述的第二固定件为设置在本体同侧上下表面的两个与悬臂式卡合件对应的卡槽。

在上述的散热器主板单元中，所述的悬臂式卡合件与外设的相邻且相同的散热器主板单元的卡槽之间为不可拆卸式的卡合配合结构。

在上述的散热器主板单元中，所述的悬臂式卡合件包括悬臂、设置在悬臂的自由端的导向角、设置悬臂的自由端的下方的卡条，所述的卡条远离导向角的侧面与悬臂的底面垂直；所述的卡槽的一侧的上方设有与导向角对应的导向斜面；所述的卡槽的另一侧的侧壁竖直布置。

在上述的散热器主板单元中，所述的导向角由上斜面和下斜面组成；

相邻的两个散热器主板单元的上斜面和导向斜面构成了用于使悬臂式卡合件在卡槽内止退的止退结构。

在上述的散热器主板单元中，所述的卡槽的底部的剖面形状为圆弧形。

在上述的散热器主板单元中，所述的固定条孔为矩形或腰形。

在上述的散热器主板单元中，所述的第一固定槽和第二固定槽的形状对称。

同时，本实用新型还公开了一种散热器主板，由多个如上所述的散热器主板单元依次连接形成；多个散热器主板单元依次通过第一固定件和第二固定件连接；多个散热器主板单元的第一固定槽和第二固定槽合围形成多个与待固定的散热管的端部形状匹配的固定条孔。

在上述的散热器主板中，还包括位于散热器主板两侧的第一端部主板单元和第二端部主板单元，所述的第一端部主板单元上设有与相邻的散热器主板单元的第一固定槽对应的第二固定槽，所述的第一端部主板单元上还设有与相邻的散热器主板单元的第一固定件配合的第二固定件；

所述的第二端部主板单元上设有与相邻的散热器主板单元的第二固定槽对应的第一固定槽，所述的第二端部主板单元上还设有与相邻的散热器主板单元的第二固定件配合的第一固定件；

第一端部主板单元远离相邻的散热器主板单元的一侧为平面，所述的第二端部主板单元远离相邻的散热器主板单元的一侧也为平面

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过相邻的散热器主板单元的第一固定槽和第二固定槽合围形成用于固定散热管的固定条孔，实现对于散热管的全包覆式的固定，相邻的散热器主板单元的连接通过第一固定件和第二固定件连接，解决了传统板翅式散热器加工技术中将散热器主板单元孤立设置在散热管之间造成的操作不便、散热器制造过程无法实现自动化大批量生产，且需要全焊接全过程加紧、焊接难度大、容易产生焊接缺陷等问题。

从另外一个角度来说，本方案实现了采用传统管带式散热器结构满足散热器高压、高可靠性条件下使用的要求，实际上是集合了传统的可开口的带长城齿的主板、传统的用于间隔散热板的端部封条两个方案的优点且摒弃其两者缺点，通过第一固定件、第二固定件、第一固定槽、第二固定槽使上述的优点集合得以实现，达到了既可以大批量自动化生产，散热器产品又能整体达到高强度、高可靠性的要求。

用更为简洁的语言来说：本方案无需过于精密的焊接夹具夹紧、无需无法实现的厚板冲孔加工、或低效率的厚板线切割多孔加工等工艺，即可实现高压介质散热器的主板、散热管、水室或油室之间的密封。

附图说明

图1为实施例1的主视图；

图2为实施例1的立体图；

图3为实施例1的悬臂的放大图；

图4为实施例2的主视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，一种散热器主板单元，包括本体10，所述的本体10两侧设有第一固定槽1和第二固定槽2，所述的本体10的两侧还设有第一固定件3和第二固定件4；

相邻的两个散热器主板单元的第一固定槽1和第二固定槽2合围形成与待固定的散热管的端部形状匹配的固定条孔5；相邻的两个散热器主板单元通过第一固定件3和第二固定件4连接。

本实施例通过相邻的散热器主板单元的第一固定槽1和第二固定槽2合围形成用于固定散热管的固定条孔5，实现对于散热管的全包覆式的固定，相邻的散热器主板单元的连接通过第一固定件3和第二固定件4连接，解决了传统技术中将散热器主板单元孤立设置在散热管之间造成的焊接难度大操作不便的问题。

散热器主板单元组装成散热器主板的过程为：

步骤1：将所有主板单元涂覆焊剂并烘干；散热管与外翅片组装成半成品散热器芯体；

步骤2：取两个散热器主板单元，将两个散热器主板单元夹住第一根散热管管头，通过第一固定件3和第二固定件4使两个散热器主板连接稳固，通过第一固定槽1和第二固定槽2稳定夹持住散热管；

步骤3：在步骤2的基础上再增加一个散热器主板单元并采用步骤2的操作方法夹住第二根散热管管头；

步骤4：按上述方式依次装配完散热器芯体，当上述组装完成后即得到完整的散热器主板和散热器芯体；

步骤5：将组装好的散热器芯体，置于氮气保护连续钎焊炉或真空炉，通过加热、焊接、冷却，散热器主板单元之间、散热器主板单元与散热管之间、散热管与内外翅片之间所有焊缝一次性全部焊接完成，形成稳定的密封连接；

步骤6：在焊接完成后的散热器芯体主板上安装水室或油室，水室或油室与主板采用氩弧焊连接，由于本实用新型的主板单元厚度较厚，可以实现主板与水室或油室之间很好的焊缝连接。

需要说明的是：本实施例中，第一固定件3和第二固定件4可以为多种。

比如第一固定件3可以为插孔，第二固定件4可以为插条，插孔和插条通过过盈配合或者普通的同孔径的插接方式连接。

还比如，第一固定件3可以是设置在主板上下表面的连接板，连接板上设置螺丝孔，第二固定件4可以为设置在本体10上下表面的螺丝孔，第一固定件3和第二固定件4通过穿过螺丝孔的螺丝连接。

还比如，采用下文所述的卡扣式连接方式；一般来说，卡扣式的连接方式属于快装式的连接，相比于上述的插接、螺丝连接等方式来说，稳定性好、密封性好、安装方便。

在本实施例中，第一固定槽1和第二固定槽2从附图来看是对称的，但是在实际应用中，第一固定槽1和第二固定槽2无需对称，只要求两者能够围成一个完整的固定条孔5即可。

在上文中，所述的散热管的端部形状是指散热管端部垂直于散热管长度方向的剖面轮廓。

在上文中，散热管包括但不限于扁管式散热管、片式散热管等。

如果具体到实际应用过程中，固定条孔5的长度一般可以达到50-100mm，当然并不是说固定条孔5的长度不能低于50mm。固定条孔5的深度可以达到5-10mm，甚至更深。

作为本实施例的进一步优选，所述的第一固定件3和第二固定件4为相互匹配的卡合件和卡合配合件。

在工业设计中，卡扣式连接方式又有很多种，如环形卡接、悬臂6卡接等，在本实施例中，各种卡扣式连接方式均可适用，但是优选悬臂6卡接，其安装难度更低。具体见下文描述。

作为本实施例的进一步优选，所述的第一固定件3为设置在本体10同侧上下部的两个悬臂式卡合件，所述的第二固定件4为设置在本体10同侧上下表面的两个与悬臂式卡合件对应的卡槽。悬臂式卡合件的优势在于其可以允许一定的弹性形变，在安装过程中只要施加一定的力挤压即可将悬臂式卡合件卡合到卡槽中。

由于散热器主板的密封性要求较高且防止散热器主板和散热管组装过程中散架，所述的悬臂式卡合件与外设的相邻且相同的散热器主板单元的卡槽之间为不可拆卸式的卡合配合结构。

具体来说，本实施例所述的不可拆卸式的卡合配合结构具体为：所述的悬臂式卡合件包括悬臂6、设置在悬臂6的自由端的导向角7、设置悬臂6的自由端的下方的卡条8，所述的卡条8远离导向角7的侧面与悬臂6的底面垂直；所述的卡槽的一侧的上方设有与导向角7对应的导向斜面9；所述的卡槽的另一侧的侧壁竖直布置。

由于卡条8远离导向角7的侧面与悬臂6的底面垂直，且所述的卡槽的另一侧的侧壁竖直布置，也就是说卡条8和卡槽的部分接触面为直角结构，该结构能够防止两个散热器主板单元在拉扯过程中脱离。并且还包括了导向角7和导向斜面9，因此如果两个散热器主板单元在拉扯过程中要相互脱离，则导向角7向上移动的过程中必须克服导向斜面9的压力，这也防止了两个散热器主板单元在拉扯过程中脱离；其利于较好的密封固定散热板。

作为一种优选方案，所述的导向角7由上斜面71和下斜面72组成；相邻的两个散热器主板单元的上斜面71和导向斜面9构成了用于使悬臂式卡合件在卡槽内止退的止退结构。如果两个散热器主板单元在拉扯过程中要相互脱离，则导向斜面9会压迫上斜面71，防止两个散热器主板单元在拉扯过程中脱离；其利于较好的密封固定散热板。

在本实施例中，所述的卡槽的底部的剖面形状为圆弧形，作为隐含的条件，卡条8的底部同样也为圆弧形。

在一种优选的实施例中，所述的固定条孔5为矩形或腰形，但是其并不排斥其他任何可选的形状，这主要和散热管的端部形状相关，比如如果本领域中存在其他异形的散热管，其依然适用。

实施例2

如图1-4，一种散热器主板，由多个如实施例1所述的散热器主板单元依次连接形成；多个散热器主板单元依次通过第一固定件3和第二固定件4连接；多个散热器主板单元的第一固定槽1和第二固定槽2合围形成多个与待固定的散热管的端部形状匹配的固定条孔5。

还包括位于散热器主板两侧的第一端部主板单元11和第二端部主板单元12，所述的第一端部主板单元11上设有与相邻的散热器主板单元的第一固定槽对应的第二固定槽，所述的第一端部主板单元11上还设有与相邻的散热器主板单元的第一固定件配合的第二固定件；

所述的第二端部主板单元12上设有与相邻的散热器主板单元的第二固定槽对应的第一固定槽，所述的第二端部主板单元12上还设有与相邻的散热器主板单元的第二固定件配合的第一固定件。

第一端部主板单元11远离相邻的散热器主板单元的一侧为平面，所述的第二端部主板单元12远离相邻的散热器主板单元的一侧也为平面；

多个散热器主板单元以及第一端部主板单元11和第二端部主板单元12进行组装，可以得到最为优异的散热器主板。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。