一种汽车空调辅助冷凝器的制造方法
【专利摘要】本发明一种汽车空调辅助冷凝器涉及汽车【技术领域】，包括壳体、上密封块、下密封块以及高压管，高压管通道穿过通风通道内腔，通风通道一侧开有大喇叭状进风口，另一侧开有出风口，高压管通道设有管道孔，高压管从管道孔贯穿而过，沿管道孔内壁，开有冷凝槽，高压管通道下部出水嘴开有出水口，高压管通道上部开有进水口，进水口和出水口分别从上、下方与冷凝槽连通，高压管通道内腔中，还分别设有密封槽，密封槽中分别装有上密封块和下密封块，本发明一种汽车空调辅助冷凝器，构思新颖巧妙，设计科学合理，构造简单紧凑，无需另加动力，充分循环利用冷凝器废水，对汽车空调作辅助冷凝，冷凝效率高，节约能源和成本，安全可靠，使用寿命长。
【专利说明】一种汽车空调辅助冷凝器【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车【技术领域】，尤其涉及汽车空调辅助冷凝器。
【背景技术】
[0002]为切实降低汽车能源消耗，本领域技术人员千方百计挖掘潜力，几乎在整车任何能够节省能耗细微之处都实施了改进。汽车空调也是汽车耗能的一个重要方面，在汽车空调现有技术基础上作进一步改进，具有十分重要的意义。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是，为进一步节约汽车能耗，提供一种汽车空调辅助冷凝器。
[0004]本发明的目的是通过以下技术解决方案来实现的：
一种汽车空调辅助冷凝器，包括壳体、上密封块、下密封块以及高压管（4)，其特征在于，壳体包括相贯的高压管通道和通风通道，高压管通道穿过通风通道内腔，通风通道一侧开有进风口，另一侧开有出风口，构成内腔的进出口，高压管通道内腔设有高压管4的管道孔，高压管从管道孔贯穿而过，沿管道孔内壁，开有冷凝槽，通风通道内腔中，高压管通道下部出风口一侧设有出水嘴，出水嘴开有出水口，高压管通道上部开有进水口，进水口和出水口分别从上、下方与管道孔中冷凝槽连通。
[0005]所述一种汽车空调辅助冷凝器，其特征在于，所述冷凝槽为螺旋槽。
[0006]所述一种汽车空调辅助冷凝器，其特征在于，所述冷凝槽顶部与高压管相贴。
[0007]所述进风口呈大喇叭状，出风口呈小喇叭状。
[0008]所述进风口开口大小，大于出风口开口大小。
[0009]所述高压管通道内腔中冷凝槽上、下方部位，还分别设有密封槽，密封槽中分别装有上密封块和下密封块。
[0010]所述壳体为塑料材料。
[0011]本发明一种汽车空调辅助冷凝器，构思新颖巧妙，设计科学合理，构造简单紧凑，无需另加动力，充分循环利用冷凝器废水，对汽车空调作辅助冷凝，冷凝效率高，节约能源和成本，安全可靠，使用寿命长。
[0012]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，本发明的目的、优点和特点，通过下面优先实施例的非限制性说明进行解释。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图I为本发明一种形式汽车空调辅助冷凝器(实施例I)剖视示意图；
图2为图I本发明汽车空调辅助冷凝器俯视示意图；
图3为本发明另一种形式汽车空调辅助冷凝器(实施例2)剖视示意图；
图4为图3的A-A向首I]视不意图；
图5为本发明汽车空调辅助冷凝器立体参考示意图； 以上附图中，1-壳体；la_高压管通道；lb_进水口 ；lc_出水口 ；ld_进风口 ；le_出风口 ；lf_冷凝槽；lfl-横向槽；lf2-纵向槽；lg_通风通道；lh -内腔；l1-出水嘴；lj-管道孔；2-上密封块；3-下密封块；4-高压管；L1-进水方向；L0-出水方向；W1-进风方向；WO-出风方向。
【具体实施方式】
[0014]实施例1
本发明汽车空调辅助冷凝器，如图1、图2和图5所示，包括塑料壳体1、上密封块2、下密封块3以及高压管4，参见图2所示，壳体I包括纵横相贯的纵向高压管通道Ia和横向通风通道lg，高压管通道Ia穿过通风通道Ig内腔lh。通风通道Ig —端(侧)开有大喇叭状进风口 ld，另一端(侧)开有小喇叭状出风口 le，构成内腔Ih的进出口。高压管通道Ia内腔设有高压管4的管道孔I j，作为高压管4的通道，高压管4从管道孔Ij贯穿而过。沿管道孔Ij内壁，开有冷凝槽If，所述冷凝槽If为螺旋槽，所述螺旋槽包络高压管4 (外壁)，槽顶部与高压管4相贴。通风通道Ig内腔Ih中，高压管通道Ia的下部出风口 Ie —侧设有出水嘴li，出水嘴Ii开有出水口 lc，高压管通道Ia上部开有进水口 lb，进水口 Ib和出水口 Ic分别从上、下方与管道孔Ij内螺旋冷凝槽If两端连通。高压管通道Ia内腔中，螺旋冷凝槽If之外上、下方，还分别设有密封槽，密封槽中分别装有上密封块2和下密封块3，将管道孔Ij高压管4通道密封。进水口 Ib—冷凝槽If一出水口 lc，形成一密闭的冷凝水引水通路。
[0015]汽车空调运行中，冷凝器排出5°C左右的冷凝废水，所述冷凝废水若不被利用，则白白浪费。本发明汽车空调辅助冷凝器回收利用所述冷凝废水，对汽车空调压缩机经高压管4通往冷凝器高达70?90°C高温高压气体，作辅助冷凝。冷凝器排出冷凝废水的出口位置较低，通过动力将冷凝废水向高位引出，不仅机构复杂，还又将消耗能源，并不可取。本发明通风通道Ig的进风口 Id对着车头和空调风机，汽车运动或空调风机产生的气流，按进风方向WI进入进风口 ld，通过通风通道lg，按出风方向W0，从出风口 Ie流出。由于进风口Id开口大，出风口 Ie开口小，在出风口 Ie以及出水口 Ic部位产生较大的负压。本发明将较低位置冷凝器出口排出的冷凝废水，通过管道，按进水方向LI，接入进水口 lb，再利用气流形成的所述负压，对所述引水通路(进水口 Ib—冷凝槽If一出水口 Ic)的拔风作用，将低温冷凝废水沿包络高压管4的引水通路流动，对高压管4的高温高压气体，作辅助冷凝，其若有剩余水，能按出水口方向L0，从出水口 Ic排出。由于螺旋冷凝槽If槽顶部与高压管4贴接，迫使进入所述引水通路的冷凝废水，完全按引水通路流动，而冷凝废水与所述高温高压气体温差较大，有非常好的冷凝降温作用。
[0016]实施例2
本实施例与实施例1基本相似，如图3和图4所示,不同之处是:沿管道孔Ij内壁开有的冷凝槽lf，由横向槽Ifl和纵向槽lf2构成，本实施例沿管道孔Ij轴向，在孔内设有上、下两条横向槽1Π，以及4条纵向槽lf2，各条纵向槽lf2上下两端，均分别与孔内上、下横向槽Ifl连通，进水口 Ib和出水口 Ic分别从上、下方与管道孔Ij内上、下横向槽Ifl连通。本实施例可有4条从上到下包络高压管4的冷凝水引水通路。
[0017]上述列举的实施例仅为对本发明所作说明，并不是对本发明所作的限定。本发明还可以采用其它方式进行实施，在此不一一冗述。但凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均属于本发明要求的保护范围 。
【权利要求】
1.一种汽车空调辅助冷凝器，包括壳体(I)、上密封块(2)、下密封块(3)以及高压管(4)，其特征在于，壳体(I)包括相贯的高压管通道(Ia)和通风通道(Ig),高压管通道(Ia)穿过通风通道(Ig)内腔(lh)，通风通道(Ig) —侧开有进风口(ld)，另一侧开有出风口(le)，构成内腔(Ih)的进出口，高压管通道(Ia)内腔设有高压管4的管道孔(lj)，高压管(4)从管道孔(Ij)贯穿而过，沿管道孔(Ij)内壁，开有冷凝槽(If )，通风通道(Ig)内腔(Ih)中，高压管通道(Ia)下部出风口(Ie) —侧设有出水嘴(Ii )，出水嘴(Ii)开有出水口(lc)，高压管通道(Ia)上部开有进水口( Ib)，进水口( Ib)和出水口( Ic)分别从上、下方与管道孔(Ij)中冷凝槽(If)连通。
2.根据权利要求1所述一种汽车空调辅助冷凝器，其特征在于，所述冷凝槽(If)为螺旋槽。
3.根据权利要求1所述一种汽车空调辅助冷凝器，其特征在于，所述冷凝槽(If)顶部与闻压管(4)相贴。
4.根据权利要求1所述一种汽车空调辅助冷凝器，其特征在于，所述进风口(Id)呈大喇叭状，出风口(Ie)呈小喇叭状。
5.根据权利要求2或3所述一种汽车空调辅助冷凝器，其特征在于，所述进风口(Id)开口大小，大于出风口(Ie)开口大小。
6.根据权利要求1所述一种汽车空调辅助冷凝器，其特征在于，所述高压管通道(Ia)内腔中冷凝槽(If )上、下方部位，还分别设有密封槽，密封槽中分别装有上密封块(2)和下密封块(3)。
7.根据权利要求1所述一种汽车空调辅助冷凝器，其特征在于，所述壳体(I)为塑料材料。
【文档编号】F25B39/04GK103542643SQ201310493611
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年10月21日 优先权日:2013年10月21日
【发明者】张权, 颜益军, 马赛, 韦长华 申请人:江苏超力电器有限公司