一种汽车零部件防锈用涂油设备的制作方法

本实用新型涉及一种涂油设备，尤其涉及一种汽车零部件防锈用涂油设备。

背景技术：

汽车零部件加工生产领域中对零部件进行涂油防锈是经常遇到的，目前国内主要是靠人工涂油，人工对涂油的量和涂油的位置很难把握，有时会出现涂油部位遗漏的现象，同时涂油需求量大，增加了油脂成本。

中国专利CN205462992U针对已有的汽车零部件涂油的问题，公开了一种新型汽车零部件涂油机构，其通过位置检测传感器检测到位后，再对涂油部位进行定量、多个油点同时注油的方式，克服了涂油部位遗漏和涂油部位不定量、单个油点注油、涂油效率低、成本高和实用性差的问题，但由于新型汽车零部件涂油机构使用气缸偏多且只能对单个汽车零部件进行涂油，从而会导致其能耗高、汽车零部件涂油效率偏低和实用性偏低。

综上，目前需要研发一种大批量、高效率、操作简便和实用性高的汽车零部件涂油设备，来克服现有技术中汽车零部件涂油批量小、效率低、操作不方便和不实用的缺点。

技术实现要素：

（1）要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有技术中汽车零部件涂油批量小、效率低、操作不方便和不实用的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种大批量、高效率、操作简便和实用性高的汽车零部件涂油设备。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种汽车零部件防锈用涂油设备，包括有底板、第二定滑轮、第一定滑轮、气缸、第二轴承座、支架、第二转轴、第二锥齿轮、丝杆、螺母、第三轴承座、第二滑块、第二滑轨、支杆、电磁铁、铁块、滤网框、第一连接杆、第二连接杆、第一滑块、第一滑轨、拉绳、放置槽、齿条、第一轴承座、导向板、绕线轮、第一齿轮、第一转轴和第一锥齿轮；底板顶部通过焊接的方式连接有支架，支架内顶部通过螺栓连接的方式连接有第三轴承座和第二滑轨，第三轴承座内的轴承通过过盈连接的方式连接有丝杆，丝杆上通过螺纹连接的方式连接有螺母，丝杆和螺母配合，螺母右侧通过焊接的方式连接有支杆，支杆右端通过螺钉连接的方式连接有电磁铁，第二滑轨上滑动式的连接有第二滑块，第二滑轨和第二滑块配合，第二滑块底部焊接有第一连接杆，第一连接杆内底部放置有滤网框，滤网框左壁顶端通过螺钉连接的方式连接有铁块，第二滑块底部通过铰接部件连接有第二连接杆，第二连接杆位于第一连接杆的右方，铰接部件包括有凹形板、连接轴和旋转板，连接轴固定安装在凹形板上，在旋转板上设有通孔，连接轴穿过旋转板上的通孔，并且旋转板通过绕着连接轴转动，第二滑块底部通过焊接的方式和第二滑块上的铰接部件的凹形板连接，第二连接杆顶端通过焊接的方式和第二滑块上的铰接部件的旋转板连接，支架内右壁上通过焊接的方式焊接有挡板，支架内右壁上通过螺栓连接的方式连接有第一滑轨，第一滑轨位于挡板的下方，第一滑轨上滑动式的连接有第一滑块，第一滑轨和第一滑块配合，第一滑块顶部和挡板底部之间设有弹性元件，弹性元件顶端通过挂钩连接的方式和挡板底部连接，弹性元件底端通过挂钩连接的方式和第一滑块顶部连接，第一滑块左侧和第二连接杆底端通过铰接部件连接，第一滑块左侧通过焊接的方式和第一滑块上的铰接部件的凹形板连接，第二连接杆底端通过焊接的方式和第一滑块上的铰接部件的旋转板连接，支架内的底板顶部通过焊接的方式连接有导向板，导向板上开有导向孔，导向板底端通过螺栓连接的方式连接有第一轴承座，第一轴承座内的轴承通过过盈连接的方式连接有第一转轴，第一转轴上通过平键连接的方式从左至右依次连接有第一锥齿轮、第一齿轮和绕线轮，绕线轮上绕有拉绳，第一定滑轮通过第一连杆焊接在底板顶部，第一定滑轮可转动，第一定滑轮位于导向板的左方，第二定滑轮通过第二连杆焊接在底板顶部，第二定滑轮可转动，第二定滑轮位于导向板的右方，拉绳依次绕过第一定滑轮和第二定滑轮，且拉绳穿过导向孔，拉绳末端通过挂钩连接的方式和第一滑块底部连接，支架内的底板顶部通过螺栓连接的方式连接有第二轴承座和气缸，第二轴承座位于气缸的左方，气缸位于第一定滑轮的左方，第二轴承座内的轴承通过过盈连接的方式连接有第二转轴，第二转轴上通过平键连接的方式连接有第二锥齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合，第二转轴顶端通过联轴器和丝杆底端连接，气缸顶端通过螺纹连接的方式连接有齿条，齿条位于第一齿轮的后方，齿条和第一齿轮啮合，齿条顶部通过螺栓连接的方式连接有放置槽，放置槽位于滤网框的下方。

优选地，还包括有激振器，滤网框的右壁上方通过螺栓连接的方式连接有激振器，激振器的额定电压为220V。

优选地，还包括有第二滤网、放置台和收集槽，第一连接杆底部左端通过焊接的方式连接有第二滤网，支架内的底板顶部放置有放置台，放置台位于第一定滑轮和第二定滑轮之间，放置台上开有通孔，拉绳穿过通孔，放置台顶部放置有收集槽。

优选地，还包括有第三滤网，收集槽内左壁和右壁之间设有第三滤网，第三滤网左端通过焊接的方式和收集槽内左壁连接，第三滤网右端通过焊接的方式和收集槽内右壁连接。

优选地，支架的材质为Q235钢。

优选地，弹性元件为弹簧。

优选地，拉绳为钢丝绳。

工作原理：起初，放置槽内装有适量的润滑油。当要对汽车零部件进行涂油时，把需要防锈的汽车零部件放入滤网框中，给电磁铁通电，使电磁铁带磁性，且工人把滤网框上的铁块靠近电磁铁。当电磁铁吸住铁块后，启动气缸伸长，气缸带动齿条向上移动，齿条带动第一齿轮正转，第一齿轮通过第一转轴带动第一锥齿轮和绕线轮正转，第一锥齿轮带动第二锥齿轮正转，第二锥齿轮带动第二转轴和丝杆正转，丝杆带动螺母向下移动，螺母通过支杆带动电磁铁、铁块和滤网框向下移动，同时绕线轮正转收回拉绳，拉绳拉动第一滑块向下移动，弹性元件逐渐被拉伸，第一滑块通过第二连接杆带动第二滑块向右移动，第二滑块带动第一连接杆向右移动。当滤网框向下移动时，第二连接杆向右移动，第二连接杆不会阻挡滤网框，同时放置框向上移动，可以使汽车零部件和润滑油更快接触。当汽车零部件完全浸入润滑油里时，气缸停止伸长，过一分钟后，启动气缸缩短，气缸带动齿条向下移动，齿条带动第一齿轮反转，第一齿轮通过第一转轴带动第一锥齿轮和绕线轮反转，第一锥齿轮带动第二锥齿轮反转，第二锥齿轮带动第二转轴和丝杆反转，丝杆带动螺母向上移动，螺母通过支杆带动电磁铁、铁块和滤网框向上移动，滤网框内的汽车零部件离开放置槽内的润滑油，同时绕线轮反转放出拉绳，第一滑块在弹性元件的弹力作用下向上移动，第一滑块通过第二连接杆带动第二滑块向左移动，第二滑块带动第一连接杆向左移动。当第一连接杆、滤网框和放置槽复位时，气缸停止工作，第一连接杆可以挡住汽车零部件上粘有的润滑油重新掉落进放置槽内，从而保证放置槽内的润滑油具有一定的洁净度，此时断开电磁铁上的电，滤网框和铁块将掉落到第一连接杆内底部上。

因为还包括有激振器，滤网框的右壁上方通过螺栓连接的方式连接有激振器，激振器的额定电压为220V，所以当滤网框内的汽车零部件浸没在放置槽内的润滑油里时，启动激振器，激振器可以带动滤网框内的汽车零部件抖动，加快汽车零部件的涂油，同时使汽车零部件的每一处均能涂上油，当汽车零部件被涂油完成时，激振器停止工作。

因为还包括有第二滤网、放置台和收集槽，第一连接杆底部左端通过焊接的方式连接有第二滤网，支架内的底板顶部放置有放置台，放置台位于第一定滑轮和第二定滑轮之间，放置台上开有通孔，拉绳穿过通孔，放置台顶部放置有收集槽，所以当滤网框内的汽车零部件涂完油时，断开电磁铁上的电，铁块和滤网框将掉落到第一连接杆底部左端的第二滤网顶部上，此时启动气缸伸长，气缸将带动第一连接杆向右移动，当滤网框位于收集槽上方时，气缸停止工作，滤网框内的汽车零部件上粘有的润滑油将逐渐通过第二滤网掉落进收集槽内，从而对汽车零部件上粘有的润滑油进行回收，同时防止汽车零部件上粘有的润滑油污染底板。

因为还包括有第三滤网，收集槽内左壁和右壁之间设有第三滤网，第三滤网左端通过焊接的方式和收集槽内左壁连接，第三滤网右端通过焊接的方式和收集槽内右壁连接，所以当汽车零部件上粘有的润滑油滴落到收集槽内时，汽车零部件上粘有的润滑油会经过第三滤网的过滤，使润滑油得到过滤，从而使收集槽内的润滑油可以直接回收利用。

（3）有益效果

本实用新型达到了对汽车零部件高效和简便涂油的效果，通过设有收集槽和第三滤网，可以有效的回收利用汽车零部件上粘有多余的润滑油，减少润滑油的浪费，同时减少润滑油对设备的污染。

附图说明

图1为本实用新型的第一种主视结构示意图。

图2为本实用新型的铰接部件的立体结构示意图。

图3为本实用新型的第二种主视结构示意图。

图4为本实用新型的第三种主视结构示意图。

图5为本实用新型的第四种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-底板，2-第二定滑轮，3-导向孔，4-第一定滑轮，5-气缸，6-第二轴承座，7-支架，8-第二转轴，9-第二锥齿轮，10-丝杆，11-螺母，12-第三轴承座，13-第二滑块，14-第二滑轨，15-支杆，16-电磁铁，17-铁块，18-滤网框，19-第一连接杆，20-第二连接杆，21-挡板，22-弹性元件，23-铰接部件，24-第一滑块，25-第一滑轨，26-拉绳，27-放置槽，28-齿条，29-第一轴承座，30-导向板，31-绕线轮，32-第一齿轮，33-第一转轴，34-第一锥齿轮，35-凹形板，36-连接轴，37-旋转板，38-激振器，39-第二滤网，40-放置台，41-通孔，42-收集槽，43-第三滤网。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种汽车零部件防锈用涂油设备，如图1-5所示，包括有底板1、第二定滑轮2、第一定滑轮4、气缸5、第二轴承座6、支架7、第二转轴8、第二锥齿轮9、丝杆10、螺母11、第三轴承座12、第二滑块13、第二滑轨14、支杆15、电磁铁16、铁块17、滤网框18、第一连接杆19、第二连接杆20、第一滑块24、第一滑轨25、拉绳26、放置槽27、齿条28、第一轴承座29、导向板30、绕线轮31、第一齿轮32、第一转轴33和第一锥齿轮34；底板1顶部通过焊接的方式连接有支架7，支架7内顶部通过螺栓连接的方式连接有第三轴承座12和第二滑轨14，第三轴承座12内的轴承通过过盈连接的方式连接有丝杆10，丝杆10上通过螺纹连接的方式连接有螺母11，丝杆10和螺母11配合，螺母11右侧通过焊接的方式连接有支杆15，支杆15右端通过螺钉连接的方式连接有电磁铁16，第二滑轨14上滑动式的连接有第二滑块13，第二滑轨14和第二滑块13配合，第二滑块13底部焊接有第一连接杆19，第一连接杆19内底部放置有滤网框18，滤网框18左壁顶端通过螺钉连接的方式连接有铁块17，第二滑块13底部通过铰接部件23连接有第二连接杆20，第二连接杆20位于第一连接杆19的右方，铰接部件23包括有凹形板35、连接轴36和旋转板37，连接轴36固定安装在凹形板35上，在旋转板37上设有通孔41，连接轴36穿过旋转板37上的通孔41，并且旋转板37通过绕着连接轴36转动，第二滑块13底部通过焊接的方式和第二滑块13上的铰接部件23的凹形板35连接，第二连接杆20顶端通过焊接的方式和第二滑块13上的铰接部件23的旋转板37连接，支架7内右壁上通过焊接的方式焊接有挡板21，支架7内右壁上通过螺栓连接的方式连接有第一滑轨25，第一滑轨25位于挡板21的下方，第一滑轨25上滑动式的连接有第一滑块24，第一滑轨25和第一滑块24配合，第一滑块24顶部和挡板21底部之间设有弹性元件22，弹性元件22顶端通过挂钩连接的方式和挡板21底部连接，弹性元件22底端通过挂钩连接的方式和第一滑块24顶部连接，第一滑块24左侧和第二连接杆20底端通过铰接部件23连接，第一滑块24左侧通过焊接的方式和第一滑块24上的铰接部件23的凹形板35连接，第二连接杆20底端通过焊接的方式和第一滑块24上的铰接部件23的旋转板37连接，支架7内的底板1顶部通过焊接的方式连接有导向板30，导向板30上开有导向孔3，导向板30底端通过螺栓连接的方式连接有第一轴承座29，第一轴承座29内的轴承通过过盈连接的方式连接有第一转轴33，第一转轴33上通过平键连接的方式从左至右依次连接有第一锥齿轮34、第一齿轮32和绕线轮31，绕线轮31上绕有拉绳26，第一定滑轮4通过第一连杆焊接在底板1顶部，第一定滑轮4可转动，第一定滑轮4位于导向板30的左方，第二定滑轮2通过第二连杆焊接在底板1顶部，第二定滑轮2可转动，第二定滑轮2位于导向板30的右方，拉绳26依次绕过第一定滑轮4和第二定滑轮2，且拉绳26穿过导向孔3，拉绳26末端通过挂钩连接的方式和第一滑块24底部连接，支架7内的底板1顶部通过螺栓连接的方式连接有第二轴承座6和气缸5，第二轴承座6位于气缸5的左方，气缸5位于第一定滑轮4的左方，第二轴承座6内的轴承通过过盈连接的方式连接有第二转轴8，第二转轴8上通过平键连接的方式连接有第二锥齿轮9，第一锥齿轮34和第二锥齿轮9啮合，第二转轴8顶端通过联轴器和丝杆10底端连接，气缸5顶端通过螺纹连接的方式连接有齿条28，齿条28位于第一齿轮32的后方，齿条28和第一齿轮32啮合，齿条28顶部通过螺栓连接的方式连接有放置槽27，放置槽27位于滤网框18的下方。

还包括有激振器38，滤网框18的右壁上方通过螺栓连接的方式连接有激振器38，激振器38的额定电压为220V。

还包括有第二滤网39、放置台40和收集槽42，第一连接杆19底部左端通过焊接的方式连接有第二滤网39，支架7内的底板1顶部放置有放置台40，放置台40位于第一定滑轮4和第二定滑轮2之间，放置台40上开有通孔41，拉绳26穿过通孔41，放置台40顶部放置有收集槽42。

还包括有第三滤网43，收集槽42内左壁和右壁之间设有第三滤网43，第三滤网43左端通过焊接的方式和收集槽42内左壁连接，第三滤网43右端通过焊接的方式和收集槽42内右壁连接。

支架7的材质为Q235钢。

弹性元件22为弹簧。

拉绳26为钢丝绳。

工作原理：起初，放置槽27内装有适量的润滑油。当要对汽车零部件进行涂油时，把需要防锈的汽车零部件放入滤网框18中，给电磁铁16通电，使电磁铁16带磁性，且工人把滤网框18上的铁块17靠近电磁铁16。当电磁铁16吸住铁块17后，启动气缸5伸长，气缸5带动齿条28向上移动，齿条28带动第一齿轮32正转，第一齿轮32通过第一转轴33带动第一锥齿轮34和绕线轮31正转，第一锥齿轮34带动第二锥齿轮9正转，第二锥齿轮9带动第二转轴8和丝杆10正转，丝杆10带动螺母11向下移动，螺母11通过支杆15带动电磁铁16、铁块17和滤网框18向下移动，同时绕线轮31正转收回拉绳26，拉绳26拉动第一滑块24向下移动，弹性元件22逐渐被拉伸，第一滑块24通过第二连接杆20带动第二滑块13向右移动，第二滑块13带动第一连接杆19向右移动。当滤网框18向下移动时，第二连接杆20向右移动，第二连接杆20不会阻挡滤网框18，同时放置框向上移动，可以使汽车零部件和润滑油更快接触。当汽车零部件完全浸入润滑油里时，气缸5停止伸长，过一分钟后，启动气缸5缩短，气缸5带动齿条28向下移动，齿条28带动第一齿轮32反转，第一齿轮32通过第一转轴33带动第一锥齿轮34和绕线轮31反转，第一锥齿轮34带动第二锥齿轮9反转，第二锥齿轮9带动第二转轴8和丝杆10反转，丝杆10带动螺母11向上移动，螺母11通过支杆15带动电磁铁16、铁块17和滤网框18向上移动，滤网框18内的汽车零部件离开放置槽27内的润滑油，同时绕线轮31反转放出拉绳26，第一滑块24在弹性元件22的弹力作用下向上移动，第一滑块24通过第二连接杆20带动第二滑块13向左移动，第二滑块13带动第一连接杆19向左移动。当第一连接杆19、滤网框18和放置槽27复位时，气缸5停止工作，第一连接杆19可以挡住汽车零部件上粘有的润滑油重新掉落进放置槽27内，从而保证放置槽27内的润滑油具有一定的洁净度，此时断开电磁铁16上的电，滤网框18和铁块17将掉落到第一连接杆19内底部上。

因为还包括有激振器38，滤网框18的右壁上方通过螺栓连接的方式连接有激振器38，激振器38的额定电压为220V，所以当滤网框18内的汽车零部件浸没在放置槽27内的润滑油里时，启动激振器38，激振器38可以带动滤网框18内的汽车零部件抖动，加快汽车零部件的涂油，同时使汽车零部件的每一处均能涂上油，当汽车零部件被涂油完成时，激振器38停止工作。

因为还包括有第二滤网39、放置台40和收集槽42，第一连接杆19底部左端通过焊接的方式连接有第二滤网39，支架7内的底板1顶部放置有放置台40，放置台40位于第一定滑轮4和第二定滑轮2之间，放置台40上开有通孔41，拉绳26穿过通孔41，放置台40顶部放置有收集槽42，所以当滤网框18内的汽车零部件涂完油时，断开电磁铁16上的电，铁块17和滤网框18将掉落到第一连接杆19底部左端的第二滤网39顶部上，此时启动气缸5伸长，气缸5将带动第一连接杆19向右移动，当滤网框18位于收集槽42上方时，气缸5停止工作，滤网框18内的汽车零部件上粘有的润滑油将逐渐通过第二滤网39掉落进收集槽42内，从而对汽车零部件上粘有的润滑油进行回收，同时防止汽车零部件上粘有的润滑油污染底板1。

因为还包括有第三滤网43，收集槽42内左壁和右壁之间设有第三滤网43，第三滤网43左端通过焊接的方式和收集槽42内左壁连接，第三滤网43右端通过焊接的方式和收集槽42内右壁连接，所以当汽车零部件上粘有的润滑油滴落到收集槽42内时，汽车零部件上粘有的润滑油会经过第三滤网43的过滤，使润滑油得到过滤，从而使收集槽42内的润滑油可以直接回收利用。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。