作为润滑剂中的摩擦改性剂的草酸双酰胺或酰胺-酯的制作方法
【专利摘要】本发明提供适合用作自动传动装置的摩擦改性剂的组合物，其包含含有至少两个具有12至22个碳原子的烃基的N-取代的草酸双酰胺或酰胺酯。
【专利说明】作为润滑剂中的摩擦改性剂的草酸双酰胺或酰胺-酯
[0001] 本申请是申请号为201080016878.4的发明专利申请的分案申请，原申请的申请 日为2010年2月11日，发明名称为：作为润滑剂中的摩擦改性剂的草酸双酰胺或酰胺-酯。
[0002] 发明背景
[0003] 本发明涉及用于流体，如自动传动液、手动传动液、牵引液、无极变速传动液 (CVTs)用的液体、双离合器自动传动液、农用拖拉机液、齿轮油和发动机润滑剂，的添加剂 的领域。
[0004] 在自动传动市场上，当降低重量和提高传动能力的愿望推动快速的工程改变时， 想要表现出高静态摩擦系数以改进离合器夹持能力的自动传动液。连续滑动转矩变换器离 合器例如赋予自动传动液（ATFs)严格的摩擦要求。该流体必须具有良好的摩擦VS滑动速 度关系，否则或在车辆中会出现被称作抖动的令人反感的现象。传动装置抖动是在滑动转 矩变换器离合器中常出现的通常被称作"粘滑"或"动态摩擦振动"的自激振动状态。流体 和材料系统的摩擦特性与传动的机械设计和控制一起决定该传动装置的易抖动性。绘制测 得的摩擦系数（μ ) VS滑动速度（V)，常称作μ -V曲线，已表明与传动装置抖动相关。理论 和实验都证实这种μ-V曲线的正到略负斜率的区域与传动液的良好抗抖动性能相关。允 许车辆在没有振动或抖动的情况下运行的流体据说具有良好"抗抖动"性能。该流体应在其 使用寿命内保持这些特性。车辆中的抗抖动性能的寿命常被称作"抗抖动持续时间"。变速 摩擦试验机（VSFT)测量在模拟传动离合器中发现的速度、载荷和摩擦材料的滑动速度下 的摩擦系数，并与实际使用中的性能相关联。程序是文献中充分记载的；参见例如Society of Automotive Engineers publication#941883〇
[0005] 高静态摩擦系数和持续正斜率的综合要求常与专利文献中极充分描述的常规ATF 摩擦改性剂技术不相容。许多常用的摩擦改性剂造成低静态摩擦系数且在正斜率上的持久 性不足以应对充分使用。
[0006] 美国专利5, 395, 539,Chandler等人，1995年3月7日，公开了用在动力传动液中 的含酰胺的摩擦改性剂。该添加剂包含通过使多胺与脂族单酸缩合形成的组分-1.
[0007] Levine等人，2006年3月16日公开的美国专利申请2006/0058202公开了 N-烷 基-卤代-乙酰胺的某些胺衍生物，其可具有式
[0008]
【权利要求】
1. 一种组合物,其包含： 润滑粘度的油；和 ο. 1-10重量％下式所示的双酰胺：
其中R\R2、R3和R4中的至少两项独立地为包含具有12至22个碳原子的烃基的基团， 且所述基团R1、R2、R3和R4中的最多两项独立地为氢或具有10个或更少碳原子的烃基。
2. 权利要求1的组合物，其中R3和R4是氢或者其中R1和R4是氢。
3. 权利要求1或2的组合物，其中基团R1、!?2、!?3和R4中的两项独立地为具有12至22 个碳原子的烷基。
4. 权利要求1-3任一项的组合物，其中基团R1、R2、R3和R4中的两项独立地为N-烃 基-取代的氨基-烷基，其中烃基取代基含有12至22个碳原子且烷基结构部分含有1至 4个碳原子。
5. 权利要求1-3任一项的组合物，其中双酰胺包含下式所示的双酰胺：
其中各R1和R2独立地为具有12至18个碳原子的烷基。
6. 权利要求1-3任一项的组合物，其中双酰胺包含下式所示的双酰胺
其中R5和R7独立地为具有12至22个碳原子的烃基且R6和R 8独立地为氢或具有10 个或更少碳原子的烃基或具有12至22个碳原子的烃基。
7. 权利要求1至6任一项的组合物，其进一步包含至少一种选自分散剂、清净剂、抗氧 化剂、密封溶胀剂和抗磨剂的其它添加剂。
8. 权利要求1至7任一项的组合物，其进一步包含至少一种选自有机硼酸酯、有机硼酸 盐、有机含磷的酯、有机含磷的盐、无机含磷的酸和无机含磷的盐的添加剂。
9. 润滑传动装置的方法，包括向其供应权利要求1至8任一项的润滑剂。
【文档编号】C10M133/16GK104388147SQ201410479879
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2010年2月11日 优先权日:2009年2月18日
【发明者】R·J·威克曼, D·J·萨科曼多 申请人:卢布里佐尔公司