专利名称：带有焦油清除装置的生物质气体燃料发动机进气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带有焦油清除装置的生物质气体燃料发动机进气装置。
背景技术：
近年来随着生物质气化技术的发展和广泛应用，使之以生物质可燃气体为燃料的气体发动机也得以广泛应用推广。已往利用生物质可燃气体作为气体燃料的发动机，是将原有的柴油发动机经改装而成，在原机上增加一个空气与生物质煤气的混合器，并在其气缸的下方增加混合气进气方形总管，该进气总管与柴油发动机的气缸用法兰联接，使之经混合器后按比例混合的空气—可燃气体混合气，通过进气总管进入发动机的气缸中，再点火，起动工作。目前增设的混合气进气总管是个方形管，另根据发动机的气缸数目，沿管长方向，开启几个口，与气缸对应，并用联接管联接，以使混合煤气，经进气总管进入发动机气缸内。由于生物质燃气中带有少量焦油、水滴也随混合煤气进入发动机气缸中点火运行，焦油逐渐积累，粘结在气缸和活塞杆壁上，焦油、水滴受热蒸发，水份或焦油渣粒将磨损活塞杆和气缸，影响正常运行，危及使用寿命，为确保发动机连续运行，必需设法清除混合煤气中的焦油、粒滴。
发明的内容本实用新型目的在于为了克服现有发动机进气装置没有焦油清除装置使进入发动机的煤气混合气中所夹带的焦油和粒滴，磨损发动机气缸和活塞，影响使用寿命的缺点，提供一种带有焦油清除装置的生物质气体燃料发动机进气装置，使生物质气体燃料在通过发动机进气装置时焦油和渣粒得以清除，维护发动机正常运行和延长使用寿命。
本实用新型目的是这样实现的一种带有焦油清除装置的生物质气体燃料发动机进气装置，包括混合气进气总管(6)，总管有个进气口(5)，上部相对发动机气缸位置各开一个出气口(9)，每个出气口(9)有弯管(8)与发动机气缸口用法兰(7)相连接，总管的前端下方位置，设有焦油排放口(10)，并连接带有二个球阀(1、2)的排焦管(11)，总管下部从后往前倾斜，使焦油流向排放口(10)，其特征是进气总管(6)中间偏心位置安装一条混合生物质燃气进气圆管(4)，圆管(4)下方开数个向下的出气口(3)。
进气总管(6)选用方形或圆形。优选方形。
进气圆管(4)下方出气口(3)的开口数优选为气缸数目的1/2。
按照本实用新型，当混合气进入圆管(4)后可向下流动，再沿进气总管(6)与圆管(4)夹层中间空隙向上流动，经总管出气口(9)、弯管(8)进入发动机气缸中。经过与空气混合后的生物质煤气混合气以及焦油颗粒因发动机的进气冲程的作用产生一定的速度，在流过圆管(4)截面处的突变面积后，生物质煤气混合气产生膨胀及速度减慢，再由于圆管(4)出气口(3)在进气总管(6)内的偏心布置，使得气流在夹层中产生挤压摩擦，给混合气中悬浮的焦油颗粒有更多的碰撞、粘合、吸附机会，从而使得焦油沉降、堆积在管壁上，再因重力和附着力的作用，和总管下部从后往前倾斜的设计，它们逐渐被集中在总管(6)的排放口(10)处。交错开启球阀即可排出焦油而不让空气从焦油排放口(10)返窜进入总管(6)。其清除焦油的原理是利用经过水幕处理后的煤气中焦油已成为具有较小颗粒的雾状这一特点，借助其经过空气-生物质煤气混合器后形成的混合煤气紊流，使焦油的颗粒之间、焦油颗粒和煤气经过水幕时带进的水蒸气颗粒之间相互发生碰撞、粘合、吸附等，从而使得焦油的颗粒逐渐增大，这种增大的焦油颗粒与混合煤气一起运动时由于速度差异，会产生一定的减速，逐渐沉降下来，进而进一步增加颗粒之间的碰撞、吸附的时间，并最终产生沉降，粘结在煤气流道的管壁上汇集成液态焦油而给于排放。
本实用新型的的优点和积极效果是焦油清除效果明显，结构简单，制造成本很低，在大功率气体发动机上具有很大的适应性。
本实用新型适用于功率范围在100～600千瓦，缸数4～8缸的大功率气体燃料发动机及其发电机组。
图面说明
图1是本实用新型结构主视(示意)图。图2是本实用新型结构侧视(示意)图。
具体的实施方式下面结合实施例进一步说明本实用新型，但不应该构成对本实用新型的限制
图1和2中所示为应用在一个8缸(缸径250mm，冲程320mm)生物质煤气发动机上，带有焦油清除装置的生物质气体燃料发动机进气装置，包括方形混合气进气总管6，总管有个进气口5，总管上部相对发动机气缸位置各开一个出气口9(共8个)，每个出气口9有弯管8与发动机气缸口用法兰7相连接，总管的前端下方位置，设有焦油排放口10，并连接带有二个球阀1、2的排焦管11，总管下部从后往前倾斜，使焦油流向排放口10，进气总管6中间偏心位置安装一条混合生物质燃气进气圆管4，圆管4下方开4个向下的出气口3。
这样设计的发动机进气装置，使用时焦油清除效果明显，经检测焦油排放口的焦油量达到0.2～0.25kg/小时。它结构简单，制造成本很低，在大功率气体发动机上具有很大的适应性。
权利要求1.一种带有焦油清除装置的生物质气体燃料发动机进气装置，包括混合气进气总管(6)，总管有个进气口(5)，上部相对发动机气缸位置各开一个出气口(9)，每个出气口(9)有弯管(8)与发动机气缸口用法兰(7)相连接，总管的前端下方位置，设有焦油排放口(10)，并连接带有二个球阀(1、2)的排焦管(11)，总管下部从后往前倾斜，其特征是进气总管(6)中间偏心位置安装一条混合生物质燃气进气圆管(4)，圆管(4)下方开数个向下的出气口(3)。
2.根据权利要求1中所述的发动机进气装置，其特征是进气总管(6)选用方形或圆形。
3.根据权利要求1中所述的发动机进气装置，其特征是进气圆管(4)下方出气口(3)的开口数优选为气缸数目的1/2。
专利摘要本实用新型涉及一种带有焦油清除装置的生物质气体燃料发动机进气装置，它包括混合气进气总管(6)，上部相对发动机气缸位置各开一个出气口(9)，每个出气口(9)有弯管(8)与发动机气缸口用法兰(7)相连接，总管的前端下方位置，设有焦油排放口(10)，并连接带有二个球阀(1、2)的排焦管(11)，总管下部从后往前倾斜，进气总管(6)中间偏心位置安装一条混合生物质燃气进气圆管(4)，圆管(4)下方开数个向下的出气口(3)。它的优点是焦油清除效果明显，延长发动机寿命，结构简单，适用于功率100～600千瓦，缸数4～8缸的大功率气体燃料发动机及其发电机组。
文档编号F02M21/04GK2644690SQ0324788
公开日2004年9月29日 申请日期2003年7月2日 优先权日2003年7月2日
发明者吴创之, 蔡建渝, 郑舜鹏 申请人:中国科学院广州能源研究所