专利名称：发动机活塞底部喷油冷却装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种四冲程发动机，更具体的说，是涉及一种摩托车用的四冲程发动机活塞底部喷油冷却装置。
背景技术：
活塞在发动机工作中承受着很高的热负荷，对于现有发动机来说，在活塞顶部的热量主要通过活塞与活塞环之间、活塞环与气缸壁之间的热传导来散发，另一部分由活塞裙部、活塞销座传出，其余的则经过活塞顶的背面传给曲轴箱内的空气及飞溅的机油。但随着发动机强度的提高，活塞的热负荷过高，工作的可靠性下降，因此，有必要进一步强化活塞的冷却。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术中存在的不足，提供一种能够增加活塞散热的途径，改善活塞的温度分布的发动机活塞底部喷油冷却装置。
技术方案 本实用新型的目的是这样实现的一种发动机活塞底部喷油冷却装置，包括右曲轴箱、气缸体、气缸套、活塞，气缸体由螺丝紧固于曲轴箱上，气缸套一部分嵌入气缸体中，一部分与曲轴箱配合，其特殊之处在于右曲轴箱上设有至少一个指向活塞空腔底部的喷油孔，喷油孔与右曲轴箱体油道相通。
所述一种发动机活塞底部喷油冷却装置，其特殊之处在于喷油孔口位于靠近气缸体中气缸套端面处的右曲轴箱内侧。
所述一种发动机活塞底部喷油冷却装置，其特殊之处在于喷油孔口加一喷油嘴。
所述一种发动机活塞底部喷油冷却装置，其特殊之处在于喷油嘴可以在喷油孔内，也可以伸出喷油孔口，且伸出喷油孔口部分的油嘴可以不弯曲，也可以成一角度弯曲。
有益效果 通过采用发动机活塞底部喷油冷却装置，增加了活塞散热的途径，改善了活塞的温度分布，改善活塞的热应力状况，提高活塞工作的可靠性，提高发动机的整机性能。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1所示为本实用新型的剖视图。
图2所示为本实用新型右曲轴箱的主视图。
图3所示为本实用新型右曲轴箱的俯视图。
具体实施方式
图1、图2、图3，气缸套31一部分嵌入气缸体3中，一部分与曲轴箱配合。与气缸套31端面311的靠近处的右曲轴箱1内侧设有一喷油孔12，喷油孔12指向活塞2空腔底部21，喷油孔12内加一喷油嘴13。在右曲轴箱1的油道14内开一油孔15与喷油孔12相通。发动机工作时，流经油道14的机油通过油孔15和喷油孔12喷到活塞2空腔底部21，因活塞2内部空腔设有活塞销22及与活塞销22配合的连杆4，故喷油嘴13可伸出喷油孔12且可成一角度弯曲，使机油喷到活塞2空腔底部21相应位置。作为本实用新型，气缸套31端面311的靠近处的右曲轴箱1内侧可以设置二、三、四个喷油孔12。
权利要求1、一种发动机活塞底部喷油冷却装置，包括右曲轴箱、气缸体、气缸套、活塞，气缸体由螺丝紧固于曲轴箱上，气缸套一部分嵌入气缸体中，一部分与曲轴箱配合，其特征在于右曲轴箱上设有至少一个指向活塞空腔底部的喷油孔，喷油孔与右曲轴箱体油道相通。
2、根据权利要求1所述发动机活塞底部喷油冷却装置，其特征在于喷油孔位于靠近气缸体中气缸套端面处的右曲轴箱内侧。
3、根据权利要求1所述发动机活塞底部喷油冷却装置，其特征在于喷油孔口加一喷油嘴。
4、根据权利要求3所述发动机活塞底部喷油冷却装置，其特征在于喷油嘴伸出喷油孔口，且伸出喷油孔口部分的油嘴可成直线型，也可成一角度弯曲。
5、根据权利要求3所述发动机活塞底部喷油冷却装置，其特征在于喷油嘴在喷油孔内。
专利摘要本实用新型涉及一种能够增加活塞散热的途径，改善活塞的温度分布的发动机活塞底部喷油冷却装置，包括右曲轴箱、气缸体、气缸套、活塞，气缸体由螺丝紧固于曲轴箱上，气缸套一部分嵌入气缸体中，一部分与曲轴箱配合，其特殊之处在于右曲轴箱上设有至少一个指向活塞空腔底部的喷油孔，喷油孔与右曲轴箱体油道相通。通过采用发动机活塞底部喷油冷却装置，增加了活塞散热的途径，改善了活塞的温度分布，改善活塞的热应力状况，提高活塞工作的可靠性，提高发动机的整机性能。
文档编号F01P3/00GK2878684SQ20062005408
公开日2007年3月14日 申请日期2006年1月20日 优先权日2006年1月20日
发明者胡仁学, 凌康林, 左鹏元 申请人:江门天钇金属工业有限公司