专利名称：一种增压发动机的整体式气缸盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域。
技术背景在目前发动机的总体设计中，换气系统通常采用的结构形式是进气歧 管+气缸盖+排气歧管的结构形式。进气歧管采用铝合金或塑料材料，气 缸盖采用铝合金铸造成型，排气歧管采用铸铁或不锈钢材料。此设计零部 件数量众多，为了保证进、排气歧管与气缸盖的连接还要采用密封垫、螺 栓、螺母等紧固件；在装配时工序多，安装螺栓困难等；同时，发动机外 形尺寸大，由于连接部位之间的泄漏等还会影响发动机的排放性能及燃烧 稳定性。 发明内容本实用新型涉及一种增压发动机的整体式气缸盖，减小发动机的尺 寸，减少发动机的装配工艺，降低重量及发动机成本。 本实用新型的技术方案如下一种用于增压发动机的整体式气缸盖结构，其包括有进、排气歧管和气缸盖本体；所述进、排气歧管与气缸盖通过整体铸造成型一体，进、排气歧管等长且等径。通过采用本整体式气缸盖结构，可减少发动机的装配工艺，减小发动机总体尺寸，节约生产的投资及人力资源；取消了进气歧管密封垫、排气歧管密封垫及安装螺栓，降低了产品的成本；避免由于装配工艺造成的发动机进、排气歧管的泄漏，减少发动机的排放污染。
图1是整体式气缸盖结构； 图2是整体式气缸盖结构内部气道形式。
具体实施方式
本结构是针对增压发动机而设计，由于增压发动机的进气歧管与排气 歧管气道要求的长度没有自然吸气发动机要求的气道长度那样长,气道比 较平直；因此，可将进气歧管与排气歧管与气缸盖设计成整体式结构，如 图1和图2所示，其包括进、排气歧管2和3和气缸盖本体1，进气歧管 2和排气歧管3各自等长且等径，进、排气歧管2和3和气缸盖本体1通 过低压铸造工艺整体铸造成型为一体，省去了进气歧管密封垫、排气歧管 密封垫及安装螺栓等部件，也不需要装配。
权利要求1、一种用于增压发动机的整体式气缸盖结构，其包括有进、排气歧管和气缸盖本体；其特征在于所述进、排气歧管与气缸盖通过整体铸造成型一体，进、排气歧管各自等长且等径。
专利摘要本实用新型提出一种用于增压发动机的整体式气缸盖结构，其包括有进、排气歧管和气缸盖本体；所述进、排气歧管与气缸盖通过整体铸造成型一体，进、排气歧管各自等长且等径。通过采用本整体式气缸盖结构，可减少发动机的装配工艺，减小发动机总体尺寸，节约生产的投资及人力资源；取消了进气歧管密封垫、排气歧管密封垫及安装螺栓，降低产品的成本，避免由于装配工艺带来的发动机进、排气歧管的泄漏，减少了发动机的排放污染。
文档编号F02F1/42GK201218146SQ20082009931
公开日2009年4月8日 申请日期2008年6月30日 优先权日2008年6月30日
发明者梁文锋 申请人:重庆长安汽车股份有限公司