专利名称：汽轮机集装润滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽轮机的集装式润滑装置。
背景技术：
对汽轮才几发电才几组来i兌，润滑装置类似于人的血液循环系统和神经系 统，担任着润滑、冷却、控制和密封的作用，其正常工作是保证汽轮机系统 正常工作的必要条件。为了维持汽轮机连续高速运转，不仅需要大量的油来 润滑和冷却轴承，而且也需要不间断地供给压力较高的油来保证调速系统和 保护装置的正常动作。目前普遍采用的汽轮机润滑装置如图l所示，包括主
油箱20、射油器21、启动油泵22、汽轮^L主轴驱动的主油泵23、过滤器24、 冷油器25、溢油阀26、顶轴油泵27、交流润滑油泵28、直流事故油泵29、外 接于主油箱的真空脱水型油净化装置(未示出)，在射油器吸油侧的主油箱 内设有多孔钢板滤网30,主油箱20设有回油管；当汽轮^L在额定转速下运行 时，主油泵23供应润滑装置所需的全部油；来自主油泵23的压力油一路进入 机械超速遮断装置，另一路进入主油箱20为射油器21提供压力油；从射油器 21排出的油一部分供主油泵23吸入口，另一部分通过冷油器25、过滤器24供 汽轮发电机组轴承用油；交流润滑油泵28、直流事故油泵29是主油泵23的备 用泵，以便在启动、停机和偶然事故时保持润滑油母管油压。汽轮机在额定 转速下正常运行时，当已经建立适当的润滑油压后，其余泵处于停运状态； 任何停机或偶然事故引起润滑油压降至整定O. 076 ~ 0. O脂Pa时，交流润滑 油泵28投入，供给机组所需的全部用油；直流事故油泵29是交流润滑油泵28 的备用泵。但该装置存在以下不足1、由于采用射油器21，射油器主要由喷嘴、混合室、喉部和扩散段组成， 由于油通过喷嘴时，速度增加，这种高速油通过混合室，在混合室中产生一个 低压区，使油从油箱中吸入混合室，然后被高速油带入射油器喉部；从主油箱 20中吸入的油近似地等于主油泵供给喷嘴进口的油量，油通过喉部进入扩散 管段，在扩散段油的速度能转换成压力能；由于高速油通过有限空间会产生 射流噪声，扩散段油的速度能转换成压力能，存在大量能量损失，效率低， 一般情况下为综合运行效率为15%,工作期间噪音高。
2、 多孔钢板滤网30存在过滤精度低、净化效果差、清洗不便、必须停 机后处理的缺点，导致润滑油油质清洁度普遍较差，长期不能满足大容量机 组的要求，易造成汽轮发电机组轴颈频繁拉毛磨损，如曾发生在大修期间因 用火焊切割发电机后轴承进油管垂直管段后未清理而使金属渣随润滑油进 入轴承内，造成轴瓦和轴颈严重磨损，被迫在现场对轴颈进行车削处理并 更换轴瓦；另有由于油系统不清洁，油路被污染，轴瓦磨损严重，相应的轴 颈拉毛，顶轴油泵损坏失压低速时不能建立起正常油膜，使启动调试时间 延长了 7个月。
3、 汽轮机发电机组在运行过程中，所使用的大量润滑和调节油随时受到 水汽和外界杂质的混入情况下，影响汽轮机的安全运行；真空脱水型油净化 装置只能在短期内高效脱水，但由于润滑油系统不可避免的混入大量的空气 和水分，使得系统连续运转负荷重，设备的故障率较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的上述不足，提供一种汽轮机集装润 滑装置，它具有运行效率高、噪音小、净化效果好、脱水彻底的优点，P争低 了故障率。为达到上述目的，本实用新型的汽轮机集装润滑装置，包栝主油箱、启 动油泵、汽轮机主轴驱动的主油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵、过滤器、 冷油器、顶轴油泵，主油箱设有回油管，其特征在于还包括油涡轮泵，油涡 轮泵由油涡轮和离心泵组成，油涡轮泵的两吸油口分别与启动油泵和主油泵
的出口 、以及主油箱相连，油涡4仑泵的两排油口分别与主油泵的进口和过滤 器的入口相连。
当汽轮才几发电^/L组启动时，启动油泵工作，向油涡4仑泵的 一吸油口充油 后， 一部分通过排油口向主油泵进口供油，另一部分通过另一排油口向过滤
器供油进行过滤后， 一部分经过顶轴油泵升压后，向顶轴油嚢提供油源；另 一部分通过冷油器向轴承供油润滑油。随着汽轮机发电机组主轴带动的主油 泵的转速逐步提高，油涡轮泵的另一吸油口开始吸油，当汽轮机发电机组的 主轴达到额定转速时，汽轮机发电机组主轴带动的主油泵工作，停止启动油 泵和顶轴油泵，油涡轮泵的一排油口的出油量满足轴承润滑油量和油压的要 求，通过过滤器对油中的颗粒杂质进行过滤，进入冷油器对油温冷却后向轴 承提供润滑所需的油。当停机时或出现特殊状况时，交流润滑油泵和直流事 故油泵从主油箱中吸油经过过滤器分两路， 一路向轴承补油，另一路向已启 动的顶轴油泵补油。润滑轴承后的油和顶轴油嚢〗吏用后的油，通过回油管流 回主油箱；由于采用油涡轮泵替代射油器，利用主油泵来油通过喷嘴喷射推 动涡轮转动，由涡轮驱动离心泵工作为主油泵入口和轴承润滑提供油源，可 提高运行效率，降低噪音。
作为本实用新型的进一步改进，在主油箱的回油管上设有双筒过滤器； 既可去除油中的杂物，又可通过双筒过滤器的切换阀，实现在线清洗，无需 停机。作为本实用新型的进一步改进，在回油管对应的主油箱内设有至少一层
波浪形的滤网，在每层滤网的下侧固设有亲油憎水的涂料层；可消除回油中 的泡沫，分离出空气，亲油憎水涂料层，使油能通过，而将水阻截，使得油、 水分离，脱水效果好。
作为本实用新型的进一步改进，在滤网上方的主油箱上还设有聚结分离
器；可对润滑油进^f于深层脱水。
作为本实用新型的进一步改进，在滤网和聚结分离器一侧的主油箱内还 设有强磁拦污栅栏，该栅栏的每根立柱上设有数个永J兹铁；永磁铁吸附油中 的铁性物质，进一步提高净化效果。
作为本实用新型的进一步改进，在所有滤网下方的主油箱内设有油混水
传感器，在该传感器下方的主油箱上设有由该传感器控制的排水阀；当装置 运行一段时间后，在主油箱底部会沉积一定量的水分，如不能及时处理将形 成"油包水"的乳化液，减少油的^f吏用寿命；通过设置油混水传感器，利用 油绝缘，而水导电的特性，当油混水传感器对应的两电极导通时，可确定为 两电极高位差间的液体为水，通过排水阀将水排放。
作为本实用新型的进一步改进，在主油箱顶部还"i殳有排烟风机；排烟风
机可保持主油箱中为负压，可快速消除油中的空气，同时在停机期间使回油 管内不会积油。
综上所述，本实用新型具有运行效率高、噪音小、净化效果好、脱水彻底 的优点，降低了故障率。
图1为现有汽轮4几润滑装置的液压原理图。 图2为本实用新型实施例的液压原理图。图3为图2中波浪形滤网的结构示意图。
图4为图2中强,兹拦污栅栏的结构示意图。
图5为图2中油混水传感器的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。 如图2所示，该汽轮^U集装润滑装置，包括主油箱5、启动油泵2、油涡 轮泵l、汽轮4几主轴驱动的主油泵15、交流润滑油泵3、直流事故油泵4、 过滤器IO、冷油器12、顶轴油泵ll，主油箱5"没有回油管，在回油管上i殳 有双筒过滤器9，启动油泵2、交流润滑油泵3、直流事故油泵4均为立式油 泵，安装在主油箱5的顶部，油涡轮泵1由油涡轮和离心泵组成，油涡轮泵 1的两吸油口 A和D分别与启动油泵2和主油泵15的出口 、以及主油箱5 相连，油涡轮泵1的两排油口 B和C分别与主油泵15的进口和过滤器10的 入口相连，交流润滑油泵3和直流事故油泵4的出口也与过滤器10的入口 相连，过滤器10的出口通过管路分别与冷油器12和顶轴油泵11连接，冷 油器12和顶轴油泵11分别对汽轮^几轴岸义和顶轴油嚢供油；在回油管对应的 主油箱5内设有两层波浪形的滤网7，在每层滤网7的下侧通过喷涂固设有 亲油憎水的涂料层7a (如图3所示)；在滤网7上方的主油箱5上还设有聚 结分离器14，在滤网7和聚结分离器14 一侧的主油箱5内还设有强磁拦污 栅栏6,该栅栏6的每根立柱上设有数个永磁铁6a (如图4所示)；在两滤 网7下方的主油箱5内设有油混水传感器8，该传感器8设有高度不等的三 根电极17、 18和19 (如图5所示)，在传感器8下方的主油箱5上设有由该 传感器8控制的排水阀16,在主油箱5顶部还设有排烟风机13。
当汽轮才几发电4几组启动时，启动油泵2工作，向油涡4仑泵1的A 口充油后， 一部分通过B 口向主油泵15进口供油，另一部分通过C 口向过滤器10 供油进行过滤后， 一部分经过顶轴油泵11升压后，向顶轴油嚢提供油源； 另一部分通过冷油器12向轴承供油润滑油；随着汽4仑才几发电机组主轴带动 的主油泵15的转速逐步提高，油涡轮泵1的D 口开始吸油，当汽轮机发电 机组的主轴达到额定转速时，汽轮机发电机组主轴带动的主油泵15工作， 停止启动油泵2和顶轴油泵11，油涡轮泵1的C 口的出油量满足轴承润滑油 量和油压的要求，通过过滤器10对油中的颗粒杂质进行过滤，进入冷油器 12对油温冷却后向轴承提供润滑所需的油。当停机时或出现特殊状况时，交 流润滑油泵3和直流事故油泵4从主油箱5中吸油经过过滤器10分两路， 一路向轴承补油，另一路向已启动的顶轴油泵11补油。润滑轴承后的油和 顶轴油嚢使用后的油，通过双筒过滤器9流回主油箱5;由于采用油涡轮泵 l替代射油器，利用主油泵15来油通过喷嘴喷射推动涡轮转动，由涡轮驱动 离心泵工作为主油泵入口和轴承润滑提供油源，可提高运行效率，P争低噪音； 双筒过滤器9既可去除油中的杂物，又可通过其切换阀，实现在线清洗，无 需停机；两层滤网7可消除回油中的泡沫，分离出空气，亲油憎水涂料层7a, 使油能通过，而将水阻截，使得油、水分离，脱水效果好，聚结分离器14 可对润滑油进行深层脱水，强磁拦污栅栏6的永磁铁6a吸附油中的铁性物 质，进一步提高净化效果，当油混水传感器8的电极17和电极18导通时， 可确定为两只电极高位差间的液体为水，同时检测电极18和电极19断路时， 可确定为两只电极高位差间的液体为油，通过排水阀16将水排放，排烟风 机13可保持主油箱5中为负压，可快速消除油中的空气，同时在停机期间 使回油管内不会积油。
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权利要求1.一种汽轮机集装润滑装置，包括主油箱、启动油泵、汽轮机主轴驱动的主油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵、过滤器、冷油器、顶轴油泵，主油箱设有回油管，其特征在于还包括油涡轮泵，油涡轮泵由油涡轮和离心泵组成，油涡轮泵的两吸油口分别与启动油泵和主油泵的出口、以及主油箱相连，油涡轮泵的两排油口分别与主油泵的进口和过滤器的入口相连。
2. 如权利要求1所述的汽轮机集装润滑装置，其特征在于在主油箱的回油 管上设有双筒过滤器。
3. 如权利要求1或2所述的汽轮机集装润滑装置，其特征在于在回油管对 应的主油箱内设有至少 一层波浪形的滤网，在每层滤网的下侧固设有亲油憎 水的涂料层。
4. 如权利要求3所述的汽轮机集装润滑装置，其特征在于在滤网上方的主 油箱上还设有聚结分离器。
5. 如权利要求4所述的汽轮机集装润滑装置，其特征在于在滤网和聚结分 离器一侧的主油箱内还设有强磁拦污栅栏，该栅栏的每根立柱上设有数个永 磁铁。
6. 如权利要求5所述的汽轮机集装润滑装置，其特征在于在所有滤网下方 的主油箱内i殳有油混水传感器，在该传感器下方的主油箱上"&有由该传感器 控制的排水阀。
7. 如权利要求6所述的汽轮机集装润滑装置，其特征在于在主油箱顶部还 设有排烟风机。
专利摘要本实用新型公开了一种汽轮机集装润滑装置，包括主油箱、启动油泵、油涡轮泵、汽轮机主轴驱动的主油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵、过滤器、冷油器、顶轴油泵，主油箱设有回油管，油涡轮泵由油涡轮和离心泵组成，油涡轮泵的两吸油口分别与启动油泵和主油泵的出口、以及主油箱相连，油涡轮泵的两排油口分别与主油泵的进口和过滤器的入口相连。本实用新型具有运行效率高、噪音小、净化效果好、脱水彻底的优点，降低了故障率。
文档编号F01D25/20GK201428481SQ20092008096
公开日2010年3月24日 申请日期2009年5月19日 优先权日2009年5月19日
发明者葵 阳 申请人:自贡东方过滤设备制造有限公司