专利名称：一种无曲轴轴承发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃发动机，特别是一种无曲轴轴承发动机。
技术背景
现有技术中内燃发动机一般包括箱体、曲轴、连杆和活塞，曲轴一 般通过球轴承安装在箱体上，以增强耐磨性，延长使用寿命，但是，由 于发动机工作时曲轴是高速旋转的，球轴承随曲轴高速旋转时会产生很 大的噪音，另外，对求轴承的润滑需要配备专门的润滑系统，生产成本 非常的高
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种噪音 小、成本低的无曲轴轴承发动机。
按照本实用新型提供的一种无曲轴轴承发动机，包括箱体、曲轴、 连杆和活塞，所述箱体上设有连接孔，所述曲轴可转动的安装在该连接 孔上，箱体上还开有连通连接孔与箱体内部的导油孔。
本实用新型还具有如下附属技术特征
所述曲轴与所述连接孔之间还安装有油封。
所述曲轴与所述连接孔间隙配合。
按照本实用新型提供的一种无曲轴轴承发动机，相对于现有技术的 优点为
本实用新型中，箱体上设有连接孔，曲轴直接可转动的安装在该连 接孔上，不需要球轴承，因而，不可能有轴承噪音产生，其噪音低，另 外，由于取消了球轴承，并且用开在箱体上的连通连接孔与箱体内部的 导油孔代替了专门的润滑系统，因而大大降低了生产成本。
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以下结合附图和具体实施例详细介绍本实用新型。
图i为本实用新型的结构示意图2为图1中I的放大结构示意图。
具体实施方式
参照图1，按照本实用新型提供的一种无曲轴轴承发动机，包括箱 体l、曲轴2、连杆3和活塞4，箱体l上设有连接孔ll，曲轴2可转动
的安装在该连接孔ll上，不需要球轴承，因而，不可能有轴承噪音产生， 降低了发动机使用时的噪音，连杆3与活塞4设于箱体1内，箱体l上 还开有连通连接孔11与箱体1内部的导油孔12,箱体1内部分雾化状的 润滑油从导油孔12进入到连接孔11内，在连接孔11内壁与曲轴2外周 壁之间产生一个隔离油膜，最大限度的减小了曲轴2与连接孔11之间的 磨损，保证了发动机的使用寿命。
曲轴2与连接孔11之间还安装有油封5,确保箱体1内的油不泄漏。 曲轴2与连接孔11间隙配合，保证可转动连接，连接孔ll在加工 时，釆用挤压加工工艺，以增加表面硬度及去除毛刺，曲轴2外周壁上 与连接孔ll配合段需要抛光。
上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非对本实用新型的限制， 有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情 况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本 实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。
权利要求1、一种无曲轴轴承发动机，包括箱体(1)、曲轴(2)、连杆(3)和活塞(4)，其特征在于所述箱体(1)上设有连接孔(11)，所述曲轴(2)可转动的安装在该连接孔(11)上，箱体(1)上还开有连通连接孔(11)与箱体(1)内部的导油孔(12)。
2、 如权利要求l所述的一种无曲轴轴承发动机，其特征在于所述 曲轴(2)与所述连接孔(11)之间还安装有油封(5)。
3、 如权利要求1或2所述的一种无曲轴轴承发动机，其特征在于 所述曲轴(2)与所述连接孔(11)间隙配合。
专利摘要一种无曲轴轴承发动机，包括箱体、曲轴、连杆和活塞，所述箱体上设有连接孔，曲轴可转动的安装在该连接孔上，箱体上还开有连通连接孔与箱体内部的导油孔，该结构中，不需要球轴承，因而，不可能有轴承噪音产生，其噪音低，另外，由于取消了球轴承，并且用开在箱体上的连通连接孔与箱体内部的导油孔代替了专门的润滑系统，因而大大降低了生产成本。
文档编号F01M1/00GK201420601SQ200920151608
公开日2010年3月10日 申请日期2009年4月20日 优先权日2009年4月20日
发明者周洪潮, 孙建勇, 施祖桢 申请人:孙建勇