专利名称：一种发动机缸体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机，具体涉及一种发动机缸体。
背景技术：
发动机缸体是发动机主要结构零部件之一，它与缸盖组成燃烧室，承受来自内部运动件的机械载荷和热载，同时承受外部悬挂的各种附件的工作载荷，是发动机噪声的主要传递路径。对于普通的发动机缸体，其进、排气侧尺寸相对较长，同时由于进、排气侧表面加强筋形状和结构不合理，造成缸体的刚度较差，使得缸体固有频率较低，导致发动机运行过程中，传递较大的能量给外部零部件最后辐射较大噪声，从而影响发动机整体噪声水平。 综上所述，为了使得发动机缸体不引起噪声方面的问题，需要提出一种发动机缸体进、排气侧加强筋结构方案。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种刚度高、噪声低、结构简单的发动机缸体。为解决上述技术问题，本实用新型发动机缸体采取如下技术方案其包括进、排气相连侧面、前端正时连接面、变速箱连接面、缸盖连接面和油底壳连接面。在所述进、排气相连侧面的表面布置有若干主加强筋，这些主加强筋分为水平加强筋和竖直加强筋两个方向布置，相互垂直，并通过进、排气相连侧面上的螺栓座子。进一步，所述水平加强筋和竖直加强筋分别纵、横穿整个侧面。更进一步，所述主加强筋的截面为锥形结构，尺寸连续，根部为圆弧段，中间位直线段，顶部为圆弧段。采取上述缸体加强筋结构，可提高缸体整体刚度，保证缸体有较高的固有频率，有效降低发动机在工作状态下的整体噪声级，并满足发动机缸体其它功能要求的作用。
图1为本实用新型缸体的构造立体图；图2为本实用新型缸体的排气侧正视图；图3为本实用新型的主加强筋剖视图；图中，1、进、排气相连侧面，2、前端正时连接面，3、变速箱连接面，4、缸盖连接面， 5、油底壳连接面，6、主加强筋，7、螺栓座子。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明参见图1和图2，本发动机缸体包括与进、排气相连侧面1、前端正时连接面1、变速箱连接面1、缸盖连接面1和油底壳连接面1，对于进、排气相连侧面1，其表面布置有若干主加强筋7，这些加强筋满足以下要求(1)加强筋分为水平加强筋和竖直加强筋两个方向布置；(2)水平加强筋与竖直加强筋相互垂直；(3)水平加强筋与竖直加强筋分别不少于三条；(4)水平加强筋与竖直加强筋要通过进、排气相连侧面螺栓座子；(5)水平加强筋和竖直加强筋分别纵横贯穿进、排气侧面，并满足加强筋截面尺寸连续，不出现截断；(6)加强筋截面为锥形结构，根部为圆弧段61，中间位直线段62，顶部为圆弧段 63，同时保证各段平滑过渡，参见图3。
权利要求1.一种发动机缸体，其包括进、排气相连侧面(1)、前端正时连接面(2)、变速箱连接面 (3)、缸盖连接面(4)和油底壳连接面(5)；其特征在于在所述进、排气相连侧面的表面布置有若干主加强筋(6)，这些主加强筋分为水平加强筋和竖直加强筋两个方向布置，相互垂直，并通过进、排气相连侧面上的螺栓座子(7)。
2.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于所述水平加强筋和竖直加强筋分别纵、横穿整个侧面。
3.根据权利要求1或2所述的发动机缸体，其特征在于水平加强筋与竖直加强筋分别设置至少三条。
4.根据权利要求3所述的发动机缸体，其特征在于所述主加强筋(6)的截面为锥形结构，尺寸连续，根部为圆弧段(61)，中间位直线段(62)，顶部为圆弧段(63)。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机缸体，包括进、排气相连侧面、前端正时连接面、变速箱连接面、缸盖连接面和油底壳连接面组成。对于进、排气相连侧面，其表面布置有若干主加强筋，这些加强筋满足以下要求加强筋分为水平加强筋和竖直加强筋两个方向布置，相互垂直，并通过螺栓座子；同时，水平加强筋和竖直加强筋分别贯穿两个侧面，并满足加强筋截面尺寸连续，不出现截断。采取上述进、排气侧加强筋结构，可提高缸体整体刚度，保证缸体有较高的固有频率，有效降低发动机在工作状态下的整体噪声级。
文档编号F02F1/00GK202001125SQ20112007322
公开日2011年10月5日 申请日期2011年3月19日 优先权日2011年3月19日
发明者张磊, 李占辉, 艾晓玉 申请人:重庆长安汽车股份有限公司