起动内燃机和/或驱动车辆的起动方法和起动装置与流程

技术特征：
1.一种用于借助起动装置(9；13)起动内燃机(E)的起动方法，该起动装置连接到该内燃机的输出轴(3)，该输出轴借助离合器(C2)连接到车辆的变速器(T)和/或车轮(L)，其中该起动装置在该内燃机与该离合器之间连接到该内燃机的输出轴，其特征在于，由该起动装置(9；13)加速该输出轴，随后在起动该内燃机(E)之前致动该离合器，使得在该内燃机起动之前所述车轮被该起动装置驱动，并且起动该内燃机(E)以使该内燃机驱动或加速该车辆(1；11)。2.如权利要求1所述的起动方法，其特征在于，在将燃料注入该内燃机(E)中之前，致动该离合器(C2)以便驱动或加速该车辆(1；11)。3.如权利要求1所述的起动方法，其特征在于，在正被初始化的该内燃机中的第一燃烧阶段开始之前，致动该离合器(C2)以便驱动或加速该车辆(1)。4.如前述任一项权利要求所述的起动方法，其特征在于，该起动装置(9)包括飞轮(F)以及设置在该飞轮与该内燃机(E)的输出轴(3)之间的另一离合器(C1)，在该另一离合器(C1)被致动以便借助该飞轮(F)起动该内燃机(E)的同时，该离合器(C2)也被致动以便驱动或加速该车辆(1)。5.如权利要求4所述的起动方法，其特征在于，一辅助电动机(EM)被连接到该飞轮(F)，其中在该另一离合器(C1)被致动之前，该辅助电动机(EM)使该飞轮(F)加速旋转或者使该飞轮保持在恰当的转数。6.如权利要求4所述的起动方法，其特征在于，通过在该内燃机运转的同时致动该另一离合器(C1)，使该飞轮(F)加速旋转或者保持在恰当的转数。7.如权利要求4所述的起动方法，其特征在于，在该另一离合器(C1)与该输出轴(3)之间具有减速齿轮装置(R)，并且在该减速齿轮装置与该输出轴之间具有辅助离合器(C3)，其中在该内燃机(E)加速旋转期间，从该内燃机到该减速齿轮装置(R)的驱动被该辅助离合器(C3)中断。8.如权利要求5所述的起动方法，其特征在于，在该另一离合器(C1)与该输出轴(3)之间具有减速齿轮装置(R)，并且在该减速齿轮装置与该输出轴之间具有辅助离合器(C3)，其中在该内燃机(E)加速旋转期间，从该内燃机到该减速齿轮装置(R)的驱动被该辅助离合器(C3)中断。9.如权利要求6所述的起动方法，其特征在于，在该另一离合器(C1)与该输出轴(3)之间具有减速齿轮装置(R)，并且在该减速齿轮装置与该输出轴之间具有辅助离合器(C3)，其中在该内燃机(E)加速旋转期间，从该内燃机到该减速齿轮装置(R)的驱动被该辅助离合器(C3)中断。