专利名称：悬浮活塞式高效气缸活塞动力系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种悬浮活塞式高效气缸活塞动力系统，属于动力系统发动机领域。
背景技术：
众所周知，现有技术的发动机气缸，具体结构是气缸体和内部活塞的滑动配合,并在相互的配合面上设置有多道密封环，防止内燃产生的高压气体从配合的缝隙中泄露出去。但这样的结构也带来了高温磨损的问题，所以现有技术的发动机气缸，其生产厂家都致力于寻找耐高温摩擦的材料和工艺，研发和实践投入非常大，但是进展已经非常缓慢，究其原因，人类在耐高温材料方面的研究已经接近了极限，想要进一步提升耐高温摩擦的性能是非常困难的事情。
发明内容
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本发明的目的是解决现有技术气缸活塞机构在高温条件下，耐磨性能下降，进而导致气缸的内壁磨损的问题，提供一种悬浮活塞式高效气缸活塞动力系统。本发明的目的是通过以下技术方案来实现
悬浮活塞式高效气缸活塞动力系统，包括气缸、活塞和曲轴箱，所述气缸和活塞之间采用间隙配合，并且在配合面不设置密封环，所述曲轴箱和所述气缸连接并密封，在所述气缸的侧面设有液氧入口，所述液氧入口与液氧供送管道连接，所述液氧供送管道的末端与高压液氧储罐连通，所述液氧供送管道经过排气管进行预热；所述曲轴箱的侧面与气体回充管道连通，所述气体回充管道连接到进气管。本发明的有益效果是，本发明提供的悬浮活塞式高效气缸活塞动力系统，采用悬浮活塞的结构，并利用液氧高压进行隔离活塞和气缸，保证活塞和气缸之间不进行直接接触，并且可以有效地减小泄漏现象的发生，而即使发生泄漏了，也可以通过气体回充管道回充到进气管中，可以供给燃烧室进行燃烧使用。与现有技术的气缸活塞机构相比，本发明的效率更高，输出动力更大，并且节能环保效果好。
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。图I是本发明实施例所述的悬浮活塞式高效气缸活塞动力系统的结构图。
具体实施例方式如图I所示，本发明实施例所述的悬浮活塞式高效气缸活塞动力系统，包括气缸
I、活塞2和曲轴箱3，所述气缸I和活塞2之间采用间隙配合，并且在配合面不设置密封环，所述曲轴箱3和所述气缸I连接并密封，在所述气缸I的侧面设有液氧入口 4，所述液氧入口 4与液氧供送管道5连接，所述液氧供送管道5的末端与高压液氧储罐6连通，所述液氧供送管道5经过排气管11进行预热；所述曲轴箱3的侧面与气体回充管道7连通，所述气体回充管道7连接到进气管12。本发明的有益效果是，本发明提供的悬浮活塞式高效气缸活塞动力系统，采用悬浮活塞的结构，并利用液氧高压进行隔离活塞和气缸，保证活塞和气缸之间不进行直接接触，并且可以有效地减小泄漏现象的发生，而即使发生泄漏了，也可以通过气体回充管道回 充到进气管中，可以供给燃烧室进行燃烧使用。与现有技术的气缸活塞机构相比，本发明的效率更高，输出动力更大，并且节能环保效果好。
权利要求
1.悬浮活塞式高效气缸活塞动力系统，包括气缸、活塞和曲轴箱，其特征在于，所述气缸和活塞之间采用间隙配合，并且在配合面不设置密封环，所述曲轴箱和所述气缸连接并密封，在所述气缸的侧面设有液氧入口，所述液氧入口与液氧供送管道连接，所述液氧供送管道的末端与高压液氧储罐连通，所述液氧供送管道经过排气管进行预热；所述曲轴箱的侧面与气体回充管道连通，所述气体回充管道连接到进气管。
全文摘要
本发明公开一种悬浮活塞式高效气缸活塞动力系统，包括气缸、活塞和曲轴箱，所述气缸和活塞之间采用间隙配合，并且在配合面不设置密封环，所述曲轴箱和所述气缸连接并密封，在所述气缸的侧面设有液氧入口，所述液氧入口与液氧供送管道连接，所述液氧供送管道的末端与高压液氧储罐连通，所述液氧供送管道经过排气管进行预热；所述曲轴箱的侧面与气体回充管道连通，所述气体回充管道连接到进气管。本发明的有益效果是，与现有技术的气缸活塞机构相比，本发明的效率更高，输出动力更大，并且节能环保效果好。
文档编号F02B75/40GK102678326SQ20121008712
公开日2012年9月19日 申请日期2012年6月5日 优先权日2012年6月5日
发明者高健浩 申请人:江苏田娘农业科技有限公司