专利名称：燃油供应装置及包括该装置的车载式混凝土输送泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及建筑机械领域，具体而言，涉及一种燃油供应装置及包括该装置的车载式混凝土输送泵。
背景技术：
目前，常用的车载式混凝土输送泵包括有两个动力系统，一个是底盘动力系统，另一个是上装动力系统；对应地，燃油箱也有两个，一个为底盘动力系统提供油料，另一个为上装动力系统提供油料。而由于底盘发动机的功率较低，上装发动机的功率较高，为了满足需要，通常利用连通管将两个燃油箱连通，从而使两个燃油箱内的油料可以互相补充，这样就等于为上装的大功率发动机增加一倍的燃油储量，可以保证上装动力系统的工作需要，以延长施工时间，确保施工进度。·[0003]通常状态下，每个燃油箱底部都带有一个原厂的堵头，能够与燃油箱的接口很好的配合，方便燃油箱的清洗。而为了使两个燃油箱连通，就要将堵头拆下，以方便连接连通管。如图I所示，每个燃油箱10’底部都安装有一个直角接头60’，两个直角接头60’之间通过一根连通管20’连通，使两个燃油箱10’串接，其内部油料可以互补。但是，这种结构的缺陷就是，当需要清洗燃油箱10’时，由于两个燃油箱10’始终处于连通状态，就必须将两个燃油箱10’内的油料全部耗尽，才可以进行清洗，等待时间很长。另外，车载式混凝土输送泵在整机发货时，一般是根据行程为底盘动力系统提供最低燃油量，只要保证车载式混凝土输送泵能够运行至目的地即可。但是，由于两个燃油箱始终处于连通状态，所以添加的燃油量至少为最低燃油量的两倍，导致运输成本增加。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种燃油供应装置及包括该装置的车载式混凝土输送泵，可以减少燃油箱清洗时的等待时间，同时降低运输成本。为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种燃油供应装置，包括多个燃油箱以及连通多个燃油箱的连通管，连通管上设置有使多个燃油箱连通或断开的截止阀。进一步地，燃油箱的数量为两个。进一步地，截止阀为球阀。进一步地，燃油供应装置还包括固定设置在燃油箱上的三通接头，多个三通接头与多个燃油箱一一对应固定连接，三通接头包括第一接头，与燃油箱连通；第二接头，与连通管连通；以及第三接头，设置有可拆卸的堵头。进一步地,连通管为胶管。根据本实用新型的另一方面，提供了一种车载式混凝土输送泵，包括上装动力系统、底盘动力系统和连接至上装动力系统和底盘动力系统的燃油供应装置，燃油供应装置为前述任一种的燃油供应装置。[0011]应用本实用新型的技术方案，通过在连通多个燃油箱之间的连通管上安装截止阀，使该截止阀能够控制各个燃油箱之间的连通状态。当需要清洗燃油箱时，只要关闭截止阀，使各个燃油箱之间断开连通，即可先清洗燃油已经耗尽的燃油箱，同时让其他的燃油箱继续消耗残留的燃油，然后再进行清洗，整个清洗过程按先后顺序进行，缩短了等待的时间；同时，由于截止阀关闭，只要在为底盘动力系统提供油料的燃油箱中添加最低燃油量，即可保证车载式混凝土输送泵能够运行至目的地，降低了运输成本。
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图I示出了现有技术的燃油供应装置的示意图；·[0014]图2示出了根据本实用新型的实施例的燃油供应装置的示意图。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图2所示，根据本实用新型的一个实施例，提供了一种燃油供应装置，包括燃油箱10、连通管20以及截止阀30。燃油箱10有两个，其中一个连接至上装动力系统，另一个连接至底盘动力系统。两个燃油箱10之间通过连通管20连通，可以使两个燃油箱10内的油料互补。优选地，连通管20为胶管。在连通管20上设置有截止阀30，可以使控制两个燃油箱10的连通状态，使两个燃油箱10连通或断开。优选地，截止阀30为球阀。截止阀30可以方便地控制两个燃油箱10之间的连通状态，当需要清洗燃油箱10时，只需要控制截止阀30将两个燃油箱10断开连通，就可以按照先后顺序依次清洗燃油箱10，即先清洗油料已经耗尽的燃油箱10，而同时让其余的燃油箱10继续消耗油料，当第一个燃油箱10清洗完毕后，第二个燃油箱10内的油料也可以消耗完毕，接着清洗第二个燃油箱10即可，减少了燃油消耗的等待时间，缩短了清洗的工期，提高了工作效率。当上装动力系统进入工作状态时，只需要控制截止阀30，使两个燃油箱10连通，就等于为上装动力系统提供了两个燃油箱10，使上装动力系统的油料储备增加一倍，可以延长上装动力系统的工作时间，保证施工进度要求。当车载式混凝土输送泵整机进入装配及发货状态时，只需要控制截止阀30将两个燃油箱10断开连通,使两个燃油箱10与上装动力系统和底盘动力系统—对应连接,可以严格控制为底盘动力系统提供的最低燃油量，保证整机行驶到发货目的地即可，克服了在两个燃油箱10处于连通状态时，要加注两倍油料的缺陷，节省了运输成本。为了使燃油箱10的清洗更加方便快捷，在每个燃油箱10的底部均设置有一个三通接头40，该三通接头40呈T字形结构，包括第一接头、第二接头以及第三接头。其中第一接头与燃油箱10固定连接且连通，第二接头与连通管20固定连接且连通，第三接头与堵头50可拆卸地连接。这样就可以使堵头50始终固定在燃油箱10上，与截止阀30相配合，不论燃油箱10处于工作状态还是待清洗状态，都不用拆卸堵头50，减少了操作工序，节省了时间，方便了燃油箱的清洗；同时，也克服了堵头50频繁拆卸造成堵头50磨损而无法与燃油箱10紧密配合的缺陷。这里燃油箱10的数量不限于两个，其数量可以根据实际需要而设置。每个燃油箱10的出油口处均设置有一个三通接头40，而连通每两个燃油箱10之间的连通管20上均设置有截止阀30。根据本实用新型的另一个实施例，提供了一种车载式混凝土输送泵，包括上装动力系统系统、底盘动力系统系统和连接至上装动力系统和底盘动力系统的燃油供应装置，该燃油供应装置为前述的燃油供应装置。从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果通过在连通多个燃油箱之间的连通管上安装截止阀，使该截止阀能够控制各个燃油箱之间的连通状态。当需要清洗燃油箱时，只要关闭截止阀，使各个燃油箱之间断开连通，即可先清洗 燃油已经耗尽的燃油箱，同时让其他的燃油箱继续消耗残留的燃油，然后再进行清洗，整个清洗过程按先后顺序进行，缩短了等待的时间；同时，由于截止阀关闭，只要在为底盘动力系统提供油料的燃油箱中添加最低燃油量，即可保证车载式混凝土输送泵能够运行至目的地，降低了运输成本。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种燃油供应装置，包括多个燃油箱(10)以及连通多个所述燃油箱(10)的连通管(20)，其特征在于，所述连通管(20)上设置有使多个所述燃油箱(10)连通或断开的截止阀(30)。
2.根据权利要求I所述的燃油供应装置，其特征在于，所述燃油箱(10)的数量为两个。
3.根据权利要求I所述的燃油供应装置，其特征在于，所述截止阀(30)为球阀。
4.根据权利要求I至3中任一项所述的燃油供应装置，其特征在于，所述燃油供应装置还包括固定设置在所述燃油箱(10)上的三通接头(40)，多个所述三通接头(40)与多个所述燃油箱(10) —一对应固定连接，所述三通接头(40)包括 第一接头，与所述燃油箱(10)连通； 第二接头，与所述连通管(20)连通；以及 第三接头，设置有可拆卸的堵头(50)。
5.根据权利要求I至3中任一项所述的燃油供应装置，其特征在于，所述连通管(20)为胶管。
6.一种车载式混凝土输送泵，包括上装动力系统、底盘动力系统和连接至所述上装动力系统和所述底盘动力系统的燃油供应装置，其特征在于，所述燃油供应装置为权利要求I至5中任一项所述的燃油供应装置。
专利摘要本实用新型提供了一种燃油供应装置及包括该装置的车载式混凝土输送泵。其中燃油供应装置包括多个燃油箱(10)以及连通多个所述燃油箱(10)的连通管(20)，连通管(20)上设置有使多个燃油箱(10)连通或断开的截止阀(30)。采用本实用新型的燃油供应装置及包括该装置的车载式混凝土输送泵，可以减少燃油箱清洗时的等待时间，同时降低运输成本。
文档编号F02M37/00GK202707317SQ20122039767
公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月10日 优先权日2012年8月10日
发明者刘波, 骆煜 申请人:中联重科股份有限公司