一种发动机电控系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机电控系统，其包括电子控制单元和通过外部线束与电子控制单元电连接的高压油泵、共轨管以及各传感器，电子控制单元安装在一金属壳体内，金属壳体内安装有多个与电子控制单元通过内部线束连接的滤波模块，所述高压油泵、共轨管和各传感器均通过外部线束与滤波模块一一对应电连接；滤波模块包括模块金属壳、设在模块金属壳内的滤波电路和连接在金属壳上的接线端子。本实用新型能大幅提高电磁兼容性能且整体结构简单可靠，实现方便。
【专利说明】一种发动机电控系统
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种发动机电控系统。
【背景技术】
[0002]电磁兼容性能是指设备或系统在其电磁环境中能够正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。发动机电控系统的电磁兼容性直接影响着发动机的性能，从而影响整车的稳定性。发动机电控系统由ECU (电子控单元)、线束、高压油泵、共轨管、喷油器和各传感器等构成，其中ECU、线束、喷油器的工作对电磁兼容影响较大。如何提高发动机电控系统的电磁兼容性能，是目前发动机电控领域中急需解决的技术难题。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、布设方便、电磁兼容性能好的发动机电控系统。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的发动机电控系统包括电子控制单元和通过外部线束与电子控制单元电连接的高压油泵、共轨管以及各传感器，其结构特点是所述电子控制单元安装在一金属壳体内，金属壳体内安装有多个与电子控制单元通过内部线束连接的滤波模块，所述高压油泵、共轨管和各传感器均通过外部线束与滤波模块一一对应电连接。
[0005]所述金属壳体的其中一侧壁开设长条形口且该长条形口上安装有接线排，滤波模块通过内部线束连接在接线排上，高压油泵、共轨管和各传感器通过外部线束连接在接线排上。
[0006]所述内部线束包括信号线和包覆在信号线外部的屏蔽层，上述屏蔽层与金属壳体搭接。
[0007]所述传感器包括凸轮轴传感器、曲轴传感器和机油压力传感器。
[0008]所述共轨管上安装有多个喷油器。
[0009]所述高压油泵上连接有滤清器。
[0010]所述外部线束的外部包覆有防水保护层。
[0011]所述滤波模块包括模块金属壳、设在模块金属壳内的滤波电路和连接在金属壳上的接线端子。
[0012]本实用新型的有益效果是:采用金属壳体，可有效隔离壳体内外的电磁辐射干扰，保证信号传输的可靠性；与电子控制单元连接的各信号线路中均加入滤波模块，对大幅度降低电源、喷油驱动、CAN等信号的干扰幅值，滤波模块采用并行布置以避免相互间耦合影响效果；同时，滤波模块不影响ECU的各种控制功能；内部线束采用包覆屏蔽层的结构且屏蔽层与金属壳体连接，可有效避免信号传输时的相互干扰以及辐射干扰；防水层可保护外部线束，使得外部线束能够适应复杂的外部环境。综上所述，本实用新型能大幅提高电磁兼容性能且整体结构简单可靠，实现方便。【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0014]图1为本实用新型的结构原理示意框图；
[0015]图2为本实用新型的滤波模块采用的一种滤波电路示意图。
【具体实施方式】
[0016]参照附图，本实用新型的发动机电控系统包括电子控制单元I和通过外部线束2与电子控制单元I电连接的高压油泵3、共轨管4以及各传感器，电子控制单元I安装在一金属壳体5内，金属壳体5内安装有多个与电子控制单元I通过内部线束6连接的滤波模块7，高压油泵3、共轨管4和各传感器均通过外部线束2与滤波模块7 —一对应电连接。内部线束6包括信号线61和包覆在信号线61外部的屏蔽层62，上述屏蔽层62与金属壳体5搭接。其中，采用金属壳体5可有效隔离壳体内外的电磁辐射干扰，保证信号传输的可靠性。由图中可知，各滤波模块7并行布置，该种布置可避免相互间的耦合影响。
[0017]图中未示出，外部线束2可以采用和内部线束同样的结构，为了保护外部线束并使其适应外部复杂的使用环境，外部线束2的外部可包覆防水保护层。
[0018]参照附图，为了便于接线，金属壳体5的其中一侧壁开设长条形口且该长条形口上安装有接线排13，滤波模块7通过内部线束6连接在接线排13上，高压油泵3、共轨管4和各传感器通过外部线束2连接在接线排13上。
[0019]其中，在整个发动机电控系统中，传感器包括凸轮轴传感器9、曲轴传感器10和机油压力传感器11。共轨管4上安装有多个喷油器12。高压油泵3上连接有滤清器8。
[0020]传感器信号通过线束传入电子控制单元进行采集处理。该信号传输过程干扰主要通过线束耦合进入，屏蔽层可极大降低干扰耦合的几率及幅值。
[0021]在电子控制单元内，信号经单片机运算处理，控制喷油器、油量计量单元等各电磁阀，执行电子控制单元的控制功能，并通过CAN线等与其它控制器通讯。该过程需要控制多种电磁阀，电流幅值大、变化快、传输距离长，为辐射干扰、传导干扰主要来源。滤波模块对该部分信号进行特殊处理，对引起干扰源进行控制，降低或滤除，同时，屏蔽层可以大幅度降低沿线束的干扰发射。
[0022]对于滤波模块，其主要作用是降低对外辐射强度、滤除信号线路上的干扰，其包括模块金属壳71、设在模块金属壳71内的滤波电路和连接在金属壳71上的接线端子72。
[0023]对于滤波电路，针对电源线的滤波电路如图2所示，电源正负端串联共模电感，并联X滤波电容14和Y滤波电容15。两电感形成共模扼流圈16，电感、电容值根据干扰频率匹配。该滤波电路能有效滤除沿电源线的共模干扰，降低沿电源电路的辐射干扰幅值；针对喷油、油量计量单元、CAN线等PWM驱动信号的滤波电路，可以直接在驱动线的正负端串入共模扼流圈，共模扼流圈感值根据干扰频率匹配。该滤波电路能有效滤除驱动、通讯线的共模干扰，降低沿驱动、通讯电路的辐射干扰幅值；针对其它信号线的处理，可根据实际情况采用加去耦电容，ESD电容等方式处理，主要滤除高频干扰，静电放电等。
[0024]综上所述，本实用新型不限于上述【具体实施方式】。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
【权利要求】
1.一种发动机电控系统，包括电子控制单元(I)和通过外部线束(2)与电子控制单元(I)电连接的高压油泵(3)、共轨管(4)以及各传感器，其特征是所述电子控制单元(I)安装在一金属壳体(5)内，金属壳体(5)内安装有多个与电子控制单兀(I)通过内部线束(6)连接的滤波模块(7)，所述高压油泵(3)、共轨管(4)和各传感器均通过外部线束(2)与滤波模块(7)——对应电连接。
2.如权利要求1所述的发动机电控系统，其特征是所述金属壳体的其中一侧壁开设长条形口且该长条形口上安装有接线排(13)，滤波模块(7)通过内部线束(6)连接在接线排(13)上，高压油泵(3)、共轨管(4)和各传感器通过外部线束(2)连接在接线排(13)上。
3.如权利要求1所述的发动机电控系统，其特征是所述内部线束(6)包括信号线(61)和包覆在信号线(61)外部的屏蔽层(62)，上述屏蔽层(62)与金属壳体(5)搭接。
4.如权利要求1所述的发动机电控系统，其特征是所述传感器包括凸轮轴传感器(9)、曲轴传感器(10)和机油压力传感器(11)。
5.如权利要求1所述的发动机电控系统，其特征是所述共轨管(4)上安装有多个喷油器(12)。
6.如权利要求1所述的发动机电控系统，其特征是所述高压油泵(3)上连接有滤清器(8)。
7.如权利要求1所述的发动机电控系统，其特征是所述外部线束(2)的外部包覆有防水保护层。
8.如权利要求1至7中任一项所述的发动机电控系统，其特征是所述滤波模块(7)包括模块金属壳(71)、设在模块金属壳(71)内的滤波电路和连接在金属壳(71)上的接线端子(72)。
【文档编号】F02D41/30GK203614240SQ201320770273
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年11月30日 优先权日:2013年11月30日
【发明者】任宪丰, 王世荣, 郭松山, 周飞章, 刘栋 申请人:潍柴动力股份有限公司