发动机缸头盖机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种发动机缸头盖机构，由缸头盖本体、滤网、垫片、单向阀、盖板和锁固元件组成；盖板和垫片由锁固元件锁固在缸头盖本体上，垫片与缸头盖本体的隔板紧紧贴合，使得垫片和缸头盖本体内部的隔板形成一个简单互通的油气通路，而滤网塞在油气通路中；盖板与垫片的入气口或回油孔设有使入气口或回流孔单向开启的单向阀。本实用新型使从缸头盖带出的机油大大减少，如此降低发动机的机油消耗量、减少机油添加次数、延长发动机寿命，减少环境污染，这样的缸头盖机构提高了发动机的经济性能。
【专利说明】发动机缸头盖机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机的【技术领域】，特别涉及发动机缸头盖机构。
【背景技术】
[0002]发动机的缸头盖机构100是组装在汽缸头200之上，如图1所示。缸头盖机构100由缸头盖本体10、垫片20、盖板30和锁固元件40组成，如图2所示。垫片20和盖板30由锁固元件40锁固在缸头盖本体10上，并与缸头盖本体10内一体成型的隔板50形成简单互通的油气通路，此油气通路畅通、障碍少，油气在油气通路内的走向如图3所示。
[0003]当发动机运行后，油气从曲轴箱体上来到缸头盖机构100内，部分细油滴凝结并由自身重力作用从盖板30的三个回油孔60流回缸头，其余的细油滴随油气沿着油气通路的出气口 80从油气回收管300直接排出，带出的油气会到化油器进行二次燃烧，造成发动机的机油消耗量增加、机油添加次数增加、发动机寿命缩短，污染环境，这样的结构大大降低发动机的经济性能，因此需要一新型的结构来解决上述的问题。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种发动机缸头盖机构，以减少从缸头盖带出的机油。
[0005]为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0006]一种发动机缸头盖机构，由缸头盖本体、滤网、垫片、单向阀、盖板和锁固元件组成；盖板和垫片由锁固元件锁固在缸头盖本体上，垫片与缸头盖本体的隔板紧紧贴合，使得垫片和缸头盖本体内部的隔板形成一个简单互通的油气通路，而滤网塞在油气通路中；盖板与垫片的入气口或回油孔设有使入气口或回流孔单向开启的单向阀。
[0007]所述盖板和垫片均钻有四个回油孔，回油孔位于油气通路中易于集油的低处。
[0008]所述滤网有三个，分别塞在油气通路的三个位置。
[0009]所述滤网为金属材质。
[0010]所述单向阀为簧片。
[0011]所述簧片为弹性金属材质。
[0012]采用上述方案后，本实用新型当发动机内部压力为正压时，单向阀打开，油气通过盖板的入气口进入缸头盖内，油气在油气通路内被滤网进行分离；当发动机内部压力为负压时，单向阀闭合，经滤网分离后的液态机油由盖板的回油孔吸回箱体内，油气经分离后仅有一小部分的气态机油随废气排出，从缸头盖带出的机油大大减少，如此降低发动机的机油消耗量、减少机油添加次数、延长发动机寿命，减少环境污染，这样的缸头盖机构提高了发动机的经济性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是现有技术中缸头盖机构的位置示意图；[0014]图2是现有技术中缸头盖机构的结构分解图；
[0015]图3是现有技术中缸头盖机构的油气通路示意图；
[0016]图4是本实用新型缸头盖机构的结构分解图；
[0017]图5是本实用新型缸头盖机构的油气通路示意图；
[0018]图6是本实用新型缸头盖机构的状态示意图一；
[0019]图7是本实用新型缸头盖机构的状态示意图二。
【具体实施方式】
[0020]如图4所示，本实用新型揭示的一种发动机缸头盖机构，由缸头盖本体1、滤网2、垫片3、单向阀4、盖板5和锁固元件6组成。
[0021]缸头盖本体I可以不做修改，与现有技术一致，可降低变更成本。
[0022]盖板5和垫片3由锁固元件6锁固在缸头盖本体I上。垫片3与缸头盖本体I的隔板7紧紧贴合，使得垫片3和缸头盖本体I内部的隔板7形成一个简单互通的油气通路8。
[0023]盖板5与垫片3的入气口 51和31或回油孔52和32设有单向阀4，使入气口 51(或31)只能单向开启(入气)，或回油孔52 (或32)只能单向开启(回油)，单向阀4具体可以采用簧片，簧片为弹性金属材质或其他具有相同或等同功效的材质。
[0024]滤网2塞在油气通路8中。此实施例中，滤网2有三个，分别塞在油气通路8的三个位置，借助滤网2使得油气分离效果更佳。滤网2为金属材质或其他具有相同或等同功效的材质。
[0025]为了更好地防止机油从缸头盖带出，此实施例在盖板5和垫片3均钻有四个回油孔52和32，回油孔52和32位于油气通路8中易于集油的低处，用于回油。
[0026]如图5所示，是油气在油气通路8内的走向及滤网2在油气通路8的位置图。
[0027]当发动机内部压力为正压时，如图6所示，单向阀4 (簧片)打开，油气通过盖板5的入气口 51和垫片3的入气口 31进入缸头盖本体I内，油气在油气通路8内被滤网2进行分离；当发动机内部压力为负压时，如图7所示，单向阀4 (簧片)闭合，经滤网2分离后的液态机油由盖板5的四个回油孔52吸回箱体内，油气经分离后仅有一小部分的气态机油随废气从出气口 9排出，从缸头盖带出的机油大大减少，如此降低发动机的机油消耗量、减少机油添加次数、延长发动机寿命，减少环境污染，这样的缸头盖机构提高了发动机的经济性能。
[0028]上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属【技术领域】的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
【权利要求】
1.一种发动机缸头盖机构，其特征在于:由缸头盖本体、滤网、垫片、单向阀、盖板和锁固元件组成；盖板和垫片由锁固元件锁固在缸头盖本体上，垫片与缸头盖本体的隔板紧紧贴合，使得垫片和缸头盖本体内部的隔板形成一个简单互通的油气通路，而滤网塞在油气通路中；盖板与垫片的入气口或回油孔设有使入气口或回流孔单向开启的单向阀。
2.如权利要求1所述的一种发动机缸头盖机构，其特征在于:盖板和垫片均钻有四个回油孔，回油孔位于油气通路中的低处。
3.如权利要求1所述的一种发动机缸头盖机构，其特征在于:滤网有三个，分别塞在油气通路的三个位置。
4.如权利要求1所述的一种发动机缸头盖机构，其特征在于:滤网为金属材质。
5.如权利要求1所述的一种发动机缸头盖机构，其特征在于:单向阀为簧片。
6.如权利要求5所述的一种发动机缸头盖机构,其特征在于:簧片为弹性金属材质。
【文档编号】F02F1/24GK203702357SQ201320852499
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月23日 优先权日:2013年12月23日
【发明者】林俊发, 谢森贵, 李进禄 申请人:厦门厦杏摩托有限公司