一种新型冷却系统补液结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型冷却系统补液结构，包括第一补液管、第二补液管、第三补液管，第一补液管与第二补液管通过螺纹紧密连接，第二补液管与第三补液管为一体式结构，所述的第一补液管与第三补液管平行布置，第二补液管一端套有第一支架，第三补液管套有第二支架，第一支架与第二支架上还分别设有连接孔。本实用新型的汽车发动机冷却系统补液结构简单、设计合理，容易加工制造，适合进行批量生产，成本较低，能够自如地向发动机补充冷却液，完善整车与发动机的冷却系统，冷却效果好，并且能够提高发动机与暖风管的匹配效果。
【专利说明】一种新型冷却系统补液结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车发动机【技术领域】，具体涉及一种冷却系统补液结构。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车发动机冷却循环系统中，一般采用暖风管直接与发动机的出水端进行连接，这种方法结构简单，安装方便，但是系统的冷却效果不好，并且在一些特定的车型中暖风管与发动机匹配性差，进而对整车的性能产生影响，降低汽车的使用寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，冷却效果好，能够提高发动机与暖风管匹配效果的新型冷却系统补液结构。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:包括第一补液管、第二补液管、第三补液管，第一补液管与第二补液管通过螺纹紧密连接，第二补液管与第三补液管为一体式结构，所述的第一补液管与第三补液管平行布置，第二补液管一端套有第一支架，第三补液管套有第二支架，第一支架与第二支架上还分别设有连接孔。本实用新型的优点是:本实用新型的汽车发动机冷却系统补液结构简单、设计合理，容易加工制造，适合进行批量生产，成本较低，能够自如地向发动机补充冷却液，完善整车与发动机的冷却系统，冷却效果好，并且能够提高发动机与暖风管的匹配效果。
[0004]【专利附图】
【附图说明】
[0005]图1是本实用新型结构示意图。
[0006]【具体实施方式】
[0007]下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。由图1可知，本实用新型包括第一补液管1、第二补液管3、第三补液管5，第一补液管I与第二补液管3通过螺纹紧密连接，第二补液管3与第三补液管5为一体式结构，所述的第一补液管I与第三补液管5平行布置，第二补液管3 —端套有第一支架2，第三补液管5套有第二支架4，第一支架2与第二支架4上还分别设有连接孔。本实用新型在使用时将第一支架2与第二支架4的连接孔与发动机后端出水转接座处的两个安装点固定在一起，第一支架2位于第二补液管3上、第二支架4位于第三补液管5上的布置能够保证补液结构的受力平衡稳定，保证补液结构能够可靠的固定，此外第一支架2与第二支架4还可以绕补液结构进行旋转，这样便于补液结构在冷却系统的安装。第一补液管I与第二补液管3采用螺纹连接，密封性好，安装简单，第二补液管3与第三补液管5采用一体式结构，简化了补液结构的加工工艺，便于制造。本实用新型的一端与整车的溢流壶进行连接，另一端通过胶管与暖风管的直角接管进行咀连接。
【权利要求】
1.一种新型冷却系统补液结构，包括第一补液管(I)、第二补液管(3)、第三补液管(5)，其特征在于:第一补液管(I)与第二补液管(3)通过螺纹紧密连接，第二补液管(3)与第三补液管(5)为一体式结构,所述的第一补液管(I)与第三补液管(5)平行布置,第二补液管(3) —端套有第一支架(2)，第三补液管(5)套有第二支架(4)，第一支架(2)与第二支架(4)上还分别设有连接孔。
【文档编号】F01P11/04GK203717107SQ201320858100
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年12月24日
【发明者】许百龙, 王子英, 滕红, 王德春, 张传海, 张晓龙, 何少利, 刘侠 申请人:哈尔滨东安汽车动力股份有限公司