车辆用空气滤清器的滤材结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种车辆用空气滤清器的滤材结构，其包含第一网层及第二网层所构成。该第一网层与第二网层的内侧边框设有凸肋，使第一网层与第二网层之间形成一间距，该间距即可供一过滤层容置其中，使其达到可抽换、易清洁的优点。
【专利说明】车辆用空气滤清器的滤材结构
【技术领域】
[0001]本新型是有关于一种滤材结构，特别是有关于一种安装于车辆的空气滤清器，使其可有效过滤空气，并且易于清洗及更换的滤材结构。
【背景技术】
[0002]车辆引擎的运转是利用燃油与空气混合比来加以燃烧，因此空气在进入引擎之前必须加以过滤，以避免飘散在空气中的微粒物质或细尘进入引擎室中造成气缸的磨损。
[0003]一般车辆所具备的空气滤清器设有一可供过滤空气的空气滤芯，其嵌设在空气滤清器的进气口前端，该空气滤芯一般概是利用连续V字状的不织布作为过滤空气的隔层，当车辆行驶一段时间后，空气滤芯会因内部屯积过多的灰尘，而使空气滤清器的过滤效果不彰，使得车辆引擎的进气管路吸收污浊空气或甚至是进气量不足，除了可能造成废气与油耗的增加之外，更可能导致引擎因进气效率不彰而严重受损。对于前述空气滤清器的空气滤芯的清理方式，一般维修技师概以风枪以气压对该不织布隔层喷吹，以期令灰尘能够去除，然而，由于空气滤芯属于连续弯折的V字状造型，附着其上的灰尘不易吹落之外，灰尘细土又可能深入不织布纤维之中，难以仅靠风枪就能清理干净，使得该空气滤芯必需濒繁的定期更换，进而增加耗材之费用。
[0004]实用新型内容
[0005]有鉴于此，如何改善前述已知物品的缺失，进而提供一种可有效过滤空气，并且易于清洗及更换的滤材，即为本新型创作人所亟欲研究改善的方向所在。
[0006]为达该目的，本新型包含第一网层及第二网层所构成，该第一网层与第二网层的内侧边框设有凸肋，使第一网层与第二网层之间形成一间距，该间距即可供一过滤层容置其中，并且达到可抽换、易清洁的优点。
[0007]所述的过滤层为一种可供空气通过，但可阻隔空气中微粒物质或细尘的层片。
[0008]所述的第一网层与第二网层包含一网目较大的外层网，以及一网目较为细密的内层网。
[0009]所述的第一网层与第二网层之间的间距上端缘设有卡掣槽，而过滤层的周缘设有硬质的外框，外框的上端缘设有卡掣块，该卡掣块卡合于卡掣槽之中，使其不致位移脱落。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1绘示本新型实施例的立体图构造图；
[0011]图2绘示本新型实施例的立体图构造图；
[0012]图3绘示本新型实施例的立体图构造图；
[0013]图4绘示本新型实施例的平面构造图；
[0014]图5绘示本新型实施例的层网分解示意图；
[0015]图6绘示本新型实施例的安装示意图。
[0016]符号说明
[0017]10第一网层
[0018]11内层网
[0019]12外层网
[0020]20第二网层
[0021]21内层网
[0022]22外层网
[0023]30凸肋
[0024]31间距
[0025]32卡掣槽
[0026]40过滤层
[0027]41外框
[0028]42卡掣块
[0029]50空气滤清器
【具体实施方式】
[0030]有关本新型所述及之技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式的较佳实施例详细说明当中，将可清楚的呈现。另外，在本新型被详细描述之前需要特别说明，其所附图式是以示意方式来解释本新型的基本结构，因此在该些图式中仅显示与本新型有关的结构或元件，且所显示的构造形状、尺寸、比例，或是元件数目等，为一种选择性的设计。
[0031]本新型结构及其所能达到的功效，兹配合图式说明如下:
[0032]首先请参阅图1、图2及图3所绘示本新型较佳实施例的立体构造图；以及图4所绘示本新型较佳实施例的平面剖视构造图。由上述图式所示，本新型的滤材主要包含第一网层10及第二网层20，该第一网层10与第二网层20的内侧边框设有u字形凸肋30，使第一网层10与第二网层20之间具有一间距31，该间距31即可供一过滤层40容置其中。
[0033]更详而言之，该第一网层10至少包含一网目较为细密的内层网11，以及可选择性的增加一网目较大的外层网12。而该第二层网20与第一层网10相同，至少包含一网目较为细密的内层网21，以及可选择性的增加一网目较大的外层网22(如图5所示)。所述的内层网11、21与外层网12、22概为一种金属格网片体，但并不以此为限制。另外，该第一网层10与第二网层20之间的间距31上端缘设有卡掣槽32。再者，该过滤层40为一可供空气通过，但可阻隔空气中微粒物质或细尘的层片，例如是:不织布层片、高密度绵片等等，过滤层40的周缘设有硬质的外框41，外框的上端缘设有卡掣块42，当过滤层40容置于第一网层10与第二网层20所形成的间距31内时，该卡掣块42卡合于卡掣槽32之中，使其不致位移脱落。
[0034]根据本新型前述具体实施例的构造，该第一网层10及第二网层20之间设有一间距31，使过滤层40可容置于该间距31内，并通过卡掣块42卡合于卡掣槽32中，使其达到定位以及拔取抽换的动作。请参阅图6所示的本新型的安装示意图，本新型的滤材可嵌组于空气滤清器50的进气口位置，通过卡合机构的固定(该卡合机构为空气滤清器的附属构造，于此不予绘示及赘述)，使该滤材被安装于空气滤清器上，当车辆于行驶时，将外界空气由空气滤清器50的进气口吸入，经滤材的过滤而获得干净的空气，通过空气通过第二网层20、过滤层40与第一网层10，进而送入车辆引擎的燃烧室中，便使空气与汽油的混合均匀，产生更好的燃烧效果，而空气中的灰尘与悬浮杂质均被第二网层20、过滤层40与第一网层10所阻隔，尤其是过滤层40，其为一可供空气通过，但可阻隔空气中微粒物质或细尘的层片，除了可达到优异的过滤效果之外，该片状平板式的设计使其以清水或风枪施以清洁动作，即可达到彻底清洁而可重复使用之目的，若倘若过滤层40因堆积灰尘或因老旧而无法使用，亦仅需将过滤层40作更换动作，毋须整组滤材进行汰换，故而降低耗材费用并符合环保要求。
[0035]值得一提的是，本新型的滤材是用于车辆的引擎进气过滤用途，并特别以此为图例加以说明，然而，该使用的用途乃为一种较佳的引用方式而已，例如使用于车辆室内、室外的空气循环过滤，使车内空气洁净，亦为另种适用的方式之一；再者，前述的车辆亦不以汽车为限制，在等效的结构范围下，当然可扩大至其它车种的交通工具，甚至是机车。
[0036]综上所述，通过本新型的装置，除了能有效的过滤空气之外，更可达到易于清洗及更换滤材之目的；但依照上面实施例中对本新型的描述，以及本新型图式中对于装置的形状绘制，其乃仅为本新型的较佳实施例而已，并非用以限定本新型的申请专利范围；任何所属【技术领域】中具有通常知识者，在不脱离本新型所揭示的精神下所完成的等效改变或修饰，均应包含在下述申请专利范围内。
【权利要求】
1.一种车辆用空气滤清器的滤材结构，其特征在于，包含第一网层及第二网层所构成，该第一网层与第二网层的内侧边框设有凸肋，使第一网层与第二网层之间形成一间距，该间距即可供一过滤层容置其中，并且达到可抽换、易清洁的作用。
2.如权利要求1所述的车辆用空气滤清器的滤材结构，其特征在于，该第一网层与第二网层之间的过滤层为一种可供空气通过，但可阻隔空气中微粒物质或细尘的层片。
3.如权利要求1所述的车辆用空气滤清器的滤材结构，其特征在于，该第一网层与第二网层包含一网目较为细密的内层网，以及一网目较大的外层网。
4.如权利要求1所述的车辆用空气滤清器的滤材结构，其特征在于，该第一网层与第二网层之间的间距上端缘设有卡掣槽，而过滤层的周缘设有硬质的外框，外框的上端缘设有卡掣块，该卡掣块卡合于卡掣槽之中，使其不致位移脱落。
【文档编号】F02M35/024GK204041294SQ201420348004
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年6月26日 优先权日:2014年6月26日
【发明者】卓祖庆 申请人:卓祖庆