负压自动平衡式燃油泵总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种负压自动平衡式燃油泵总成，其技术方案要点是，包括端盖、基座、燃油泵、负压平衡阀和负压平衡管路，所述负压平衡阀包括阀芯、壳体和定位板，所述壳体与端盖一体成型，壳体一端连接负压平衡管路，另一端与定位板固定连接，所述阀芯嵌设于壳体内，阀芯一端设有弹性件并通过弹性件与定位板抵接，另一端设有用于堵塞负压平衡管路的塞体，旨在提供一种结构合理，噪声低，可防止燃油泄漏的负压自动平衡式燃油泵总成。
【专利说明】 负压自动平衡式燃油泵总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件，更具体地说，它涉及一种负压自动平衡式燃油泵
。
【背景技术】
[0002]汽车在油箱与发动机之间的燃油输送需要通过燃油泵实现。燃油泵通常需要通过燃油泵总成固定于油箱上，车辆使用过程中油箱内的燃油随着消耗可能出现油箱内部压力过低的情况，在这种情况下燃油泵将难以从油箱内抽取燃油以供给发动机使用，从而容易造成发动机熄火并发生安全事故，因此为了调节油箱内部压力通常需要在燃油泵总成上设置负压平衡阀对油箱内部的压力进行调节。
[0003]现有的负压自动平衡式燃油泵总成其负压平衡阀通常由于设计位置、结构的不合理使得其与负压自动平衡式燃油泵总成的端盖固定不稳固，在车辆的行驶过程中容易出现抖动，导致负压自动平衡式燃油泵总成产生噪声，甚至使负压平衡阀损坏松动进而出现燃油泄漏而发生安全事故。
实用新型内容
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理，噪声低，可防止燃油泄漏的负压自动平衡式燃油泵总成。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种负压自动平衡式燃油泵总成，包括端盖、基座、燃油泵、负压平衡阀和负压平衡管路，所述负压平衡阀包括阀芯、壳体和定位板，所述壳体与端盖一体成型，壳体一端连接负压平衡管路，另一端与定位板固定连接，所述阀芯嵌设于壳体内，阀芯一端设有弹性件并通过弹性件与定位板抵接，另一端设有用于堵塞负压平衡管路的塞体。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述塞体为锥形，壳体内侧连接负压平衡管路的开口处呈喇叭口状。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述壳体中部与端盖相连接，并在与端盖连接的位置设有环形凸缘。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述阀芯呈圆台状，阀芯靠近负压平衡管路的一端直径大于另一端直径，阀芯外缘弧面上设有多条延其轴心方向延伸的气体通道。
[0009]本实用新型具有负压平衡功能，正常情况下塞体在弹性件的作用下堵塞负压平衡管路从而防止油箱内的燃油经负压平衡管路而发生泄漏，而在油箱内压力过低的时候外部空气推动塞体压缩弹性件使负压平衡管路与油箱相导通起到负压平衡的作用。且由于壳体与端盖一体成型使阀芯与端盖之间的连接更加稳固，使用时阀芯与端盖的振动较小，产生的噪声也较小。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型负压自动平衡式燃油泵总成实施例的结构简图；
[0011]图2为本实用新型负压自动平衡式燃油泵总成实施例的俯视图；
[0012]图3为本实用新型负压自动平衡式燃油泵总成实施例A方向上的局部剖视图；
[0013]图4为本实用新型负压自动平衡式燃油泵总成实施例阀芯的结构简图。
[0014]附图标记说明:1、端盖；2、基座；3、燃油泵；4、负压平衡阀；5、阀芯；6、壳体；7、定位板；8、环形凸缘；9、负压平衡管路；10、弹性件；11、塞体；12、气体通道；13、凸台；14、凹腔。
【具体实施方式】
[0015]参照图1至图4对本实用新型负压自动平衡式燃油泵总成实施例做进一步说明。
[0016]一种负压自动平衡式燃油泵3总成，包括端盖1、基座2、燃油泵3、负压平衡阀4和负压平衡管路9，所述负压平衡阀4包括阀芯5、壳体6和定位板7，所述壳体6与端盖I 一体成型，壳体6 —端连接负压平衡管路9，另一端与定位板7固定连接，所述阀芯5嵌设于壳体6内，阀芯5 —端设有弹性件10并通过弹性件10与定位板7抵接，另一端设有用于堵塞负压平衡管路9的塞体11。正常情况下塞体11在弹性件10的作用下堵塞负压平衡管路9从而防止油箱内的燃油通过负压平衡管路9而造成泄漏，而在油箱内压力过低的时候外部空气挤压塞体11使负压平衡管路9与油箱相导通起到负压平衡的作用。上述结构使产品具有负压平衡功能，且由于壳体6与端盖I 一体成型使阀芯5与端盖I之间的连接更加稳固，使用时阀芯5与端盖I的振动较小，产生的噪声也较小。
[0017]如说明书附图3所示，塞体11为锥形，壳体6内侧连接负压平衡管路9的开口处呈喇叭口状。减小了所需的塞体11和壳体6内侧连接负压平衡管路9的开口处的加工精度要求，只要在弹性件10的作用下塞体11就能和开口处形成线密封或面密封，提升了塞体11的密封效果。
[0018]壳体6与端盖I 一体成型并在其中部与端盖I相连接使壳体6在振动或撞击时表面应力分散更均匀，保证了壳体6良好的力学性能，提升了产品的使用寿命。连接处设置的环形凸缘8增加了连接处的壁厚进一步提升壳体6的力学性能，防止壳体6发生形变。
[0019]如说明书附图4所示，本实施例中阀芯5呈圆台状，阀芯5靠近负压平衡管路9的一端直径大于另一端直径，阀芯5外缘弧面上设有多条延其轴心方向延伸的气体通道12。在车辆出现侧翻等状态时油箱内的燃油有可能通过负压平衡管路9发生泄漏，进而产生危险。而将阀芯5设置为圆台状可使得阀芯5上的塞体11在燃油的推力下更加紧密地与负压平衡管路9相配合，保证了负压平衡阀4在紧急情况下的密封性能。均匀环绕分布的多条延轴心方向延伸的气体通道12使阀芯5质量的均匀分布，减小了在负压平衡阀4启闭过程中阀芯5与壳体6的摩擦面面积，使负压平衡阀4的启闭过程更加流畅。
[0020]定位板7上设有凸台13，所述阀芯5相对定位板7的一侧设有凹腔14，所述弹性件10置于凹腔14内，弹性件10 —端套接于凸台13外侧。弹性件10可使用弹簧，凸台13和凹腔14的设置可对弹性件10两端进行定位，防止负压平衡阀4在多次启闭之后出现弹性件10脱落的情况，保证了负压平衡阀4的使用寿命。
[0021]上述实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种负压自动平衡式燃油泵总成，包括端盖、基座、燃油泵、负压平衡阀和负压平衡管路，其特征是:所述负压平衡阀包括阀芯、壳体和定位板，所述壳体与端盖一体成型，壳体一端连接负压平衡管路，另一端与定位板固定连接，所述阀芯嵌设于壳体内，阀芯一端设有弹性件并通过弹性件与定位板抵接，另一端设有用于堵塞负压平衡管路的塞体。
2.根据权利要求1所述的负压自动平衡式燃油泵总成，其特征是:所述塞体为锥形，壳体内侧连接负压平衡管路的开口处呈喇叭口状。
3.根据权利要求2所述的负压自动平衡式燃油泵总成，其特征是:所述壳体中部与端盖相连接，并在与端盖连接的位置设有环形凸缘。
4.根据权利要求3所述的负压自动平衡式燃油泵总成，其特征是:所述阀芯呈圆台状，阀芯靠近负压平衡管路的一端直径大于另一端直径，阀芯外缘弧面上设有多条延其轴心方向延伸的气体通道。
【文档编号】F02M37/04GK203925829SQ201420348059
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月20日 优先权日:2014年6月20日
【发明者】万进光 申请人:温州安佳汽车零部件有限公司