一种机油的冷却滤清装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种机油的冷却滤清装置，包括：本体，其包括：发动机连接部，其设有第一进油口和第一出油口；冷却器连接部，其设有第二进油口、第二出油口以及第二进水口，第二进油口与第一进油口连通，第二进水口与第一进水口连通；以及滤清器连接部，其设有第三进油口和第三出油口，第三进油口与第二出油口连通，第三出油口与第一出油口连通；机油冷却器，其固定在冷却器连接部，机油冷却器的进油口与第二进油口连通，机油冷却器的出油口与第二出油口连通；以及滤清器，其壳体固定在滤清器连接部上，滤清器的进油口与第三进油口连通，滤清器的出油口与第三出油口连通。该装置将机油冷却器和滤清器集成安装在本体上，空间设计紧凑。
【专利说明】一种机油的冷却滤清装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种机油的冷却滤清装置。
【背景技术】
[0002]发动机通过机油来润滑发动机内部的运动件及冷却发动机高温件，而机油需要机油冷却器来降低温度，且需要通过滤清器过滤掉其中的杂质，使机油可循环利用。
[0003]目前，发动机的机油冷却器和滤清器多为分体结构，结构复杂笨重，且故障点多，
可靠性差。
[0004]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种机油的冷却滤清装置，从而克服现有技术中机油冷却器和滤清器分体设置的缺陷。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了一种机油的冷却滤清装置，冷却滤清装置包括:本体，本体上设有第一进水口，本体包括:发动机连接部，发动机连接部设有第一进油口和第一出油口 ；冷却器连接部，冷却器连接部设有第二进油口、第二出油口以及第二进水口，第二进油口与第一进油口连通，第二进水口与第一进水口连通；以及滤清器连接部，滤清器连接部设有第三进油口和第三出油口，第三进油口与第二出油口连通，第三出油口与第一出油口连通；机油冷却器，机油冷却器固定在冷却器连接部，机油冷却器的进油口与第二进油口连通，机油冷却器的出油口与第二出油口连通；机油冷却器上设有冷却液出水口 ；以及滤清器，滤清器的壳体固定在滤清器连接部上，滤清器的进油口与第三进油口连通，滤清器的出油口与第三出油口连通。
[0007]优选地，上述技术方案中，发动机连接部通过密封圈与发动机固定连接。
[0008]优选地，上述技术方案中，机油冷却器是多层式机油冷却器。
[0009]优选地，上述技术方案中，机油冷却器由不锈钢制成。
[0010]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:
[0011]本实用新型的冷却滤清装置将机油冷却器和滤清器集成安装在本体上，空间设计紧凑，故障点少，可靠性提高；且最大程度的节省了空间，并降低重量，且安装简单；密封圈的设置减少了传统的涂胶工艺，更好地保证了零件的密封性；与传统的整体更换滤罐相比，本装置仅需更换滤芯，降低了成本，且更加环保。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是根据本实用新型的机油的冷却滤清装置的整体结构图。
[0013]图2是根据本实用新型的机油的冷却滤清装置的另一整体结构图。
[0014]图3是根据本实用新型的机油的冷却滤清装置的又一整体结构图。
[0015]图4是根据本实用新型的本体的结构图。
[0016]图5是根据本实用新型的本体的另一结构图。
[0017]图6是根据本实用新型的本体的又一结构图。
[0018]主要附图标记说明:
[0019]1-本体，11-发动机连接部，111-第一进油口，112-第一出油口，12-冷却器连接部，121-第二进水口，122-第二进油口，123-第二出油口，13-第一进水口，2-机油冷却器，21-冷却液出水口，3-滤清器，31-壳体，311-第三进油口，312-第三出油口，32-滤清器至
ΠΠ O
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0021]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0022]如图1至图3所示，根据本实用新型【具体实施方式】的机油的冷却滤清装置包括本体1、机油冷却器2和滤清器3。优选地，机油冷却器2是多层式机油冷却器，机油冷却器2由不锈钢制成。
[0023]如图4至图6所示，本体I上设有第一进水口 13，用于为机油冷却器2提供冷却水。本体I包括发动机连接部11、冷却器连接部12和滤清器连接部，发动机连接部11通过螺纹连接等可拆卸的连接方式与发动机连接，冷却器连接部12通过螺纹连接等方式与机油冷却器2连接，滤清器连接部通过螺纹连接等方式与滤清器3的壳体31连接。
[0024]如图4所示，发动机连接部11设有第一进油口 111和第一出油口 112，第一进油口111与发动机的油道出口连接，第一出油口 112与发动机的油道入口连接。如图3所示，发动机连接部11通过密封圈4与发动机固定连接，用于密封进出油，保证发动机不会漏油。
[0025]如图5所示，冷却器连接部12设有第二进油口 122、第二出油口 123以及第二进水口 121，机油冷却器2的进油口与第二进油口 122连通，第二进油口 122与第一进油口 111连通，机油冷却器2的出油口与第二出油口 123连通，第二进水口 121与第一进水口 13连通。
[0026]如图6所示，滤清器3的壳体31上设有第三进油口 311和第三出油口 312，滤清器3的进油口与第三进油口 311连通，第三进油口 311与第二出油口 123连通，滤清器3的出油口与第三出油口 312连通，第三出油口 312与第一出油口 112连通。壳体31内安装有滤芯，可以定期打开滤清器盖32对滤芯进行保养或更换。
[0027]发动机的机油由第一进油口 111进入本装置，机油首先经第二进油口 122进入机油冷却器2中冷却，冷却后的机油依次经由第二出油口 123和第三进油口 311进入滤清器3中，机油经过滤芯的过滤后去除了其中的杂质，最终依次经由第三出油口 312和第一出油口 112返回发动机中。
[0028]本实用新型的冷却滤清装置将机油冷却器和滤清器集成安装在本体上，空间设计紧凑，最大程度的节省了空间，并降低重量，且安装简单；密封圈的设置减少了传统的涂胶工艺，更好地保证了零件的密封性；与传统的整体更换滤罐相比，本装置仅需更换滤芯，降低了成本，且更加环保。
[0029]前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
【权利要求】
1.一种机油的冷却滤清装置，其特征在于，所述冷却滤清装置包括: 本体，所述本体上设有第一进水口，所述本体包括: 发动机连接部，所述发动机连接部设有第一进油口和第一出油口 ； 冷却器连接部，所述冷却器连接部设有第二进油口、第二出油口以及第二进水口，所述第二进油口与所述第一进油口连通，所述第二进水口与所述第一进水口连通；以及 滤清器连接部，所述滤清器连接部设有第三进油口和第三出油口，所述第三进油口与所述第二出油口连通，所述第三出油口与所述第一出油口连通； 机油冷却器，所述机油冷却器固定在所述冷却器连接部，所述机油冷却器的进油口与所述第二进油口连通，所述机油冷却器的出油口与所述第二出油口连通；所述机油冷却器上设有冷却液出水口；以及 滤清器，所述滤清器的壳体固定在所述滤清器连接部上，所述滤清器的进油口与所述第三进油口连通，所述滤清器的出油口与所述第三出油口连通。
2.根据权利要求1所述的机油的冷却滤清装置，其特征在于，所述发动机连接部通过密封圈与发动机固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的机油的冷却滤清装置，其特征在于，所述机油冷却器是多层式机油冷却器。
4.根据权利要求3所述的机油的冷却滤清装置，其特征在于，所述机油冷却器由不锈钢制成。
【文档编号】F01M5/00GK204163784SQ201420606248
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年10月20日 优先权日:2014年10月20日
【发明者】张怡, 聂凤君, 杨占林, 庞威, 陈保建, 曹少华 申请人:广西玉柴机器股份有限公司