1. 集成式发动机出水盖，其特征在于，水盖体分为两个独立的腔体, 其中一个腔体集成有缸头出水连接口、旁通回路零流量阀连接入口和散热器及暖风机连接入口并相互连通；另一个腔体集成有节温器安装孔及散热器连接出口、水泵连接入口、旁通回路零流量阀连接出口和暖风机回路零流量阀连接出口并相互连通；水盖体的一面设置有缸头出水连接口和水泵连接入口；另一面设置有旁通回路零流量阀连接入口、旁通回路零流量阀连接出口和散热器及暖风机连接入口；水盖体的一侧设置有节温器安装孔及散热器连接出口，节温器安装孔及散热器连接出口的上面设置有暖风机回路零流量阀连接出口，暖风机回路零流量阀连接出口的旁边设置有水温传感器安装孔。
2.一种如权利要求1所述的集成式发动机出水盖冷却系统控制方法，其特征在于，发动机冷启动时，ECU控制小循环暖风机回路中的零流量控制阀和旁通回路中的零流量控制阀关闭，同时大循环回路中的电子节温器也处于关闭状态，实现发动机水温迅速上升，快速暖机；如果需要暖风机介入实现整车的除霜除雾功能，则ECU控制开启零流量控制阀，发动机水套中的冷却液由发动机缸头流经水盖体、暖风机、零流量控制阀，最终再次经过水盖体返回水泵入口；当发动机暖机结束后，为防止发动机过热，ECU控制旁通回路中的零流量控制阀开启，冷却液由发动机缸头经过水盖体上的通道，流经零流量控制阀，再次通过水盖体的另一通道返回水泵入口，实现旁通回路循环；当发动机冷却液温度进一步上升，需要散热器介入工作时，电子节温器开启，冷却液由发动机缸头流出，经过水盖体上的通道，流经散热器、电子节温器，再次经过发动机出水盖通道返回水泵入口，实现冷却液的大循环。