水电一体式加热器的制作方法

本实用新型涉及加热器技术领域，尤其涉及一种水电一体式加热器。

背景技术：

汽车加热器是用来调节汽车内部的一种加热装置，它广泛应用在汽车行业，为汽车带来了足够的便利，而这样的便利也使得汽车行业的发展更加的稳健。经常开车的人就会知道，在冬天温度过低的时候，车内的油箱就会因为温度的原因而出现冻结的情况，而当油箱冻结的时候，如果要启动车子，需要花费很多的时间，不仅如此，而且极有可能在长时间的发动下车子还是不能够正常的运作。在汽车内部安装这样的一个加热装置，就可以很好的避免上面所述的情况了。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种结构简单、热效率更高的水电一体式加热器，能够根据需要选择电加热或者燃油加热。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：水电一体式加热器，包括换热器、燃烧筒、电加热组件、中间连接体、燃油泵、点火线圈、控制器、电机、进气风扇轮、进气罩和节流罩，其特征在于：所述换热器由内套、外套和定位环组成，内套的左端焊接有内堵，内套和外套的右端焊接在定位环上，内套、外套之间形成有一端开口的夹层，在换热器的上外壁设有与夹层连通的进水口和出水口，在进水口和出水口附近设有进水温度传感器、出水温度传感器，在换热器的下外壁设有与内套内腔连通的排气口，在所述内套的内壁面周向焊有若干换热片；在换热器的左侧连接有电加热组件，在换热器的右侧依次连接有中间连接体、进气罩；所述燃烧筒套设在换热器内，且与中间连接体的左端相连；所述中间连接体的内壁设有隔板，所述燃油泵和点火线圈固定在中间连接体靠近燃烧筒一侧的隔板上，所述控制器和电机固定在中间连接体靠近进气罩一侧的隔板上，且电机的左端与燃油泵相连接，电机的右端与进气风扇轮连接；所述进气风扇轮套设在进气罩内部，随电机旋转；所述节流罩设置在进气罩右端，用来调节进风量。

作为优选的，所述燃烧筒由火焰筒、定位套和设置在火焰筒和定位套之间的锥形导流罩一体加工成型；所述锥形导流罩连接在火焰筒的右侧内壁，在锥形导流罩的右侧锥形顶部设有燃油进口，且该燃油进口与燃油泵的喷油口对应；所述定位套的左端尾部呈倒L形，同时连接在火焰筒和锥形导流罩上，所述定位套的右端连接在中间连接体上；在所述定位套的倒L形尾部和与之对应的锥形导流罩外周上均设有导气口。

作为优选的，所述电加热组件包括端盖、设置在端盖外侧的电热控制器总成和设置在端盖内侧的电加热棒；所述端盖连接在换热器的外套左端，且与外套、内套的夹层构成一个密封腔室，所述电加热棒设置在盖板内侧周向，且恰好伸入换热器的内套、外套的夹层内，用来加热腔室内液体。

作为优选的，所述电加热棒设有10个。

作为优选的，在燃油泵的喷油口处卡有挡板，用来阻挡空气回流，辐射燃烧筒热量，保护加热器右侧的塑料件。

作为优选的，所述进水口处设有放气阀。

作为优选的，所述换热器下外壁设有底座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：该加热器外观设计紧凑、合理、全自动恒温控制，换热效率高，安装使用方便，同时设有燃油供给装置和电加热装置，能够同时使用燃油和电加热两种加热方式，通用性强。

附图说明

图1为本实用新型水电一体式加热器的外观结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的A-A剖视图。

图中：1、中间连接体；2、燃油泵；3、点火线圈；4、控制器；5、电机；6、进气风扇轮；7、进气罩；8、节流罩；9、进水口；10、出水口；11、进水温度传感器；12、出水温度传感器；13、排气口；14、换热片；15、U形通孔；16、夹紧孔座；17、挡板；18、放气阀；19、底座；21、内套；22、外套；23、定位环；24、内堵；25、夹层；31、火焰筒；32、定位套；33、锥形导流罩；34、燃油进口；35、导气口；41、隔板；42、电磁阀；51、端盖；52、电热控制器总成；53、电加热棒。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或者现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

根据图1-图3所示，本实用新型的水电一体式加热器，包括换热器、燃烧筒、电加热组件、中间连接体1、燃油泵2、点火线圈3、控制器4、电机5、进气风扇轮6、进气罩7和节流罩8，其中，

换热器由内套21、外套22和定位环23组成，内套21的左端焊接有内堵24，外套22的左端敞口，内套21和外套22的右端焊接在定位环23上，内套21、外套22之间形成有一端开口的夹层25，在换热器的上外壁设有与夹层25连通的进水口9和出水口10，在进水口9和出水口10的附近壁上设有进水温度传感器11、出水温度传感器12，在换热器的下外壁设有与内套的内腔连通的排气口13，在所述内套21的内壁面周向焊有若干换热片14。

在换热器的左侧连接有电加热组件，在换热器的右侧依次连接有中间连接体1、进气罩2。

燃烧筒套设在换热器内，且与中间连接体1的左端相连；根据图3所示，燃烧筒由火焰筒31、定位套32和设置在火焰筒31和定位套32之间的锥形导流罩33一体加工成型；锥形导流罩33连接在火焰筒31的右侧内壁面，在锥形导流罩22右端的锥形顶部设有燃油进口34，且该燃油进口34与燃油泵的喷油口对应；定位套32的左端尾部呈倒L形，其尾部外壁面上焊接有火焰筒31，其尾部延伸至锥形导流罩33的侧壁，定位套32的右端连接在中间连接体1上；为了导入助燃气体，在定位套32的倒L形尾部和与之对应的锥形导流罩外周上均设有导气口35。

中间连接体1设置在换热器右侧，同时连接换热器和燃烧筒，在中间连接体1的内壁设有隔板41，燃油泵2和点火线圈3固定在中间连接体1靠近燃烧筒一侧的隔板上，在燃油泵上设有控制燃油泵喷油的电磁阀42，控制器4和电机5固定在中间连接体1靠近进气罩7一侧的隔板上，且电机5的左端与燃油泵2相连接，为燃油泵的工作提供驱动力，电机5的右端与进气风扇轮6连接，带动进气风扇轮6旋转，导入助燃空气；进气风扇轮6套设在进气罩7内部，随电机旋转将进入进气罩的助燃气体导入燃烧筒内；节流罩8扣合在进气罩7右端端部，通过旋转节流罩7用来调节进风量。

在中间连接体1上，侧壁上设有U形通孔15，分别用来穿过燃油泵、点火线圈、电机和控制器用电缆，外壁设有两个夹紧孔座16。

电加热组件连接换热器左侧，包括设端盖51、设置在端盖51外侧的电热控制器总成52、设置在端盖51内侧的电加热棒53；端盖51连接在换热器的外套22左端，且与外套22、内套21的夹层24构成一个密封的腔室，电加热棒53设置在盖板52的内侧周向，且恰好伸入换热器的内套、外套的夹层24内，用来加热腔室内液体。在最佳实施例中，所述电加热棒设置为10个。

在燃油泵2的喷油口处卡有挡板17，用来阻挡空气回流，辐射燃烧筒热量，保护加热器右侧的塑料件。

在进水口9处设有放气阀18，在换热器下外壁设有底座19。

本实用新型水电一体式加热器的工作过程为：

燃油加热时：将加热器安装好后，将进、出水口，燃油泵进、出油管和电缆线连接好，接通电源开关启动加热器，此时循环水泵使传热介质水循环流动。控制器控制点火线圈以一定频率连续跳火，燃油泵上的电磁阀打开，其燃油经喷油口喷出后与进气风扇轮所提供的空气混合燃烧放热。着火后，高温燃气经火焰筒尾端折转180°，进入换热器和燃烧筒之间的燃气道，由换热器内套的内堵和设置在内套壁面上的换热片将热量传递给密封腔室内螺旋流动着的传热介质水，最后温度大大下降的燃气，经与外套内腔连通的排气口排入大气中。当水温达到设定温度时，控制器会根据水温传感器的信号控制燃油流量以减少放热量，当水温低于设定值时，控制器又会重新恢复喷油口正常的供油量来达到正常的供热量。

电加热时，将加热器安装好后，将进、出水口，电热控制器总成的电缆线连接好，接通电源开关启动加热器，此时循环水泵使传热介质水循环流动。电热控制器总成控制电加热棒工作，给传热介质水循环加热，当水温达到设定温度时，电热控制器总成会根据水温传感器的信号控制电加热棒的放热温度以减少放热量，当水温低于设定值时，控制器又会重新提高电加热棒的温度来达到正常的供热量。