一种汽车排气管调音消声器的制作方法

本实用新型涉及汽车排气管技术领域，具体是一种汽车排气管调音消声器。

背景技术：

排气管连接于发动机排气歧管，使整个排气系统呈挠性联结，从而起到减振降噪、方便安装和延长消声系统寿命的作用，排气管一般均在尾端设置有消音装置，通过消音装置降低排气产生的声音，排气管排放废弃会产生噪音。排气噪声是机动车辆噪声的主要来源之一，降低排气噪声是降低车辆噪声的主要途径。当机动车辆的发动机(汽油机或柴油机)工作时，会由于排气系统中存在的排气管、消声器、尾气过滤器等而产生一定的背压，该背压通常随发动机的转速变化而变化。背压对于车辆的噪声、发动机的功率和扭矩等方面有直接影响。

中国专利(授权公告号：CN205936748U)公开了一种汽车排气管调音消声器，包括消音器主体，虽然该装置在一定程度上提高了回压的有利因素，但是在实际使用中，发动机产生的背压在消音器中无法进行及时有效的调节，严重影响着发动机的使用性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车排气管调音消声器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车排气管调音消声器，包括消音器主体，所述消音器主体右端连接有一次分流管，一次分流管右端连接有尾气进管，所述消音器主体右端内侧设有旋转轴，旋转轴中部连接有旋转块，旋转块外侧均匀设有旋转叶，所述消音器主体内部设有三块隔板，右侧所述隔板左端连接有二次分流管，二次分流管左端连接有一次消音管，中部所述隔板上端连接有二次消音管，中部所述隔板中部连接有三次消音管，所述消音器主体左端连接有出气管，出气管中部设有固定杆，固定杆中部均匀连接有摆动叶。

作为本实用新型进一步的方案：中部所述隔板与右侧所述隔板之间设有回音腔。

作为本实用新型进一步的方案：所述摆动叶通过合页连接有固定轴。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定杆通过支撑杆连接有出气管。

作为本实用新型进一步的方案：所述二次消音管、一次消音管左端和三次消音管右端均设有消音进气孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述旋转叶形状为螺旋形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

所述一种汽车排气管调音消声器，结构合理，实际新颖，通过设有一次消音管、二次消音管和三次消音管实现了对汽车尾气的多级消音，同时通过设有的旋转叶将进入到消音器主体中的尾气以螺旋形进入，大大增加了消音效果，此外，通过设有的摆动叶实现了对发动机背压的有效调整，实用性强。

附图说明

图1为一种汽车排气管调音消声器的结构示意图。

图2为一种汽车排气管调音消声器中旋转叶的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例中，一种汽车排气管调音消声器，包括消音器主体1，所述消音器主体1右端连接有一次分流管5，将汽车高压尾气进行分流，一次分流管5右端连接有尾气进管6，所述消音器主体1右端内侧设有旋转轴4，旋转轴4中部连接有旋转块8，旋转块8外侧均匀设有旋转叶7，旋转叶7形状为螺旋形，从而增加了旋转叶7与高压尾气的接触面积，使得旋转叶7充分的旋转，所述消音器主体1内部设有三块隔板17，中部所述隔板17与右侧所述隔板17之间设有回音腔2，用于气流的暂时导入，右侧所述隔板17左端连接有二次分流管3，二次分流管3左端连接有一次消音管9，中部所述隔板17上端连接有二次消音管16，二次消音管16、一次消音管9左端和三次消音管10右端均设有消音进气孔，中部所述隔板17中部连接有三次消音管10，所述消音器主体1左端连接有出气管12，出气管12中部设有固定杆14，固定杆14通过支撑杆15连接有出气管12，固定杆14中部均匀连接有摆动叶11，所述摆动叶11之间连接有伸缩弹簧，摆动叶11通过合页连接有固定轴14，从而使得摆动叶11可以沿着固定轴14摆动。

所述一种汽车排气管调音消声器，使用时，尾气通过尾气进管6和一次分流管5的作用进入到消音器主体1中，直流高压尾气在旋转叶7的作用下进行旋转，既降低了旋转叶7的压力，也使得直流尾气以螺旋形进入到二次分流管3中，从而增加了一次消音管9、二次消音管16和三次消音管10的消音效果，再此过程中，尾气以此通过一次消音管9、二次消音管16和三次消音管10，然后尾气最后通过出气管12进行排放，当发动机转速增加时，产生背压较大，从而使得摆动叶11往左的摆动幅度大，使得出气管12排出的噪音较小，当发动机转速降低时，产生的背压较小，从而使得摆动叶11往左摆动幅度小，使得出气管12内部压强保持在一定的水平，间接提高了消音管主体1内部的背压，从而使得背压相对增加，提高了其声学性能。本实用新型，结构合理，实际新颖，通过设有一次消音管9、二次消音管16和三次消音管10实现了对汽车尾气的多级消音，同时通过设有的旋转叶7将进入到消音器主体1中的尾气以螺旋形进入，大大增加了消音效果，此外，通过设有的摆动叶11实现了对发动机背压的有效调整，实用性强。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。