一种新型机油尺总成的制作方法

本实用新型涉及一种发动机配件，尤其涉及的是一种新型机油尺总成。

背景技术：

现在微型卡车的柴油机结构一般比较紧凑，且各个主机厂的整车结构存在比较大的区别，对机油尺位置的要求存在差异，而机油尺导管由发动机最底部引到发动机顶部，对于结构非常紧凑的柴油机来说，机油尺导管的走向布置往往不能满足要求，易于和其他零部件干涉。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供了一种根据需求选择合适的位置固定，并不易与柴油机其他零部件发生干涉的新型机油尺总成。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：本实用新型包括第一导管、第二导管、第三导管、手柄；所述手柄可拆卸连接第一导管一端，第一导管另一端可拆卸连接第二导管，第二导管另一端可拆卸连接第三导管；所述第二导管为柔性结构。

优选的，所述第一导管包括一体成型依次连接的第一粗管段和第一细管段；所述第一粗管段直径大于第一细管段，第一细管段圆周上设有一圈第一凸起，所述第一凸起的直径等于或大于第二导管的内直径。

优选的，所述第一粗管段外焊接用于固定的支架，支架为一端设有孔的直板状结构。

优选的，所述第二导管为橡胶材质制作的胶管。

优选的，所述第三导管一体成型依次连接的进油端、第二粗管段、第二细管段；所述第二粗管段直径大于第二细管段，第二细管段圆周上设有一圈第二凸起，所述第二凸起的直径等于或大于第二导管的内直径。

优选的，还包括两个卡箍，分别固定在第一导管与第二导管连接处、第二导管与第三导管连接处。

优选的，所述卡箍为钢带型卡箍。

优选的，所述手柄为环状结构。

优选的，所述第一导管和第三导管均为钢管。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型可以根据主机厂的要求，选择合适的位置随形固定，并不与柴油机其他零部件发生干涉；凸起的设置可以与软管达到过盈配合，达到密封，再通过卡箍进一步保证整个机油尺的密封性，避免漏油的可能；分段连接，可拆卸，安装方便，零件更换简单。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型第一导管的结构示意图；

图3是本实用新型第三导管的结构示意图。

第一导管1 第一粗管段11 支架111 第一细管段12 第一凸起121 第二导管2 第三导管3 进油端31 第二粗管段32 第二细管段33 第二凸起331 手柄4 卡箍5

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1所示，本实施例包括第一导管1、第二导管2、第三导管3、手柄4；所述手柄4可拆卸连接第一导管1一端，第一导管1另一端可拆卸连接第二导管2，第二导管2另一端可拆卸连接第三导管3；所述第二导管2为柔性结构。

如图2所示，所述第一导管1包括一体成型依次连接的第一粗管段11和第一细管段12；所述第一粗管段11直径大于第一细管段12，第一细管段12圆周上设有一圈第一凸起121，所述第一凸起121的直径等于或大于第二导管2的内直径。所述第一粗管段11外焊接用于固定的支架111，支架111为一端设有孔的直板状结构。所述第二导管2为橡胶材质制作的胶管。还包括两个卡箍5，分别固定在第一导管1与第二导管2连接处、第二导管2与第三导管3连接处。所述卡箍5为钢带型卡箍。所述手柄4为环状结构。所述第一导管1和第三导管3均为钢管。

如图3所示，所述第三导管3一体成型依次连接的进油端31、第二粗管段32、第二细管段33；所述第二粗管段32直径大于第二细管段33，第二细管段33圆周上设有一圈第二凸起331，所述第二凸起331的直径等于或大于第二导管2的内直径。

本实用新型的工作过程如下：

手握把柄4，将机油尺总成伸入发动机内机油液面下方，因第二管道2为柔性结构，可根据主机厂的需求进行随形固定，且不容易与其他零部件发生干涉；且第一细管段12与第二细管段33设有凸起，凸起与第二管道2过盈配合，配合钢带型卡箍5，保证整个装置的密封性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。