专利名称：装配式铝制汽车水散热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车用的水散热器，特别是一种装配式的铝制汽车水散热器。
传统的汽车水散热器所用的材质以铜质为主，主要结构为管带式。为了减轻汽车重量、降低能耗和产品成本，以后逐渐采用了铝质水散热器，目前散热效率高的铝质水散热器均为钎焊型的管带式结构。这种钎焊型的铝质水散热器虽然具有很好的散热性能，但由于其自身结构及工艺方法的限制，存在着结构复杂，工艺难度大，制造设备一次性投入较大，生产过程中存在着环境污染等问题，使其生产成本较高。为了降低生产成本，出现了一种管片结构的能机械装配的水散热器，这种散热器的结构简单，制造设备的一次性投入小，生产过程没有环境污染。但由于它采用的是圆形散热管或椭圆形散热管，其散热性能比钎焊型的管带式结构差。
本实用新型的目的在于提供一种新的铝质装配式水散热器，它是一种管片式水散热器，特点是它的散热管为扁椭圆管式结构，这种铝质装配式水散热器既具有结构简单，制造设备的一次性投入小，生产过程无污染的特点，又具有钎焊型管带式水散热器的散热性能。
本实用新型是这样实现的它的构造包括上盖板(1)、下盖板(7)、左安装板(6)、右安装板(8)、水腔(9)、散热芯(10)，其特征在于散热芯(10)由开有百叶窗的散热片(5)、扁椭圆形水管(2)、密封垫(3)、管栅(4)构成；其中扁椭圆型水管(2)的截面形状为长圆弧边与短圆弧边的半径比为10-20∶1。
前述的装配式铝制汽车水散热器中，上盖板(1)和下盖板(7)为塑料制成。
与现有技术比较，本实用新型通过对产品结构参数的优化，采用了一种扁椭圆形的散热管。使得本实用新型既具有铝质装配式水散热器拥有的结构简单，制造设备一次性投入小，生产过程无污染的特点，又具有钎焊型管带式水热散器的良好散热性能的特点。在实际应用中，与前述两种产品相比，本实用新型还具有使用寿命增长，抗脉冲应力明显提高的特点。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。
图1是本实用新型的构造示意图；图2是
图1的A-A向视图。
实施例首先将扁椭圆形水管(2)与散热片(5)通过胀接后联成一体，再将扁椭圆管(2)与密封垫(3)、管栅(4)通过扩口联接构成散热芯(10)，将上盖板(1)和下盖板(7)与管栅(4)咬合，形成密封水腔(5)。最后将左安装板(3)、右安装板(4)与散热片(7)咬合形成铝制装配式水散热器。各部件中，上盖板(1)和下盖板(7)可用塑料件制作，左安装板(6)和右安装板(8)、管栅(4)可为钢件，散热芯(10)的主要部件散热片(5)、扁椭圆形散热水管(2)为铝质材料制成。管栅(4)是一个板件，主要起联接作用。
工作时，通过水泵使汽车发动机水套中的热水流经上盖板(1)的进水口、水腔(5)、扁椭圆形水管(2)、下盖板(7)的出水口流动，并与通过散热器的冷却空气进行热交换，从而达到降低水温的目的。由于扁椭圆形水管(2)内部的流体基本位于管壁附近，流体的涡流会引起管壁的临界层分离，同时，扁椭圆管迎风面积较圆管及椭圆管小，因此其风阻相应减小，接近于钎焊型散热器。并且因为采取扩口工艺方法，其水阻较钎焊型散热器显著减小。因此扁椭圆管片式装配式铝制水散热器在相同水泵损耗功率条件下，已达到并部分超过钎焊型铝制/铜制水散热器性能要求。
权利要求1.装配式铝制汽车水散热器，它的构造包括上盖板(1)、下盖板(7)、左安装板(6)、右安装板(8)、水腔(9)、散热芯(10)，其特征在于散热芯(10)由开有百叶窗的散热片(5)、扁椭圆形水管(2)、密封垫(3)、管栅(4)构成；其中扁椭圆型水管(2)的截面形状为长圆弧边与短圆弧边的半径比为10-20∶1。
2.根据权利要求1所述的装配式铝制汽车水散热器，其特征在于上盖板(1)和下盖板(7)为塑料制成。
专利摘要一种装配式的铝制汽车水散热器,它的构造包括上盖板、下盖板、左安装板、右安装板、水腔、散热芯,其特征在于:散热芯由开有百叶窗的散热片、扁椭圆形水管、密封垫、管栅构成。它通过对产品结构参数的优化,使其既具有管片式水散热器拥有的结构简单,制造设备一次性投入小,生产过程无污染的特点,又具有钎焊型管带式水热散器的良好散热性能的特点。在实用中,还具有使用寿命增长,抗脉冲应力明显提高的特点。
文档编号F01P3/00GK2350533SQ9822921
公开日1999年11月24日 申请日期1998年7月29日 优先权日1998年7月29日
发明者杨剑, 卢漫宇, 于险峰 申请人:中国贵航集团永红机械厂