专利名称：一种节能化油器的制作方法
技术领域：
本发明属汽车燃料供给系中的化油器类，特别是指一种能节油的化油器。
汽车是当前最重要的运输工具。高效节能，减少污染是汽车行业开发和广大用户的共同目标。通过改进化油器达到提高燃油利用率，达到节油，降低废汽污染是一项有效的方法。李仁光等主编的“汽车构造”(1991年2月第二版，上册)中在第七节介绍了一种带锥度的加浓阀，是目前汽车化油器中最普遍使用的一种加浓阀，此加浓阀中的阀杆其中下部为锥形。实践中此加浓阀的节油，雾化效果不尽人意。
本发明目的是提供一种节能效果佳，燃料燃烧完全，不排黑烟，以最低的耗油来获得最大的动力的节能化油器。
本发明是在原化油器的加浓，加速装置中加以改进而成。
国家规定5吨汽车空车，在坚硬平坦的道路上每行驶100公里耗油为26公升。，随着我国公路路面质量的不断提高，汽车在行驶中借助惯力的情况较多，驾驶员在行车中只要保证发动机正常真空吸力能克服液平面(燃油)与喷咀的高度差吸进燃油时减挡，保持发动机的正常运转。驾驶员操作时不拖挡，提前减挡，充分利用汽车行驶惯力。适时增档、减档、便无需供过多的燃油，发动机不会排烟，也不会出现燃烧不完全的情况。
化油器主要有上体、中体和下体三大部分组成。主要结构有主供油、怠速、加浓、加速和起动五种装置。为了以最低耗油量，获得最大的动力，本发明在现有汽车化油器结构基础上进行了两处改进，一是将化油器加浓阀中带锥度形的阀杆(中下部)全部改为圆柱形的阀杆，此园柱形阀杆直径为3.2mm，长为30.5mm，达到在均衡的范围内加浓，从而实现了发动机在各工况下不使混合气过稀，维持更经济的混合气；二是增加化油器加速装置中活塞的厚度，通过加垫3.5mm厚的金属垫圈，改变了活塞杆和弹簧的长度，使少量燃油迅速喷进喉管，起到了突击加速作用。通过以上改进，使化油器油平面定位点比原化油器油平面定位点下降一到半，克服了喷咀与油面间的高度差，喷出燃油。达到以最低的耗油获得最大的动力的效果。
节能化油器是在原化油器基础上，改进加浓阀中的阀杆形状和加速泵活塞的厚度，即增加活塞金属垫圈，从而达到了最佳的节能效果，实验证明山区油路节油27％，平原高等级路面节油24％。由于该化油器是在现有化油器上改进，改动部件少，加工组装简便，即可以现有化油器部件组装加工，又可在现有化油器上更换改进的两个部件，开发前景广阔，经济和社会效益巨大。
以下结合附图
作进一步说明本发明提供一份附图，即加浓阀结构示意图。
从图中看出，加浓阀由阀体1、阀杆2和油咀4组成，阀杆2为园柱形，直径3.2mm，长30.5mm，位于阀体1内，在阀体1下部和阀杆2底面之间为弹簧3。
安装了此节能化油器的EQ140-z东风汽车，在车况良好状况下，载重9吨货物，行驶在汉宜高速公路上，车速在60-70公里/小时时每100公里耗油为22公斤。
权利要求1.一种有主供油、怠速、加浓、加速起动五种装置构成的节能化油器，其特征是在加浓装置中加浓阀内的阀杆为园柱形，加速装置中的活塞上面有金属垫圈。
2，根据权利要求1所述的节能化油器，其特征是加浓阀中的阀杆直径3.2mm，长30.5mm。
3．根据权利要求1所述的节能化油器，其特征是加速装置中的活塞上面的金属垫圈厚3.5mm。
专利摘要本实用新型提供一种节能化油器,属燃料供给系中的化油器类。是以现有化油器为基础,仅在加浓装置中改变加浓阀中阀杆的形状和加速装置中改变活塞杆的长度,从而达到以最低的耗油量,获得最大的功率效果。此节能器利用现有化油器的部件组装而成,或在现有化油器上更换两个部件就可获得同样效果。该节能化油器加工组装或更换都很方便,节油效果好,市场开发前景广阔,经济和社会效益巨大。
文档编号F02M7/00GK2345707SQ98236279
公开日1999年10月27日 申请日期1998年8月21日 优先权日1998年8月21日
发明者董辉权, 黄斌 申请人:董辉权