专利名称：一种新型的活塞式气压发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种主要以储气容器中高压气体的高速释放为动力，推动汽缸中的活塞作高速往返运动，并在连轩、凸轮的传动下，使动力轴带动螺旋桨作高速转动的发动机，具体指一种新型的活塞式气压发动机。
现有的发动机一般采用燃料为动力，通过发动机内的活塞、连杆、凸轮等机构产生相应的旋转运动，从而达到带动其它机械运动的目的。这种发动机由于其结构所致，具有一定的体积，很难将其微型化，因而无法在小型的运动体上使用，如各种需要动力的儿童玩具，目前解决这一问题的办法往往是采用小型的电动机，但需要耗费大量的电能(如电池等)，而通常采用的机械发条式动力源则动力非常有限，而且运动时间较短。
本实用新型的目的就在于提供一种新型的活塞式气压发动机，以通过其采用储压为动力源的汽缸活塞结构以及间断式气压释放机构，在较好地保留现有技术的使用功能的同时，还具有运动无需耗费能源、一次充气运转时间长、动力输出较大以及结构简单实用、用途广泛等优点，较好地克服了现有技术的不足。
本实用新型的目的是通过以下方式来实现的一种新型的活塞式气压发动机，主要包含有机体、汽缸、活塞、连杆、凸轮以及动力输出轴，上述连杆一端定位于凸轮上，另一端位于活塞上部的凹孔内，活塞上套有活塞环凸轮与动力输出轴同轴，其特征在于在上述汽缸底部设有进气管，在该进气管内两端口部由弹簧定位有单向球形阀，在进气管的管壁上开有与压力容器连通的小孔，在汽缸内活塞的底部设置有与进气管相配合的顶杆，该顶杆外套有小弹簧，在汽缸壁上开有溢气孔，上述压力容器固定在机体上。
采用本实用新型的活塞式气压发动机，由于采用了以储压为动力源的汽缸活塞结构以及间断式气压释放机构，在较好地保留现有技术的使用功能的同时，还具有运动无需耗费能源、一次充气运转时间长、动力输出较大以及结构简单实用、用途广泛等优点，较好地克服了现有技术的不足，是一种小型运动装置的理想动力源。
附图是本实用新型的一种实施例结构示意图。
其中1-进气口，2-过滤网，3-充气单向阀，4-弹簧，5-O形密封圈，6-密封珠，7-汽缸，8-小弹簧，9-活塞环，10-活塞，11-螺旋桨，12-动力输出轴，13-凸轮，14-连杆，15-通气口过滤网，16-通气口，17-溢气孔，18-容器盖，19-密封环，20-出气口，21-压力容器，22-顶杆，23-进气管。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
如图所示，本实用新型的一种新型的活塞式气压发动机，主要包含有发动机体、汽缸7、活塞10、连杆14、凸轮13以及动力输出轴12，上述连杆14一端定位于凸轮13上，另一端位于活塞10上部的凹孔内，活塞上套有活塞环9，凸轮13与动力输出轴12同轴，其特征在于在上述汽缸7底部设有进气管23，在该进气管内两端口都由弹簧4定位有充气单向阀3和密封珠6，在进气管的管壁上开有与压力容器21上出气口20连通的小孔，在汽缸内活塞的底部设置有与进气管相配合的顶杆22，顶杆外套有小弹簧8，在汽缸壁上开有溢气孔17。上述压力容器21通过容器盖18固定在机体上，压力容器口部与容器盖之间设置有密封环19；上述汽缸7上部开口通过发动机体上的通气口16与外部连通，并在通气口内装置有通气口过滤网15，在汽缸进气管的进气口1内也设置有过滤网2。
该发动机装置的工作原理如下
在充气时，气体推动进气口内充气单向阀压缩弹簧，使密封珠紧封汽缸进气管，气体充入压力容器内，当容器内的气压达到安全限压时，停止充气，单向阀由于容器内气体的压力而封住进气口，发动机装置就处于储能待功状态；发动机工作时，当外力使螺旋桨12转动时，就通过动力输出轴、凸轮、连杆的传动使活塞向下运动，由于小弹簧的弹力及活塞顶杆的推动作用使密封珠离开汽缸口，从而使压力容器内的高压气体通过汽缸口注入汽缸内。此时，凸轮上的连轴已处于下落点位置(最低点)。由于高压气体的注入，汽缸内气压迅速增大且快速超过外界气压，从而推动活塞向上运动，同时，密封珠也由于活塞的上升又迅速封住汽缸口，在活塞、连杆、凸轮、动力输出轴的连贯传动下，活塞超过汽缸中的溢气孔位置，使得汽缸内的高压气体从溢气孔中迅速溢出，而汽缸内的气压也迅速降至外界气压相同。继而，由于连杆、凸轮的惯性作用，连杆、活塞继续下行，再次顶开密封珠，并再次向汽缸充气，又再次使活塞向上运动，如此循环往复，就使得汽缸内的活塞作不停的高速往返运动，同时，通过连杆和凸轮的传递，使螺旋桨不停地高速旋转而产生动力。当容器内的气体气压下降到外界气压等同时，螺旋桨也逐渐减速而慢慢趋于停止。
上述压力容器体积的大小及安全限压的大小，将直接影响到发动机每次工作时间的长短。
在本装置的设计中，除了要求在汽缸中加润滑油之外，还特定设计了进气口过滤网与通气口过滤网，使得进出汽缸中的气体能保持较为干净。而汽缸在这双重保护下，其工作效率和使用寿命也将大大提高。
权利要求1.一种新型的活塞式气压发动机，主要包含有发动机体、汽缸(7)、活塞(10)、连杆(14)、凸轮(13)以及动力输出轴(12)，上述连杆(14)一端定位于凸轮(13)上，另一端位于活塞(10)上部的凹孔内，活塞上套有活塞环(9)，凸轮(13)与动力输出轴(12)同轴，其特征在于在上述汽缸(7)底部设有进气管(23)，在该进气管(23)内两端口部由弹簧(4)定位有充气单向阀(3)和密封珠(6)，在进气管的管壁上开有与压力容器(21)上出气口(20)连通的小孔，在汽缸内活塞的底部设置有与进气管相配合的顶杆(22)，顶杆外套有小弹簧(8)，在汽缸壁上开有溢气孔(17)。
2.根据权利要求1所述的一种新型的活塞式气压发动机，其特征在于上述压力容器(21)通过容器盖(18)固定在发动机机体上，压力容器(21)口部与容器盖(18)之间设置有密封环(19)。
3.根据权利要求1所述的一种新型的活塞式气压发动机，其特征在于上述汽缸(7)上部开口通过发动机体上通气口(16)与外部连通，并在通气口内装置有通气口过滤网(15)，在汽缸进气管的进气口(1)内也设置有过滤网(2)。
专利摘要一种新型的活塞式气压发动机,在其汽缸底部设有进气管,在该进气管内两端口部由弹簧定位有单向球形阀,在进气管的管壁上开有与压力容器连通的小孔,在汽缸内活塞的底部设置有与进气管相配合的顶杆,在汽缸壁上开有溢气孔,采用本发动机,具有运动无需耗费能源、一次充气运转时间长、动力输出较大以及结构简单实用、用途广泛等优点,较好地克服了现有技术的不足,是一种小型运动装置的理想动力源。
文档编号F01B29/10GK2348098SQ9824305
公开日1999年11月10日 申请日期1998年9月25日 优先权日1998年9月25日
发明者徐文宇 申请人:徐文宇