车辆控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及车辆控制装置，其具有能够由驾驶者进行按压操作地设在车室内的按 压开关、和判定车辆是处于行驶中还是处于停车中的行驶判定机构。
【背景技术】
[0002] 以往，已知一种所谓的智能钥匙系统，其在携带型的电子钥匙与车辆控制装置之 间进行无线通信而进行ID信息的核对。在该智能钥匙系统中，通过对设在车室内的按压开 关（SSSW:Start/StopSwitch)进行按压操作，而能够进行ID信息的核对及车辆状态的切 换。
[0003] 该类车辆控制装置基于规定的行驶判定信号（车速信号等）来判定车辆是处于行 驶中还是处于停车中。而且，在判定为处于停车中的情况下，车辆控制装置允许基于按压开 关的通常按压操作而进行的发动机（驱动源）的起动、停止的切换控制或车载设备（ACC) 的开启、关闭的切换控制。
[0004] 此外，在判定为处于行驶中的情况下，车辆控制装置禁止基于按压开关的通常按 压操作而进行的发动机的停止控制、且允许基于按压开关的特殊按压操作而进行的发动机 的停止控制。
[0005] 在像这样的车辆控制装置中，提出了一种技术的思想，其使用具有2个接点的 瞬时式的按压开关，来应对按压开关的开启故障及关闭故障（例如，参照日本特开第 2005-140015 号公报）。
[0006] 然而，像上述的日本特开2005-140015号公报那样的以往技术只考虑了按压开关 的接点故障，并没有考虑到例如行驶判定信号中发生异常的情况。由此，在行驶判定信号中 发生异常的情况下，存在无法判定车辆是处于行驶中还是处于停车中的情况。
[0007] 在行驶判定信号中发生异常时，若一律判定为车辆是处于停车中，则存在实际上 是在车辆处于行驶中的情况下通过按压开关的通常按压操作（误操作）而使发动机停止的 情况。
[0008] 另一方面，在行驶判定信号中发生异常时，若一律判定为车辆是处于行驶中，则在 实际中车辆是处于停车中的情况下，不通过按压开关的特殊按压操作就不能够使发动机停 止，从而具有无法确保用户的便利性的问题。
【发明内容】
[0009] 本发明是考虑到这样的课题而做出的，以提供一种车辆控制装置为目的，该车辆 控制装置即使在行驶判定信号中发生异常的情况下，也能够防止在车辆的行驶中基于按压 开关的误操作而造成的驱动源的停止，同时提高车辆的停车中的用户的便利性。
[0010] 本发明的车辆控制装置具有：设在车室内的按压开关，其能够由驾驶者进行按压 操作；行驶判定机构，其判定车辆是处于行驶中还是处于停车中；和车辆状态切换控制系 统，在通过所述行驶判定机构而判定为所述车辆处于停车中的情况下，该车辆状态切换控 制系允许基于所述按压开关的通常按压操作而进行的所述车辆的驱动源的起动、停止的切 换控制，或车载设备的开启、关闭的切换控制，在通过所述行驶判定机构而判定为所述车辆 处于行驶中的情况下，该车辆状态切换控制系禁止基于所述按压开关的所述通常按压操作 而进行的所述驱动源的停止控制、且允许基于所述按压开关的特殊按压操作而进行的所述 驱动源的停止控制，该车辆控制装置的特征在于，其还具有异常判定机构，其判定在如下的 多个行驶判定信号中是否发生了异常，该多个行驶判定信号从多个单元分别发送至所述行 驶判定机构并表示所述车辆是处于行驶中还是处于停车中，在通过所述异常判定机构而判 定为在多个所述行驶判定信号中的至少一个中发生了异常、且通过该异常判定机构而判定 为没有发生异常的全部所述行驶判定信号为表示处于停车中的停车信号的情况下，所述行 驶判定机构判定为所述车辆处于停车中。
[0011] 根据本发明的车辆用控制装置，即使在多个行驶判定信号中的至少一个中发生异 常，在没有发生异常的行驶判定信号的全部为停车信号的情况下，也判定为车辆处于停车 中。由此，能够通过按压开关的通常按压操作来进行驱动源的起动、停止的切换控制、或车 载设备的开启、关闭的切换控制。即，即使在行驶判定信号中发生异常的情况下，也能够不 通过按压开关的特殊按压操作而通过通常按压操作来切换车辆状态。由此，能够在车辆的 停车中提高用户的便利性。此外，在通过行驶判定机构而判定为车辆处于行驶中的情况下， 基于按压开关的通常按压操作而进行的驱动源的停止控制被禁止。因此，即使在多个行驶 判定信号的至少一个中发生异常的情况下，也能够防止在车辆的行驶中基于按压开关的误 操作而造成的驱动源的停止。
[0012] 在上述的车辆控制装置中，也可以为，在通过所述异常判定机构而判定为在多个 所述行驶判定信号中的至少一个中发生了异常、且通过该异常判定机构而判定为没有发生 异常的所述行驶判定信号中的至少一个为表示处于行驶中的行驶信号的情况下，所述行驶 判定机构判定为所述车辆处于行驶中。
[0013] 根据这样的构成，在没有发生异常的行驶判定信号中至少一个为行驶信号的情况 下判定为处于行驶中，因此，能够更确实地防止在车辆的行驶中基于按压开关的误操作而 造成的驱动源的停止。
[0014] 在上述的车辆控制装置中，也可以为，在通过所述异常判定机构而判定为在多个 所述行驶判定信号的全部中没有发生异常、且在多个该行驶判定信号中混合存在有所述行 驶信号和所述停车信号的情况下，所述行驶判定机构判定为所述车辆处于行驶中。
[0015] 根据这样的构成，在不确定多个行驶判定信号中的哪个信号的可靠性高的情况 下，判定为车辆是处于行驶中，因此，能够更确实地防止在车辆的行驶中基于按压开关的误 操作而造成的驱动源的停止。
[0016] 在上述的车辆控制装置中，也可以为，所述异常判定机构基于所述行驶判定信号 显示异常值的情况、所述行驶判定信号的周期性发送中断的情况、及所述行驶判定信号的 周期性更新停止情况中的至少一个，来判定在所述行驶判定信号中是否发生异常。
[0017] 根据这样的构成，能够在行驶判定信号发生异常的盖然性高的状况下，判定为在 该行驶判定信号中发生了异常。
[0018] 在上述的车辆控制装置中，也可以为，多个所述行驶判定信号包括车速信号及车 轮速度信号中的至少一方。
[0019] 根据这样的构成，将直接表示车辆是处于行驶中还是处于停车中的通用信号（车 速信号、车轮速度信号）作为行驶判定信号来使用，因此，能够不使成本增加地进行可靠性 高的判定。
[0020] 在上述的车辆控制装置中，也可以为，多个所述单元包括：控制所述驱动源的第 IECU;和控制所述车辆的举动的第2ECU。
[0021] 根据这样的构成，无需设置新的专用单元，从而能够谋求车辆控制装置的低廉化。
[0022] 根据本发明，即使在行驶判定信号中发生异常的情况下，也能够防止在车辆的行 驶中基于按压开关的误操作而造成的驱动源的停止，同时提高车辆的停车中的用户的便利 性。
[0023] 上述的目的、特征及优点从参照附图而说明的以下实施方式的说明中能够容易地 理解。
【附图说明】
[0024] 图1是具有本发明的第1实施方式的车辆控制装置的车辆的框图。
[0025] 图2是用于说明图1的车辆控制装置的动作的第1流程图。
[0026] 图3是用于说明图1的车辆控制装置的动作的第2流程图。
[0027] 图4是具有本发明的第2实施方式的车辆控制装置的车辆的框图。
[0028] 图5是用于说明图4的车辆控制装置的动作的流程图。
【具体实施方式】
[0029] 以下，对于本发明的车辆控制装置，列举因与具有该装置的车辆的关系而优选的 实施方式，并参照附图来进行说明。在以下的说明中，虽然例举了作为驱动源而通过发动机 来驱动的车辆，但具有本发明的车辆控制装置的车辆并不限定于此，例如，也可以为混合动 力汽车或电力汽车等。
[0030] (第1实施方式）
[0031] 如图1所示，本实施方式的车辆12对应于所谓的智能钥匙系统，该智能钥匙系统 在车辆与携带型的电子钥匙200之间进行无线通信而进行ID信息的核对。具体来说，车辆 12具有智能进入功能及智能起动功能，智能进入功能是ID信息在车辆与电子钥匙200之间 一致的情况下允许车门的解锁或上锁的功能，智能起动功能是ID信息在车辆与电子钥匙 200之间一致的情况下能够使驱动源起动的功能。
[0032] 车辆12具有：作为驱动源的发动机14 ;用于使发动机14起动的起动电机16 ;音 响等车载设备（ACC) 18 (除起动电机16之外）；向起动电机16及车载设备18供给电力的